( g- {6 f l1 S3 U) A) E2020年2月,美國國家交通安全委員會(NTSB)針對這宗事故舉行聽證會。根據NTSB披露的信息,在汽車加速的過程中,Autopilot的前碰撞系統沒有作出預警,緊急制動功能也沒有啓動,最後導致慘劇的發生。NTSB同時指責特斯拉之前的回應避重就輕,並稱特斯拉「對駕駛員參與度的監控不力」,是導致這次事故的原因之一。 / G9 ~) s. [) S$ x% z+ p N ' T; }# U I, u3 {- L/ X/ E黃偉倫並非Autopilot駕駛事故的第一個犧牲品。# J" t( k. Z9 s
+ n0 ~5 ?& q" F* Gtvb now,tvbnow,bttvb早在2016年1月,中國河北一輛Model S在高速公路上追尾一輛靜止的道路清掃車,導致車主當場身亡。事後死者家屬認為,當時的汽車正開啓Autopilot功能,並以特斯拉涉嫌虛假宣傳為由索賠1萬元。委託律師表示,訴訟的目的不是賠償,而是警告特 / K3 W% V. `5 H6 T% b, p2 A" x; {斯拉:不要把所謂「自動駕駛」當成吸引年輕人的賣點。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 K9 W/ e' r k# o) m
0 M- l( c- [. c5 O7 x+ H$ }+ a9 K9 }
同年5月,一輛Model S在Autopilot開啓狀態下發生碰撞事故,致使車主當場死亡。其後,NTSB對所有在美車企發出警告,要求企業對輔助駕駛功能的原理作出解釋,並增加限制條件。然而,特斯拉從未對NTSB的要求作出正式回復。6 y8 a( t; q2 g: g