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標題: 在国内乘车,我凭什么让座? [打印本頁]

作者: cj1982091055 時間: 2007-2-24 10:51 AM 標題: 在国内乘车,我凭什么让座?

前天(1月31号)乘坐了一辆城镇通县城（胶州）的公交车，一上车就找了一个比较好的位置坐下来。后来人逐渐多，中途上来一位40多岁的妇女，上车站在了我的附近，瞅了瞅我，大概想让我给她让坐，可惜我领会的迟了，在我前面一个小伙子主动起身给她让坐了。. H: e: s" G, K! P' h
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虽然是我反应迟钝，不过即使我早点领会了中年妇女的意思，我也不会给她让坐的。这种一上车就想让别人给她让坐的人，我是不理会的。我会把座位留给最需要的人。笔者以往坐车，只有出现抱小孩的或者年纪更大的我才会主动让坐的。公仔箱論壇; P3 w! v& ~1 x- [# a  R
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我诧异为什么这个妇女会在我身边站下来，试图让我而不是别人给她让坐呢？原来我发现我的坐位旁边赫然写着“爱心专坐”四个大字。感情我是坐在爱心专坐上面的缘故。原来民营的公交车也讲仁义道德写上“爱心专坐”啊。值得说明的是这趟从乡镇通往县城的公交车线路是民营的，被个人买断不许别人经营的。
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为什么会出现“爱心专坐”呢？是因为这趟车每趟都有一半人站着，所以车主出于人道写上了“爱心专坐”。如果市场是供求平衡的，绝对不会出现大多数人站着的问题。日本的新干线，绝对不会出现中国一票难求的场景吧。如果每个人都有座位，也就不会出现中年妇女让别人让坐的现象了。仔细一想，“爱心专坐”是车上人满为患的结果，而人满为患是线路垄断的结果。为什么要垄断呢？还不是公交车主为了多赚几个钱，用最低的成本赚最多的钱。那么为什么会出现民营公交车线路买断的问题呢？想当然是权钱交易或者是公交管理部门为了自己方便管理而导致的。垄断是官本位下的产物。- S$ p. g+ S$ H( t
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“爱心专坐”这四个字，要么是民营公交车主写的，要么是公交管理部门倡议写的。但无论如何，那些满口“仁义道德”者，其实就是真正的灾难制造者。写“爱心专坐”的人，往往是导致乘客没有坐位坐的根本原因。
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历史上满口仁义道德的孔子，其实恰恰是他的封建道德伦理（比如以皇帝为中心的家天下的价值体系，比如女子缠足），导致中华民族在几千年的封建制度制造的灾难中徘徊。中国的封建制度伤害远甚于任何一个人大恶人对中华民族的摧残。) Z7 @2 w/ o$ K) P! ?

历史上那些口喊“劫富济贫、替天行道”的人，才是十足的强盗。

联想到春运农民工买不到票，联想到今天春运不涨价，联想到农民工买不到票。其实根本原因都是垄断导致的。而垄断者“今年春运不涨价”满口都是为了人民利益，其实正是国有企业对公共交通的垄断，才是民间资本进入该行业最大的障碍。而那些早已经放开竞争的零售行业，绝对不会出现一票难求的现象。

再联想到证券市场的风险，是谁在保护投资者，是谁说股市有风险提醒要保护投资者。其实那些口口声声说要保护投资者利益的人往往是股市风险真正的缔造者。
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股市开始上涨时，不用市场化的手段在低位靠扩容来降低市场的风险（要知道中国的有多少铁路需要融资，有多少医院需要融资，有多少环保事业需要融资）。管理层反而在垄断的市场基础上任股指推高，最后由投资者在高位接盘，然后在用行政手段打压市。最后在垄断的基础上试图推出做空机制，在没有市场机制的基础上制造股市风险。还有中国股市系统风险之大，01年股指一跌就到了1000点；最近两年的上涨，一涨又到了近3000点，这分明只能是在宏观经济政策下导致的大起大落。而纠其根源制造风险者往往是说保护投资者利益的那些人。
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垄断是官本位的产物。无论是公交，铁路，还有股市、汇市，各种问题根本原因都是垄断惹的祸。而管理层真的要以民为本就必须放弃垄断，建立真正公平的市场机制。打压市场可以，但必须要用市场化的手段

作者: cfml 時間: 2007-2-24 11:27 PM

只是要憑你自已良心去做!

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