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与去年两车退赛不同的是，如今的09款赛车未能展示出争胜实力。F60只在起跑中凭借KERS优势超越前车，并在前5圈咄咄逼人，余后赛程则是在挣扎中度过。巴西车手马萨在第46圈因赛车故障退赛，队友莱科宁坚持到第55圈后退赛。赛后马萨接受autosport.com采访，重点提到软胎评估错误导致比赛策略的临时改变；展望何时与对手补齐差距，马萨悲观的认为可能很难。以下是采访内容摘译。* J9 V6 d" p' c) d2 b. P
( C/ L# M, Q2 u: L问：赛车哪坏了？ / T4 e4 [" n+ j1 d' g5.39.217.76 3 B' u7 u# I" L; H1 H9 k* X, M) D5 v公仔箱論壇马萨：我认为是助力转向。我不太确定，因为他们正在检查赛车。赛车突然就转向右侧，无论如何我也无法让它走直线。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% z# c& e3 x6 H( m0 L
" I0 W# o! x: r4 g, d7 _- g问：如果没有这个故障结果会怎么样？ 9 y7 m) o2 Z0 c% R% _" m5.39.217.76 & t8 c* Y7 H% D v" n! `$ |7 L. G马萨：如果我们是这么差的策略的话……我的意思是轮胎使用有一些冒险，但是在这种情况下有时候冒险可以带来好处。但是5圈之后软胎就不再奏效了，所以我们的进站时间比预想的早了很多。然后我们改为一辆车三停，一辆车两停。我不幸被安排三停。我的比赛策略彻底被毁了，因为我们遇到了安全车，安全车离开后我只跑了8圈，无法为三停创造足够的优势。但是即便你考虑到糟糕的策略，我也只是在汉密尔顿之后，而他取得了比赛季军，所以我本可以取得不错的积分，但是我的赛车出了故障。5.39.217.760 P @+ p8 P! Q6 Z8 N( Q; G. s
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问：你能详细说明策略安排吗？ $ D5 Q( U6 n3 l- @2 U) ?tvb now,tvbnow,bttvb6 Y" {6 W+ ^+ f9 ~6 J
马萨：实话说，我本来应该第15圈进站，Kimi在第14圈进站。正常情况下这就像普通的三停策略。但是我们实际进站的时间早很多，我可能是第 11圈，Kimi比我还早。他们决定给Kimi的赛车加载更多燃油，让我维持三停策略。但是我们立刻就遇到了安全车，我们的策略就全完了。公仔箱論壇/ ]- M4 T3 j. a' j
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问：软胎退化的非常突然吗？tvb now,tvbnow,bttvb* u" I5 }% j" {/ q6 F _$ r
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马萨：5圈之后立刻就不行了，赛车尾部彻底在挣扎。 S$ D6 d' a1 ~: f+ R0 o% @ 9 x5 d: m! L, g5 z9 \4 A1 k3 I5.39.217.76问：你对赛果惊讶吗？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' F h! C4 s) @% B* V& h* S+ i
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马萨：不。我对在巴塞罗那(试车)惊讶，不在这。5.39.217.767 C/ g' D6 C+ Z' d# U
