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標題: 宣戰第六代福士 Golf [打印本頁]
作者: nt1972    時間: 2009-5-22 05:38 PM     標題: 宣戰第六代福士 Golf



買 部 家 庭 車 假 日 出 巡 ， 傳 統 諗 法 是 最 好 買 部 細 c.c. 日 本 家 庭 房 車 ， 易 養 又 易 供 。

不過 ， 日 本 家 庭 車 車 價 已 不 算 平 易 近 人 ， 例 如 本 田 （ Honda ） 持 續 熱 賣 的 1300c.c.小 車 王 Jazz ， 身 價 已 飛 升 至 超 過 16 萬 ， 扑 槌 ？ 的 確 要 諗 多 陣 。

反 而 歐 羅 匯 價 走 勢 向 下 ， 「 買 得 起 」 的 歐 洲 新 車 ， 選 擇 更 多 ； 加 上 歐 洲 車 廠 近 年 開 發 新 科 技 ， 1400c.c. 細 排 氣 量 引 擎 加 入 高 效 率 渦輪 增 壓 器 （ turbo charger ） 後 ， 馬 力 足 以 越 級 挑 戰 1500c.c. （ 甚 至 2000c.c. ）自 然 吸 氣 （ naturally-aspirated ， 簡 稱 NA ） 引 擎 ， 同 時 力 保 低 耗 油 量 。

歐 洲 車 越 界 吸 客 ， 日 本 家 庭 車 獨 大 多 年 的 悶 局 ， 有 望 打 破 。

新 一 代 Golf GT （ 160 匹 ） 耗 油 量 比 上 一 代 有 進 步 ， 每 100km 耗 油 量 下 降 1.3L （ 上 一 代 為 7.3L/100km ） ， 減 幅 不 算 少 ， 成 功 進 身 「 環 保 車 」 。

至 於 「 122 匹 版 本 」 ， 雖 然 耗 油 量 同 樣 是 6L/100km ， 不 過 由 於 車 重 略 輕 ， 因 此 根 據 本 地 「 以 車 重 分 級 」 的 量 度 標 準 ， 無 奈 未 能 入 圍 。



衝 擊


要 成 功 分 辨 是 「 160 匹 」 或 「 122 匹 」 ， 的 確 有 難 度 ， 最 直 接 方 法 就 是 從 輪 圈 大 小 區 分 ， GT 採 用 17 吋 型 號 ， 外 觀 上 相 對 較 sporty 。


引 擎 馬 力 比 上 一 代 微 降 10 匹 ， 令 0-100km/h 加 速 時 間 慢 0.3 秒 ， 不 過 講 真 ， 實 在 難 以 感 覺 到 。


車 廂 用 料 以 至 造 工 ， 都 有 一 貫 德 國 車 的 嚴 謹 風 範 ， 論 高 級 感 ， 得 分 絕 對 不 輸 給 同 鄉 名 牌 。


DSG 波 箱 升 級 至 7 前 速 ， 轉 波 反 應 更 順 更 爽 。


行 李 箱 間 隔 四 平 八 穩 ， 實 用 面 積 不 低 。

試 車 後 話 Golf GT 轉 勢
近 期 話 題 車 之 一 ： 全 新 第 六 代 福 士 （ Volkswagen ） Golf ， 推 出 不 到 一 個 月 ， 銷 量 已 直 逼 二 百 部 ， 是 為 近 年 罕 見 熱 賣 的 入 門 歐 洲 車 。

最大 原 因 ， 不 外 乎 車 價 吸 引 ： 入 門 型 號 身 懷 122 匹 1390c.c. turbo 引 擎 ， 牌 費 屬 最「 抵 玩 」 級 別 （ 每 年 HK$3,929 ） ， 車 價 HK$179,900 ， 只 比 豪 華 版 Jazz 貴 不 到 兩萬 元 ； 不 過 車 身 以 至 車 廂 尺 碼 就 明 顯 比 日 本 小 車 闊 落 ， 加 上 車 架 紮 實 ， 懸 掛 調 校 恰到 好 處 ， 掟 彎 穩 定 性 與 過 濾 震 動 的 能 力 取 得 理 想 平 衡 ， 而 且 又 有 轉 波 節 奏 緊 湊 順 滑的 7 前 速 雙 離 合 器 波 箱 （ DSG ） ， 單 計 牌 面 ， 已 佔 極 大 優 勢 。





