標題:
蛇客匿直通車頂遭電死
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作者:
katspi
時間:
2009-3-19 08:17 AM
標題:
蛇客匿直通車頂遭電死
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來往廣州及紅磡的廣九直通車,昨晨驚變跨境「運屍直通車」!一輛從廣州開往紅磡的列車駛經羅湖車站時,月台乘客驚見車頂有人仰臥,立即通知港鐵職員。列車其後駛至馬場站檢查,消防員赫見一名男子僵直躺臥於排氣裝置上, 衣服破爛皮肉發黑,已明顯死亡。警方在男屍身上檢獲內地身分證,由於內地鐵路機構曾錄得電纜跳掣紀錄,不排除死者匿車頂偷渡入境時,誤觸2.5萬伏特高壓電纜喪命。港鐵形容事件「非常罕見」。
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警方在屍體上檢獲內地證件,死者相信為28歲姓潘男子,被發現時身穿淺色恤衫及深灰色長褲,全身僵直仰臥在排風口上,部分衣褲破爛,右大腿部分皮膚破開及發黑,經初步檢驗後,相信是被電死,警方正調查他在何處登車以及來港目的。
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駛經樟木頭高壓電纜曾跳掣
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港鐵發言人表示,肇事列車為T801班次直通車,昨晨8時19分在廣州東站開出,42分鐘後於東莞(常平)站停車,預定於上午10時12分抵達紅磡,惟事件令列車延誤一小時。港鐵向直通車所屬的廣州鐵路了解後,當局證實於昨晨9時19分列車駛經樟木頭對開時,該路段曾發生高壓電纜跳掣事件,但暫未能確定是否有人觸及電纜。
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港鐵稱,涉事路線全長181公里,本港範圍的東鐵羅湖站至紅磡站,全長33.5公里,目前未知死者匿藏在車頂多久,但港鐵過去從未有類似個案,事件非常罕見,現交由警方調查內情。
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乘客發現列車停馬場站檢查
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事件於昨晨9時50分揭發,有9個車卡的直通車駛經羅湖站時,月台上有乘客見到尾二車卡的排氣口上,有類似人形物體,立即通知車站職員。列車駛經粉嶺時,車長接獲通知要把車駛往馬場站檢查。港鐵解釋,直通車靠柴油行走,但車頂仍有2.5萬伏的高壓電纜,基於安全理由,檢查車頂時需由符合資格的工程人員到場,並需關掉部分高壓電纜的電源,過程約需10多分鐘。港鐵研究後,認為列車駛到馬場站是最快速的救援方案,故沒有立即停車,而過程中東鐵線列車服務未有受阻。
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死者衣服破爛皮肉發黑
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警方及消防員到場後,發現一名男子仰臥在排風口上,衣服破爛及大腿皮肉發黑,當場死亡。6名消防員合力把屍體抬返地面,經初步檢驗後,不排除是被電死,屍體舁送殮房等候剖驗。
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2.5萬伏特電纜 一觸即死
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對於慘死蛇客疑匿藏在直通車頂企圖偷渡入境,港鐵形容事件罕見。惟廣州早於07年8月即揭發通車以來首宗同類事故,涉事列車同樣是T801班次,當時有檢查人員在第二卡車廂發現一名可疑男子伏在車頂,幾經勸喻對方終願返回地面。該名1980年出生的黑龍江男子,報稱自己的親生父母是港人,故欲偷渡來港「尋親」,事後被公安帶走。而內地刊物《人民鐵路》於去年11月報道,指滬港直通車推出5周年以來,上海鐵路局警方共制止7宗企圖偷渡事件。
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港鐵發言人指過去極少發現有非法入境者匿藏車內,亦未有數據提供。理大機械工程系副教授盧覺強指出,一般鐵路的高壓電纜電壓達2.5萬伏特,較家居電壓220伏特高出逾百倍,「家居電都可以在幾秒鐘內致命,而過萬伏特的高壓電纜,可謂一觸即死」。他指出,死者坐於車頂時觸及電纜,理論上列車亦會通電,但因鐵路系統有截電,才避免累及無辜。
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車頂任何位置都不安全
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現場觀察所得,直通車頂與電纜之間約有3呎空間,足夠讓人俯伏,但熟悉鐵路裝置的香港工程師學會前會長梁廣灝強調,「匿藏在列車上任何位置都不安全,千萬不要試」。他指出,除了觸電危機,列車沿途會穿山洞,又會走過不同路段,車頂排氣裝置及車底引擎會發出高熱,加上組件不斷移動,全都有機會引發致命意外。
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急症室專科醫生彭繼茂指出,觸電時會否致命,主要是看電流有否流過心臟,若有則會導致心室肌肉顫動而身亡;當電流經過身體時,會令肌肉抽搐及發熱,出現身體僵硬及狀似燒焦的情。
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本帖最後由 katspi 於 2009-3-19 08:22 AM 編輯
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