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標題: [資訊] 雷诺Megane R26 充满F1赛车因子 [打印本頁]

作者: chiubengwei1851    時間: 2009-4-14 11:36 PM     標題: 雷诺Megane R26 充满F1赛车因子

跟一般的三门掀背式汽车比较,雷诺Megane R26的外型独具一格,一眼看去,非常引人瞩目,尤其是车尾设计,或许可把它形容为异类!
这部车子充满雷诺的F1赛车细胞,它是配合这个牌子庆祝2006年第二度在世界F1赛车中夺标而生产的车子。

其4缸、16气门涡轮增压引擎沿用雷诺的F1赛车工艺,经过重新改良后可产生高达230匹马力的输出功率和310牛顿米的超强扭力,猛踩油门加速时那股虎虎生威的呼啸和冲势令人生畏。这台引擎在6速段手排变速传动系统的搭配下,从起步加速到时速100公里,只费时6.5秒。

安全操控不打滑

强劲的引擎当然需要高效的制动系统配合,所以,充满F1赛车因子的这部雷诺装上了高效能的Brembo制动器和差速打滑控制系统,结合防锁死制动(ABS)和电子制动力分配(EBD)、电子稳定行车控制(ESP)、牵引力控制(ASR Traction Control)等安全装备,以达到优秀的安全行车。对一部前轮驱动的车子而言,前轮在急速转弯时打滑(understeer)往往是常见的现象,更何况像R26这部搭载着强大马力和超强扭力引擎的车子。 不过,具备了上述安全操控功能,问题就在掌控的范围内。

不论在高速大道上驾驶或九曲十三弯的山坡公路上驾驶,这部车子的强劲性能和优秀贴路特性展现无遗,引擎在每分2000到6000周的转速范围内,源源不绝的扭力挥发自如,令人有一触即发的感觉,在路上飞驰,尤其在拐弯抹角的路段最剌激不过。

驾着R26在路上高速行驶,你会感觉到它超凡出众,那种稳定贴路的特性令人信心十足,更重要的是,虽然这是一部高马力的车子,但是,在普通的公路环境中驾驶,也一样感觉到操控自如,轻便灵活。一部拥有高性能引擎的车子,若以低档牙速驾驶,只要稍为大力踩踏油门,过多的扭力往往会造成驱动轮打滑现象,而对前轮驱动的车子来说,这会左右转向扭矩。不过,R26所具备的有限差速控制系统(Limited Slip Differential)克服了这个问题,所以,在街道上转弯抹角都相当顺手。

这部雷诺的车壳采用“盆式”底盘设计(cup chasis),所以,车身的离地高度比较低,加上更宽的前轮辙和趋硬的弹簧悬挂特性,在急速拐弯或转换车道的时候,车身侧滚的现象几乎是零。

座垫让身体紧贴

R26的内厢设计充满跑车格调,前坐位是Recaro座垫,让司机和前座乘客的身体紧贴在坐位上,不会因为车子拐弯时所产生的离心力而左右摇晃,而大大稳定司机双手操控车子的动作。前座垫也装有伸缩性的腿部衬垫,这对“长脚”人士颇有作用。后座的空间也颇充足,可容纳3名乘客,惟2人乘坐会比较舒服。双门掀背式汽车的车门往往比较宽大,在滑动式前坐位的配合下,可方便后座乘客上下车。

前坐位装上双层次适应式安全气囊,而前座和后座则一律具备车窗安全气囊。此外,后坐位还备有装置儿童安全座的Isofix扣环。

时速表和其他行车资讯表的设计干净利落,一目了然。此外,离合器、煞车和油门踏板也展现了跑车的风格,都是金属式,而不像普通汽车采用软胶垫。

规格

引擎 1998cc;4缸、双凸轮轴、涡轮增压

最高功率 230匹马力/5500 rpm

最强扭力 310牛顿米/3000 rpm

加速性能 0到时速100公里费时6.5秒

顶速 每小时236公里

传动 6速段手排变速

悬挂系统 前轮独立支臂配方型下臂;后轮扭杆组合系统制动和安全系统备有防锁死制动(ABS)、电子制动力分配(EBD)、电子稳定行车控制(ESP)、牵引力控制(ASR)和前轮打滑控制(CSV)系统

转向系统 速度感应动力辅助

轮辙 前1517 mm;后1521 mm

轴距 2625 mm

车轮 18寸铝合金轮圈;235/40R18轮胎

车身体积 长4228 mm;宽2026 mm;高1812 mm

车重 1355公斤

燃料槽容积 60公升

上路价 RM229,988(私家注册,包括路税,保险除外)




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