孖 叉
嫌 122 匹 馬 力 未 夠 喉 ， 另 一 版 本 GT 正 好 後 上 補 位 。 沿 用 上 一 代 同 款 車 的 「 雙 增 壓」 技 術 ： 排 氣 量 同 「 122 匹 版 本 」 一 樣 是 1390c.c. ， 不 過 除 了 裝 有 turbocharger 之 外 ， 再 加 入 機 械 增 壓 器 （ supercharger ） ， 進 一 步 力 谷 馬 力 至 160 匹。 雖 然 數 字 上 比 上 代 GT 少 10 匹 ， 不 過 由 於 DSG 波 箱 由 6 前 速 升 級 至 更 緊 湊 的 7 前速 ， 故 此 在 加 速 性 能 及 動 力 表 現 方 面 仍 然 可 以 追 貼 2000c.c. NA 引 擎 ， 試 完 車 ， 亦未 覺 加 速 感 有 所 減 弱 ， 依 然 有 能 力 提 供 少 少 「 推 背 感 」 ， 快 掟 彎 時 亦 夠 穩 定 ， 車 身傾 側 程 度 比 想 像 中 細 ， 駕 駛 感 sporty 得 來 ， 亦 提 供 不 俗 的 高 級 感 。 唯 一 要 彈 ， 就是 來 港 型 號 不 設 軚 環 轉 波 掣 ， 以 一 部 用 上 「 GT 」 之 名 的 hatchback 來 說 ， 實 在 是「 反 高 潮 」 。

真 皮 座 椅 是 GT 的 標 準 設 備 ， 至 於 車 價 較 平 的 122 匹 版 本 ， 則 以 Alcantara （ 超 猄 皮 ） 配 布 料 包 裹 座 椅 ； 後 排 闊 落 程 度 ， 比 想 像 中 好 。


同 「 122 匹 Golf 」 差 不 多 一 樣 的 引 擎 ， 馬 力 稍 高 3 匹 ， 不 過 由 於 車 身 略 重 ， 而 且 每 100km 耗 油 量 少 0.2L ， 得 以 入 圍 「 環 保 車 」 。


懸 掛 系 統 配 置 跑 車 化 彈 弓 ， 高 度 下 調 ， 令 外 觀 以 至 駕 駛 感 ， 顯 得 較 為 貼 地 。


前 座 包 圍 感 略 勝 Golf ； 由 於 車 廂 以 深 色 調 為 主 及 不 設 天 窗 ， 故 此 後 排 空 間 感 較 輸 蝕 。




線 條 簡 約 的 控 制 台 ， 操 作 非 常 易 上 手 ， 可 惜 軚 環 屬 最 基 本 規 格 ， 不 設 任 何 功 能 按 鈕 ， 減 分 ！

同 心 　 奧 迪 A3 Sportback 1.4
另 一 邊 廂 ， 一 向 賣 貴 車 的 奧 迪 （ Audi ） 亦 破 天 荒 引 入 車 價 25 萬 有 找 的 1.4 公 升 入 門 型 號 ： A3 Sportback 1.4 。

單睇 規 格 表 ， 引 擎 排 氣 量 一 樣 是 1390c.c. ， 又 有 turbo charger ， 已 知 是 與 「 122匹 Golf 」 共 用 同 一 台 機 器 ， 不 過 經 過 微 調 後 ， 馬 力 微 升 至 125 匹 ， 數 字 上 贏 一 個馬 鼻 。

動 力 優 勢 不 算 明 顯 ， 唯 有 在 設 備 上 下 功 夫 ， 以 營 造 「 高 級 品 牌 」 應 有的 排 場 ： 軚 環 轉 波 掣 、 17 吋 輪 圈 、 高 度 下 調 15mm 的 跑 車 化 懸 掛 、 電 動 調 校 駕 駛 席、 自 動 泊 車 輔 助 （ Park Assist ） 系 統 … …

