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標題: [新聞] 汽車發展史及簡單分類 [打印本頁]

作者: jjj9930    時間: 2009-6-6 05:10 PM     標題: 汽車發展史及簡單分類

1885年卡爾‧本茨(Karl Benz)發明了世界上的第一輛三輪汽車。當然他的發明也不是偶然的,在此之前已有一系列的基礎發明和創造。

早在1675年英國人詹姆斯‧瓦特(James Watt)發明了世界上第一個真正的動力機械——蒸汽發動機;1769法國軍事工程師尼古拉斯‧柯諾特(Nicholas Joseph Cugnot)發明世界上第一個自動車輛——三輪蒸汽汽車。
1801年法國化學家飛利浦‧勒本(Philips Lebon)成功地研製出了第一台以煤氣和氫氣為燃料的活塞發動機——這是內燃機發展史上真正開拓性的第一步。1862年法國的萊諾(Ettienne Lenoir)研製出了臥式二衝程內燃機,雖然他沒有申請專利,錯失了汽車之父的美譽,但人們依然會記著他。
1866年德國工程師尼古拉斯‧奧拓(Nikolous‧Otto)發明了活塞式四衝程奧托發動機——這一具有劃時代意義的動力機械。
1883年戴姆勒(Gottlieb Daimler)研製出了立式單槓內燃機,從而奠定了他摩托車之父的地位。
1885年卡爾‧本茨將一台二衝程發動機裝在一輛三輪車上,從而發明了世界上第一輛汽車,也是德國奔馳公司(Daimler Benz,現為Daimler Chrysler)的第一輛汽車。
1886年戴姆勒製造了世界上第一輛真正實用的四輪汽車,這輛汽車實際上是他為妻子準備的生日禮物。
儘管卡爾‧本茨和戴姆勒幾乎同時宣佈了汽車的發明,但有據為證的只有本茨於1886年1月29日向德國帝國專利局申請的專利。該專利於同年11月2日被正式批准發佈。因此1886年1月29日被公認為是世界上首輛汽車誕生日。
當然本茨的號碼為37435的專利證書也是世界上第一張汽車類專利證書。
還需值得一提的是1894年德國人狄塞爾(Rudolf Diesel)發明的柴油發動機——這也是動力工程中最偉大的發明之一。
1926年戴姆勒‧本茨公司製造了世界上第一台柴油發動機汽車——平治260D型轎車。
早期的汽車設計主要借鑒於馬車——發動機前置,就如同馬的功能一樣。在這以後的汽車車型發展過程中,先後經歷了T型車,船型車,魚背型車和楔型車等,直到今天種類繁多的各種汽車。  汽車分類 從用途方向來說,汽車可分為轎車,客車,貨車和特種車四大類。

