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標題: [時事討論] 降落成田機場遇風切變貨機彈地翻轉爆炸焚毀 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2009-3-24 06:47 AM 標題: 降落成田機場遇風切變貨機彈地翻轉爆炸焚毀

一彈，再彈，美國聯邦快遞（ FedEx ）一架由中國廣州飛往日本東京成田國際機場的貨機，昨日（周一）在強風中降落失敗，機鼻撞地，彈起兩下，再着地翻側，爆炸着火，瞬間變成大火球向前衝，機上美國正副機師死亡。撞機後，成田機場關閉 A跑道，日港等多班航班取消，旅客滯留機場。0 r9 P2 J; Z8 b9 ^% s: v/ ~0 ]( i7 B! {
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肇事的聯邦快遞編號 80 貨機，機款是麥道 MD-11 （ McDonnell Douglas ），於東京時間昨早 6 時 48 分左右，在成田機場 A 跑道降落。日本氣象廳指當時風速高達每小時 72 公里，周日晚已向各航空公司發出風切變警報。
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機場大樓晃動以為地震tvb now,tvbnow,bttvb& T+ N& {- \$ H
從機場閉路電視片段可見，貨機降落時，後輪先着地，彈了一下，接着機鼻撞地，再彈一下，機身再着地，向左翻側，左翼撞落跑道，劇烈拖行，機身中央部份隨即迸爆出火燄，整架貨機瞬間變成橙紅大火球，高速向左衝出跑道，最後貨機翻轉四輪朝天，機身應聲斷裂。從撞地到反機朝天，整個過程只有短短 15 秒。 tvb now,tvbnow,bttvb/ @1 W8 X% q: R& Q! _. ?

機場一名目擊者說：「我還以為是地震，整個機場大樓在晃動，往外一看發現大火濃煙很猛烈。」另一目擊者則指，墜機時「風力甚強，比一般颱風更強」。
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《貨機墜毀連環圖》 5.39.217.76! m! q% X$ }0 B
貨機後輪先着陸，彈了一下。

機鼻碰地，再彈一下。5.39.217.766 N1 R4 K& K2 u' d5 `6 R
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左機翼撞地，機身向左翻側，貨機衝走跑道，着火爆炸。5.39.217.760 D( b9 E% u+ h: H7 l+ a9 U
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貨機變成火球。 tvb now,tvbnow,bttvb. a/ E0 F( I8 p+ ^9 A5 ?
電視片段

兩名美國正副機師死亡
墜機後，大約 30 輛消防車和救護車、數十穿銀衣消防員趕抵，向機身噴化學泡沫，火勢直至上午 9 時許才受控，整個機身已燒毀，部份機身數小時後仍然冒火。
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火勢猛烈如斯，日本國土交通省解釋，機上載有易燃液體，幸只載有兩名美國正副機師， 54 歲機師莫斯利（ Kevin Kyle Mosley ）和 49 歲副機師皮諾（ AnthonyStephen Pino ）。消防員 8 時許在駕駛艙拖出兩人，兩人已沒呼吸心跳，送院證實死亡。公仔箱論壇2 E" s+ r5 `- |( b& B+ n
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成田機場有兩條跑道， A 跑道長 4,000 米，供大型國際航班使用，昨日墜機後一直關閉； B 跑道 2,180 米，專供中國和東南亞等短程航班中小型客機升降，則未受影響。國際航班跑道關閉，單是昨日上午已有 35 班航班取消，另有18 班機改道改降在羽田、新千歲、中部等機場，估計至少 10,000 名乘客受影響。
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香港機場管理局表示，昨早兩班由香港飛往成田的國泰和西北航空客機，都延遲半至一小時起飛；下午至少有四班來往香港和東京的航班取消，離港和抵港各佔兩班，分屬日航和全日空航班，另有多班航班延誤。在赤鱲角機場，日航及全日空的櫃位外都貼出告示，通知旅客航班安排。在日航櫃位外，一度有數十人等候消息，有前往東京自助遊的市民擔心，行程受延誤，未能獲保險賠償。至於貨機運載的貨物，都付諸一炬。聯邦快遞表示，公司的風險管理部和理賠部，將逐個個案處理付運包裹賠償問題，一得到當局批准，就會聯絡託運客人，通知他們包裹出了事。5.39.217.76/ V9 y! n$ U: X/ P, o3 a

