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(有片) 巴爾的摩大橋崩塌︱工程師料貨輪衝擊力過強 橋樑如搖搖板失衡骨牌式倒下!
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作者:
manyiu
時間:
2024-3-27 11:13 AM
標題:
(有片) 巴爾的摩大橋崩塌︱工程師料貨輪衝擊力過強 橋樑如搖搖板失衡骨牌式倒下!
本帖最後由 manyiu 於 2024-3-27 11:14 AM 編輯
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2024年3月26日週二
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貨輪凌晨時份撞向巴爾的摩大橋。
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【Yahoo 新聞報道】美國馬里蘭州巴爾的摩市(Baltimore)的法蘭西斯.史考特.基伊大橋(Francis Scott Key Bridge),在當地今天凌晨時份被貨輪碰撞後隨即坍塌,更有車輛墮入河中。結構工程師倪學仁看過事發影片後向《Yahoo 新聞》表示,涉事大橋的架構原則上亦是拱橋一種,兩邊橋拱本身左右互相平衡,但相信今次撞橋事故的衝擊力太大,即使橋墩有石屎保護,亦令橋拱支架受損。他續稱,當其中一邊橋拱受損,就會如蹺蹺板失衡,最終如現時般骨牌式塌下。
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涉事大橋的架構原則上亦是拱橋一種,兩邊橋拱本身左右互相平衡。
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貨輪長約 300 米
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據外媒指,事件中有多輛汽車及至少 7 人墮海,截至本港時間晚上 10 時半,有 2 人成功獲救,其中一人送院後死亡,搜救工作仍在進行,馬里蘭州亦宣布進入緊急狀態。
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丹麥航運巨頭馬士基證實,該公司租用的貨輪「Dali」號撞橋,貨輪長約 299.9 米,闊48.2米,即等如大約 23 架 12.8 米巴士。據報道,該貨輪懸掛新加坡國旗,可運載一萬個 20 英尺貨櫃。
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據報至少 20 人墜海,當地部門仍在搜救中。 (Photo by Rob Carr/Getty Images)
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工程師:估計橋墩未能抵禦衝撞力
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結構工程師倪學仁表示,涉事大橋為鋼橋,其中下方為行車位置為吊索橋,整體結構原則上為拱橋,左右兩邊橋拱如互相平衡的蹺蹺板。至於橋墩則有石屎保護。
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問到為何大橋會骨牌式倒下,倪表示,跨海大橋設計時其實都已預防有被船撞的風險,估計今次涉事船隻較重型之餘,速度亦較快,才會令到原本防撞的橋墩未能抵禦衝撞力,使其中一邊橋拱受損,「蹺蹺板」失衡,引致骨牌式倒下。他表示,同樣嚴重的撞船事故若發生於其他地方,相信受損拱橋都同樣會塌下。
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翻查資料,倒塌的大橋約 2.6 公里長,於1977年啟用,距今已有40多年歷史。倪學仁認為,其實歷史不算長久,相信與老化無關。
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青馬大橋有同類結構,但香港海港有限速,即使有意外,船隻亦不會高速撞向橋樑。
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翻查資料,過往各地都曾發生撞橋,甚至塌橋事故,今年 2 月廣州南沙區瀝心沙大橋被貨櫃船撞倒,橋樑斷裂,有車輛墮海。2007 年廣東九江大橋亦被貨船撞斷,釀成八人死亡。
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香港方面,2015 年汲水門大橋被躉船撞到,政府一度封閉青馬和汲水門大橋檢查,引致青嶼交通大癱瘓。
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部份橋身沉入海中。(Jerry Jackson/The Baltimore Sun/Tribune News Service via Getty Images)
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