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標題: 廖海峰、陳振寧﹕換角度考慮港深機鐵興建的目的 [打印本頁]

作者: katspi 時間: 2009-5-28 08:54 AM 標題: 廖海峰、陳振寧﹕換角度考慮港深機鐵興建的目的

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港深高鐵超過500億元的造價引起社會關注。部分政黨認為，特區政府需研究整個鐵路工程的經濟效益，以免浪費財政儲備。5.39.217.76# g  H7 q/ l; q3 z4 F; q
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若然我們只將港深機鐵的建造停留在旅客數目層面考慮，很大機會得出一個結論，就是相對於其造價，港深機鐵對香港的經濟效益不大。現時，不少香港人到內地城市都選用深圳機場，這是因為由香港乘車至深圳機場只需1小時多，而且深圳機場內地航點多，班次密，機票價格較便宜。據報道，港深機鐵將於天水圍附近興建分站，屆時穿梭兩地只需20多分鐘。可以預期，不少新界居民將有更大的誘因使用深圳機場。7 k5 |- e0 {- R0 G8 Y& M0 E" z! C8 M

港深鐵路提出的背後理念是讓香港機場和深圳機場分工，形成「深主內港主外」的合作模式。但是，香港機場位處中國南端，華北、華中的旅客大可選擇國際航點和航班漸多的北京和上海機場，華南的旅客則可選擇廣州機場，內地旅客不一定需專程來港乘機至國外。從這角度觀察，深圳機場的得益遠高於香港機場。

長遠而言，深圳機場與廣州機場的基建不斷擴充，效率和服務質素的提高，以及國際航點和航班數目增加，港深機鐵即使與廣東省的城際鐵路網接駁，華南居民可能大多選用較近的深圳或廣州機場。所以，單從港深機鐵可為香港機場帶來多少旅客考慮，很大可能得出負面結論。

為港機場大嶼山發展提供機遇公仔箱論壇6 x, j2 w$ h4 C3 s) s: e8 I! `' n
但是，若將港深機鐵提高至大嶼山的發展作考慮，結論將會改變。港深機鐵和港珠澳大橋建成後，加上青馬大橋、香港機場的碼頭設施，大嶼山將變成一個四通八達的地點，扭轉以往位處邊陲的處境。這正好為香港機場以至大嶼山的發展提供機遇：將香港機場打造成國際購物中心，把大嶼山發展成消閒熱點。5.39.217.76* L, [, Y; k# a2 o( a* T2 j4 x
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早於2001年，香港機場管理局便打算將香港機場打造成航天城。所謂航天城，就是一個提供多項商業設施的地區。時至今日，香港機場已建成酒店、展覽中心等，但仍有大面積的空地有待發展。香港機場管理局需要配合港深鐵路的興建，將香港機場發展成為國際購物中心。部分內地旅客可能因香港沒有關稅問題，貨品價格相對便宜的原因，來港機場購物並乘搭飛機。! f. o+ O; {2 [7 v
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此外，迪士尼樂園、天壇大佛等消閒設施毗鄰香港機場。若香港機場可以為旅客開設專車往返機場與大嶼山景點、提供行李寄存服務等，部分內地旅客可能因為交通改善，以及大嶼山的消閒設施，選用香港機場至海內外城市。此外，大量的廣東省居民將於假期，即日往返大嶼山消費。屆時，港深機鐵將不止為香港機場服務，更可為大嶼山的發展注入巨大動力。tvb now,tvbnow,bttvb- T2 h4 x! @% V, e$ J

作者是一國兩制研究中心研究員

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