墜機可能原因
1 ）降落遇上風切變 5.39.217.764 U; E+ B0 l: T% K1 Q
日本航空界專家分析，今次墜機可能由風切變所致。所謂風切變，指風向和風速突變，分垂直和水平兩種，當中在離地 600 米以下的低空風切變，更是飛行大敵。因為飛機升降時速度較慢，風切變令逆風減少，令飛機浮力降低，偏離軌道構成危險。2 g- N* M) G0 J9 D8 L
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昨日墜機前，航空控制員已發警報，指離地至 600 米高空或會發生風切變。而墜機時機場錄得風力時速達 76 公里，加上墜機後產生的濃煙不斷往左飄，可見當時機場側風強勁，證明貨機遇上風切變。

貨機也遇上亂流，有前機長就指，「從電視畫面看，估計飛機着陸前碰到強烈的下降風」。日本航空公司亦透露，昨日有機長指飛機降落途中高度 1500 米以下有亂流。公仔箱論壇1 Z, c; I' W6 l& |+ h
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香港前民航處長林光宇指出，該貨機降落時機頭先着地再彈地，降落速度過快，角度亦不正確。他相信可能因風速改變，機師為保持浮力才高速降落，但着地時機身傾側，再令飛機翻轉，釀成慘劇。

風切變殺人
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廉價航空 One-Two-Go 飛泰國布吉的客機墮毀， 90 人死亡，當局事後指風切變是罪魁禍首 8 m  d' ?( {! v9 u& e4 c2 X2 H* _8 u- Z
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秘魯 TANS 航空公司一架載有 100 人的客機，途中遇風切變和冰雹，機師緊急降落，客機斷成兩截，最少 41 人死亡
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由倫敦飛本港的國泰客機，着陸時遇風切變，機師在重飛時要用人手操控，客機偏離航道

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雷雨交加再加上向風切變，達美航空客機墜毀， 135 人死 4 s; r1 p$ t# q7 Q1 q' b$ I
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2 ）麥道 MD-11 型難駕馭+ o( u; x7 o* M7 ^4 k2 H8 r
麥道 MD-11 型飛機出名在強風下難以駕馭，控制系統也對機鼻方向非常敏感，容易出現彈跳危險， 1990 年面世以來已造成最少 241 人死亡，多家航空公司也以安全為由，停止以此為民航機。麥道 MD-11 型有三個引擎，兩個在機翼，另一個在機尾，是航空貨運界唯一運輸工具。日航前機師桑野偕紀表示，麥道 MD-11 型降落時並不穩定，過去發生的降落事故多是機身翻側。另有機師表示，麥道 MD-11 型的控制系統對機鼻方向非常敏感，容易突然抽上或急降。

美國聯邦航空管理局基於航機安全， 10 年前曾勒令波音公司更改麥道 MD-11 型的控制系統，減低機鼻敏感度，聯邦快遞及其他速遞公司，其後也指麥道 MD-11 型已較早期安全，但機種最後也於 2001 年停產。截至去年 11 月為止，聯邦快遞仍有 58 架麥道 MD-11 型飛機。
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麥道 MD-11 型飛機空難6 j6 G: @# C  f; l- {
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台灣華航客機在八號風球下，降落香港赤鱲角機場時遇風切變翻轉，造成 3 死 209 人傷
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大韓航空貨機在上海撞向建築地盤和臨時宿舍，機上 4 人和地面 5 人死亡 tvb now,tvbnow,bttvb1 r2 @0 Z, A5 r' d8 p; Q, l; P: Q- [

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瑞航客機墜落大西洋，機上 229 人罹難，機長曾報稱機艙內有人吸煙
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聯邦快遞一架貨機，在新澤西州紐瓦克機場硬着陸，翻肚和焚燒，機上 5 人及時逃生 : d$ [) m: h0 v  T; i- h
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FedEx 貨機在東京成田機場墜毀變成大火球，消防員狂噴化學劑救火，貨機翻轉，四輪朝天。

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