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標題: [資訊] Toyota Vios TRD 1.5J 極速追風 [打印本頁]

作者: chiubengwei1851    時間: 2009-5-25 07:45 PM     標題: Toyota Vios TRD 1.5J 極速追風

Toyota Vios TRD 1.5J 極速追風

報導:黃桂森 與系出同門的Vios TRD 1.5S自排款型比較,改良自1.5J手排款型的Vios TRD 1.5J,明顯在操控性能上更勝一籌!

與Vios TRD 1.5S只採用單色車身不同的是,Vios TRD 1.5J的車身顏色備有紅底白圖案,或白底紅圖案兩種令人刮目相看的設計;另一個主要不同點,在于后者的雙前座改用Recaro桶形跑車椅和Momo駕駛盤,前者只是採用不同的座椅布料。 泰國TRD亞洲總部為Vios精心打造的TRD改車配件和套件,包括車頭擾流裙腳、水箱蓋、引擎潤滑油蓋、空氣過濾器蓋、燃料箱蓋、懸掛器、車尾擾流器、車尾防撞桿、TRD車邊裙腳、15吋鋁輪圈、檔桿頭及金屬踏板。據悉,未來還會有更多的配件如制動墊及排氣系統等,但合順豐田不打算在現階段推出。 車身更低 更具跑風
兩款Vios TRD的懸掛器也有所不同。自排款型是採用TRD Sportivo懸掛器,將車身離地距降低15毫米;手排款型的TIEN懸掛器,將車身降低45毫米(將近2吋)之多,使整輛車看起來更低,更具跑風。 駕過Vios TRD 1.5J之后,你會發現它的性能表現明顯比普通版強悍得多。 Momo駕駛盤 路感鮮明
首先是那張將身體緊緊包攏的Recaro桶形跑車椅,雖令進、出車廂相當費勁,但它不會硬至不舒適,而且承托感十足,在疾彎時甚至無須用腳支撐亦能穩住身體。 硬朗的底盤更能在轉彎時穩住車身,進、出彎的取向也準確。Momo駕駛盤的路感鮮明,只需擺動較小的輻度,即可取得所需的角度;制動器表現紮實,大大加強了司機的操控。
底盤硬朗彈跳感特強 硬朗的底盤,也使到日常在市區道路行駛,令人感到彈跳感特強及不舒適,尤其是吉隆坡的道路,隨時出現意想不到的窟窿、鋪得不平的路面,或高得離譜的減速路拱。 因此,駕駛這么一輛低身的轎車,更須打醒十二分精神,以免將車身擾流裙腳撞飛。 手排動力 發揮出色
儘管Vios的1.5升直列4汽缸VVT-i 引擎,最高輸出功率和最大扭力分別只有109匹/6,000轉和14.4公斤米/4200轉,但是在手排傳動之下,動力發揮出色,加速反應凌厲,仿彿引擎加裝了渦輪增壓器。 目前市面上有許多豐田改裝配件或套件,但品質始終比不上原廠,並且有可能不符合規格,進而影響行駛安全,對汽車的結構完整性造成破壞。 配件價格 或較便宜
來自泰國的TRD改裝配件和套件,屬于原廠配件,絕對符合規格,而且由于也算是本地生產,因此,價格會比從日本進口便宜得多。 不過,Recaro桶形跑車椅屬于昂貴配件,為了確保正式車價不致太高,到Vios TRD 1.5J正式推出市場時,可能不會安裝這類座椅!
Vios TRD 1.5J 規格
引擎 [td]4缸16閥DOHC VVT-i
排氣量(cc) [td]1497
口徑 x 衝程(毫米) [td]75.0 x 84.7
壓縮比 [td]10.5:1
最高輸出功率(千瓦(匹)/轉) [td]80(109)/6000
最大扭力(牛頓米(公斤米)/ 轉) [td]141(14.4)/4200
傳動系統 [td]5-速手排
制動系統 [td]4輪碟式
懸掛系統(前/后) [td]TIEN懸掛器
最小迴轉圓半徑(米) [td]4.9
燃料箱容量(公升) [td]42
上路價格 [td]未定

作者: vuirui    時間: 2009-5-25 10:02 PM

nth special
作者: henrysuncpu    時間: 2009-5-25 10:50 PM

thx for sharing




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