轎車一詞由亨利‧福特(Henry Ford)於1915年命名,因其酷似過去人們使用的轎子而得名。顧名思義,轎車主要用於運輸人,從兩個人乘坐的小轎車(當然現在也有一個人的轎車),四,五人乘坐的普通轎車,六個人的中型轎車,直到包括駕駛座在內不多於9座的大型轎車(又稱小型巴士)。
客車主要指座位超過9座的,用於人乘坐的汽車。貨車又稱卡車,主要用於貨物運輸。特種車主要包括礦山機械,軍用車等。本文主要闡述轎車的分類。 轎車的分類 按照發動機功率及其設備和性能,轎車可分為以下六大類:
級別 發動机排量 代表車型
小型轎車 1升左右 福特Ka,歐寶Corsa,尼桑Micra
輕型轎車 1.6升左右 平治A系列,寶馬1系列,奧迪A2系列
中級轎車 2.5升左右 平治C系列,寶馬3系列,奧迪A4系列
中高級轎車 4升左右 平治E系列,寶馬5系列,奧迪A6系列
高級轎車 大于4升 平治S系列,寶馬7系列,奧迪A8系列
超高級轎車 大于4升 勞斯萊斯,賓利(本特利),邁巴赫
按車身結構又可分為:
1. 三廂式轎車,又稱四門轎車或折背式車身轎車(Saloon, Sedan, Saloon car, 3-box sedan, Four door car)。這是一種最常用的轎車,車身前部主要用於安裝發動機,中間位置用於乘坐,後部為行李箱。代表車型有平治E系列,寶馬5系列,奧迪A6系列等等。
2. 活頂轎車,或稱雙門活頂轎車(Convertible Saloon car, Cabriolet, Drop head, Convertible coupe, 2 door convertible, Cabriolet coupe)。也就是常說的敞篷車,一般只有兩個座位。活頂採用折疊式帆布篷如寶馬Z3,Z4,Z8,或折疊式金屬硬頂,如平治SLK;也有可完全拆卸式的金屬硬頂,如馬自達X5。
3. 運動型轎車,跑車,或稱雙門跑車(Sport car, Sport coupe)。又稱高性能轎車,高速旅遊轎車(GT car, grand touring car),顧名思義,該種轎車馬力強勁,雖然只有兩個門,但配有4個座位如奔馳CLK,寶馬6系列和8系列,保時捷和法拉利。
4. 旅行轎車(Station wagon, WG wagon, estate, estate car, estate wagon)。該車型擁有寬敞的行李箱,除了用於乘坐者上下的四個門外,汽車尾部也可以完全打開,故也稱之為第五個門。如平治C系列旅行車,寶馬3系列旅行車,奧迪A4系列旅行車。
5. 雙門轎車(Coupe, 2 door sedan)該車型沒有單獨的行李箱,又稱兩廂式轎車。實際上該車型最適用於兩,三個人的家庭,經濟,實惠,如大眾高爾夫。Coupe一詞現在也用於雙門運動型轎車(參見3)。
6. 皮卡(PU pickup, pick-up, pickup car, pick-up truck),即客貨兩用車。在美國屬輕型貨車,在歐洲一些國家屬於轎車。該車型不僅設有單排或雙排座位,而且擁有開放式的後貨箱,但現在已逐漸發展成為封閉式的貨箱了,代表車型為日產(尼桑)皮卡。
7a. 休閒車(RV recreational vehicle)——運動型多用途車/越野車(SUV sport utility vehicle)。該車型的特點是底盤高,馬力大,一般為四輪驅動,適於各種不同的道路情況,有兩門的也有四門的,如鈴木(Suzuki)越野車,寶馬 X3,X5系列和平治越野車。
7b. 休閒車(RV recreational vehicle)——艙(直)背式轎車(Hatchback)。該車與旅行轎車十分相似(參見4),不同的只是更流線型一些,馬力更大。一般為五門,如寶馬5系列五門車。四輪驅動的也有,如奧迪A6四輪驅動五門車。
8. 4門硬頂轎車(4 door hardtop saloon)——即擁有四車門和金屬硬頂(或可以拆卸)的轎車。這類轎車基本上與三廂式轎車相同。
9. 4門無中柱轎車(Pillared hardtop saloon)——該類車也包括無中柱兩門轎車,一般來說,大多帶有可拆卸帆布頂棚。如寶馬3系列敞篷車。
10.高級轎車,房車(Pullman saloon, executive limousine)——即豪華轎車,不僅馬力強勁,而且裝備精良,從電話,傳真等辦公用品到酒吧,冰櫃等日常奢侈品應有盡有,甚至擁有防彈功能。代表車型有加長林肯,加長平治,勞斯萊斯,本特利和邁巴赫等。
11. 賽車(Race car, sport car)——顧名思義,用於比賽的汽車。汽車賽事中最著名的即為F1方程式車賽,現在已經對比賽用車的排量(3.5升)進行了規定,儘管如此,比賽中的最高時速仍可達350公里/小時。賽車不像一般的汽車,其共同點是車身低,輪胎寬,空氣動力學性能良好,更像是擁有四個輪子的火箭。
12. 多用途車,多功能車(MPV multipurpose passenger vehicle,APV all purpose vehicle)——又名單廂式轎車(One box vehicle)。該車不僅擁有流線型車身,多人(7人以上)的乘坐空間,而且兼有轎車的舒適性。可折疊和移動的座椅使該車的功能更具多樣化。 實際上,轎車發展到今天已經越來越多樣化。有時候甚至很難確定一輛車到底是哪類轎車,如旅遊轎車和休閒車,其功能和外形基本上是相同的。這裡的分類更確切地說,應該是歸類。
作者: ghseng    時間: 2009-6-6 06:00 PM

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