標題:
[輕度改裝]
四喉直噴Yaris．腹內鍛造零件加持
[打印本頁]
作者:
carwing
時間:
2009-5-24 10:49 AM
標題:
四喉直噴Yaris．腹內鍛造零件加持
本帖最後由 fly814 於 2009-5-27 01:32 AM 編輯
這部舊款Yaris的動力改裝主要是透過四喉直噴的套件，與腹內鍛造活塞、連桿的使用，將壓縮比提高12.0的程度，再透過HKS F-Con VPro的調校，企圖將這顆排氣量只有1.5升的原廠VVTi引擎動力，提昇到將近150匹的水準，至於排氣系統是使用台商當地生產的強化部品，底盤部分則使用TRD高低可調套件。
部舊款Yaris的動力改裝主要是透過四喉直噴的套件，與腹內鍛造活塞、連桿的使用，將壓縮比提高12.0的程度，再透過HKS F-Con V Pro的調校，將動力提昇到將近150匹的水準。
看到這部車內外的改裝手法，其實筆者心中的感覺多少有些複雜，雜亂的引擎室與內裝輕量化後的布局，使得略顯粗糙的改造手法處處可見，雖說是比賽廠車可以不需過分注重整體的美觀度，但基本的整潔卻不可忽略，而這部車在這方面便顯得有些不足，這點是國內改裝店家不會犯的錯誤，代表國內改裝技術已有相當成熟的水準；然而儘管美觀度不足，不過勇於嘗試的改裝心態，卻是值得鼓勵，也是目前國內店家最缺乏的要素。
雜亂的引擎室與內裝輕量化後的布局，使得略顯粗糙的改造手法處處可見
有錢的換玻璃纖維製品，預算不足的車隊只好透過車門挖孔來減輕車重。
作者:
crashersus
時間:
2009-5-25 04:19 PM
改到甘...都得150hp??
作者:
fly814
時間:
2009-5-26 12:12 PM
改到甘...都得150hp??
crashersus 發表於 2009-5-25 12:19 AM
一架車快同慢係講求重量分佈(weight distribution)與馬力重量比率(Power to weight ratio)~ 只要setting得部車好~ 要贏一架雙倍馬力既M3(E46)絕對係輕而易舉~!!
而喱架Yaris對我而言係輕量改裝~ 冇re-fabricate過車架~? 由cockpit, panels, 玻璃, floorpan都冇偷輕過~? 所以條件因素歸納為輕量改裝~~!
作者:
000009
時間:
2009-5-27 12:23 PM
thank you for sharing
作者:
piquet882003
時間:
2009-6-11 06:28 PM
睇日本改得好勁,拍住ds2000跑山路
作者:
laser2000hk
時間:
2009-8-28 11:00 PM
but the interior look, doesn't look that good...
作者:
gudu4083
時間:
2009-10-7 02:50 AM
標題:
共同发展
共同发展！学习才会进步，谢了
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
深情换来了冰霜，付出换来了悲伤，真心换来了哭腔，看不到落下的泪，听不到内脏的伤。~~
wow power leveling
作者:
zsonlee
時間:
2009-10-10 07:05 PM
真是用心良苦~
歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.76/)
Powered by Discuz! 7.0.0
