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蛇客匿直通車頂遭電死
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作者:
katspi
時間:
2009-3-19 08:17 AM
標題:
蛇客匿直通車頂遭電死
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來往廣州及紅磡的廣九直通車，昨晨驚變跨境「運屍直通車」！一輛從廣州開往紅磡的列車駛經羅湖車站時，月台乘客驚見車頂有人仰臥，立即通知港鐵職員。列車其後駛至馬場站檢查，消防員赫見一名男子僵直躺臥於排氣裝置上， 衣服破爛皮肉發黑，已明顯死亡。警方在男屍身上檢獲內地身分證，由於內地鐵路機構曾錄得電纜跳掣紀錄，不排除死者匿車頂偷渡入境時，誤觸2.5萬伏特高壓電纜喪命。港鐵形容事件「非常罕見」。
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警方在屍體上檢獲內地證件，死者相信為28歲姓潘男子，被發現時身穿淺色恤衫及深灰色長褲，全身僵直仰臥在排風口上，部分衣褲破爛，右大腿部分皮膚破開及發黑，經初步檢驗後，相信是被電死，警方正調查他在何處登車以及來港目的。
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駛經樟木頭高壓電纜曾跳掣
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港鐵發言人表示，肇事列車為T801班次直通車，昨晨8時19分在廣州東站開出，42分鐘後於東莞(常平)站停車，預定於上午10時12分抵達紅磡，惟事件令列車延誤一小時。港鐵向直通車所屬的廣州鐵路了解後，當局證實於昨晨9時19分列車駛經樟木頭對開時，該路段曾發生高壓電纜跳掣事件，但暫未能確定是否有人觸及電纜。
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港鐵稱，涉事路線全長181公里，本港範圍的東鐵羅湖站至紅磡站，全長33.5公里，目前未知死者匿藏在車頂多久，但港鐵過去從未有類似個案，事件非常罕見，現交由警方調查內情。
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乘客發現列車停馬場站檢查
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事件於昨晨9時50分揭發，有9個車卡的直通車駛經羅湖站時，月台上有乘客見到尾二車卡的排氣口上，有類似人形物體，立即通知車站職員。列車駛經粉嶺時，車長接獲通知要把車駛往馬場站檢查。港鐵解釋，直通車靠柴油行走，但車頂仍有2.5萬伏的高壓電纜，基於安全理由，檢查車頂時需由符合資格的工程人員到場，並需關掉部分高壓電纜的電源，過程約需10多分鐘。港鐵研究後，認為列車駛到馬場站是最快速的救援方案，故沒有立即停車，而過程中東鐵線列車服務未有受阻。
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死者衣服破爛皮肉發黑
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警方及消防員到場後，發現一名男子仰臥在排風口上，衣服破爛及大腿皮肉發黑，當場死亡。6名消防員合力把屍體抬返地面，經初步檢驗後，不排除是被電死，屍體舁送殮房等候剖驗。
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2.5萬伏特電纜 一觸即死
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對於慘死蛇客疑匿藏在直通車頂企圖偷渡入境，港鐵形容事件罕見。惟廣州早於07年8月即揭發通車以來首宗同類事故，涉事列車同樣是T801班次，當時有檢查人員在第二卡車廂發現一名可疑男子伏在車頂，幾經勸喻對方終願返回地面。該名1980年出生的黑龍江男子，報稱自己的親生父母是港人，故欲偷渡來港「尋親」，事後被公安帶走。而內地刊物《人民鐵路》於去年11月報道，指滬港直通車推出5周年以來，上海鐵路局警方共制止7宗企圖偷渡事件。
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港鐵發言人指過去極少發現有非法入境者匿藏車內，亦未有數據提供。理大機械工程系副教授盧覺強指出，一般鐵路的高壓電纜電壓達2.5萬伏特，較家居電壓220伏特高出逾百倍，「家居電都可以在幾秒鐘內致命，而過萬伏特的高壓電纜，可謂一觸即死」。他指出，死者坐於車頂時觸及電纜，理論上列車亦會通電，但因鐵路系統有截電，才避免累及無辜。
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車頂任何位置都不安全
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現場觀察所得，直通車頂與電纜之間約有3呎空間，足夠讓人俯伏，但熟悉鐵路裝置的香港工程師學會前會長梁廣灝強調，「匿藏在列車上任何位置都不安全，千萬不要試」。他指出，除了觸電危機，列車沿途會穿山洞，又會走過不同路段，車頂排氣裝置及車底引擎會發出高熱，加上組件不斷移動，全都有機會引發致命意外。
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急症室專科醫生彭繼茂指出，觸電時會否致命，主要是看電流有否流過心臟，若有則會導致心室肌肉顫動而身亡；當電流經過身體時，會令肌肉抽搐及發熱，出現身體僵硬及狀似燒焦的情。
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本帖最後由 katspi 於 2009-3-19 08:22 AM 編輯
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