設 備 齊 全 程 度 以 至 整 體 高 級 感 的 確 較Golf 為 高 ， 不 過 車 價 亦 連 隨 升 至 貼 近 25 萬 ， 比 160 匹 Golf GT 再 貴 約 一 萬 大 元 。要 性 能 定 要 優 越 感 ， 絕 對 視 乎 閣 下 是 務 實 派 或 是 名 牌 擁 躉 。

名 牌
車 價 ： HK$249,000*
車 型 ： 兩 箱 式 五 門 五 座 位
引 擎 ： 1390c.c. ， 直 4 ； 前 置 ， 前 輪 帶 動 ； 渦 輪 增 壓
馬 力 ： 125 匹 /5000rpm
扭 力 ： 20.4kgm/1500-4000rpm
波 箱 ： 7 前 速 自 動 （ S tronic ）
懸 掛  （ 前 ） 麥 花 臣 支 柱 ； （ 後 ） 四 連 桿
制 動  （ 前 ） 透 氣 碟 ； （ 後 ） 實 心 碟
長 / 闊 / 高 ： 4292/1765/1423mm
軸 距 ： 2578mm
輪 胎  （ 前 / 後 ） 225/45 R17
車 重 ： 1310kg
加 速 ： 0-100km/h ， 9.5 秒
極 速 ： 203km/h
耗 油 ： 5.8L/100km （ 混 合 ）
壹 評 分 ： ★ ★ ★ 1/2 （ 5 粒 ★ 滿 分 ）
壹 評 語 ： 品 牌 形 象 有 優 勢 ， 設 備 亦 相 對 齊 全 ， 不 過 性 能 始 終 屬 入 門 級 ， 加 速 能 力 比 價 位 貼 近 的 Golf GT 輸 蝕 。
網 址 ： http://www.audi.com.hk

* 首 批 優 惠 價 ； 已 計 算 「 環 保 車 」 稅 務 減 免 優 惠 （ 原 價 HK$265,000 ） 。


車 牌 「 AM800 」 ， 擺 明 攞 個 好 意 頭 ； 可 愛 外 形 亦 有 助 令 市 民 產 生 好 感 ， 不 知 會 否 令 「 電 動 i 」 掀 起 潮 流 。


能 夠 全 以 電 力 推 動 ， 全 靠 車 底 的 鋰 離 子 （ lithium-ion ） 電 池 及 圖 中 的 充 電 組 件 ，廠 方 話 ， 充 滿 電 可 行 駛 160km （ 大 約 來 回 機 場 至 尖 沙 咀 5 次 ） ， 不 過 仍 有 待 測 試 證實 。


慢 叉 　 左 右 各 一 充 電 端 子 ， 車 身 右 側 用 來 接 駁 家 用 電 源 （ 慢 叉 ， 充 滿 電 要 7 至 14小 時 ， 視 乎 電 壓 ） ； 左 側 的 用 來 「 快 叉 」 ， 最 多 可 充 滿 80% 電 量 （ 需 時 30 分 鐘 ） 。


快 叉

綠 號 幹 線 　 電 動 「 i 」
三 菱 （ Mitsubishi ） 已 向 政 府 付 運 名 為 i MiEV （ Mitsubishi innovativeElectric Vehicle ） 的 電 動 車 ， 未 來 半 年 ， 將 於 不 同 部 門 進 行 路 試 。 至 於 充 電 問題 ， 環 境 局 已 與 中 華 電 力 簽 署 合 作 備 忘 錄 ， 落 實 在 未 來 一 年 ， 於 領 匯 物 業 及 威 信 停車 場 設 立 最 少 10 個 充 電 站 ， 測 試 實 際 執 行 時 會 遇 到 的 問 題 。 由 於 充 滿 電 時 間 約 需7 至 14 小 時 ， 收 費 模 式 亦 會 彈 性 處 理 ， 按 充 電 時 間 計 算 ， 解 決 電 動 車 正 式 在 本 地巿 場 推 出 時 的 配 套 問 題 。
作者: cra2yshyan    時間: 2009-6-30 06:07 PM

thanks for sharing.....



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