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標題: [時事討論] 6命大車禍涉酒後駕駛收緊標準加強執法增阻嚇 [打印本頁]

作者: jjwah 時間: 2009-1-24 08:26 PM 標題: 6命大車禍涉酒後駕駛收緊標準加強執法增阻嚇

落馬洲的嚴重車禍，的士上6人死亡，涉案重型貨車司機被驗出酒精含量超標逾3倍，酒後駕駛很可能是導致這宗車禍的原因。部分駕駛者漠視酒後駕駛的嚴重後果，經常釀成奪命車禍；自律訴求既然不收效，應該加重罰則，嚴予執法，以阻嚇冥頑不靈的駕駛者。另外，對駕駛者含酒精的濃度，可以考慮仿效日本，收緊至接近「零容忍」，藉此保護道路使用者不致被缺乏公德觀念的駕駛者所害。醉駕危害所周知
缺德司機置若罔聞
5名紮鐵工友，昨晨如常結伴乘搭的士到工地開工，的士在青山公路洲頭段與重型貨車迎頭相撞，貨車壓的士推行約50米，然後貨車翻側，5名工友連的士司機共6人當場死亡。肇事貨車司機只受輕傷，接受酒精呼氣測試時驗出超標逾3倍，涉嫌危險駕駛導致他人死亡及醉酒駕駛被捕。由於現場是一條直路，可以排除車禍與道路設計有關，而是司機酒後駕駛肇禍的可能性極高。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 P) Z8 e2 k0 B
挨年近晚，發生如此嚴重車禍倍添傷感。駕駛者看看別人、想想自己，如果因為貪杯，堅持駕車而出事，使得6個家庭頓時墮入深淵，那是何等的罪孽。酒後駕駛之危害，相信能夠考取駕駛執照的人必定知之，政府也不斷透過街頭海報、平面媒體以至電子媒體等，宣傳酒後駕駛的危險和後果，但是部分駕駛者置若罔聞。
現實說明，部分駕駛者將道德勸說當作耳邊風，要駕駛者自覺、自律，宛如對牛彈琴。駕駛者酒後駕駛出事，如果只是自己受害，與人無尤；但是酒後駕駛導致交通事故，經常殃及無辜的道路使用者。所以，我們認為要加重罰則，嚴予執法，駕駛者含酒精濃度收緊至「零容忍」，除了對冥頑不靈的駕駛者產生阻嚇作用，主要還在於盡量保護其他道路使用者不致遭橫禍所害。
由下月9日起，酒後駕駛實施新罰則，初犯者最高罰款2.5萬元及監禁3年，當局並授權警方隨機做酒精呼氣測試，屢犯者會被取消駕駛資格；另外，去年7月起，危險駕駛導致他人死亡的罰則亦已加強，最高監禁由5年增至10年。有關修訂，是汲取了慘痛血的教訓的結果，但是與一些國家、地方比較，仍然過輕。香港其實可以仿效日本，從嚴處罰。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 e. Z! a7 k6 y0 D7 u
部分議員囿於界別利益
阻撓加重罰則% D2 |8 G* D, n6 v/ B
日本規定駕駛者每百毫升血液，酒精超過34毫克即屬超標，這個標準，相當於一罐啤酒的酒精含量，可以說已經接近「零容忍」。本港以50毫克為標準。既然酒能亂性，醫學界和法醫專家認為「做司機，絕對應該一啖酒都不要喝」，所以，降低駕駛者血液的酒精含量至「零容忍」，並非嚴苛。
車禍奪去了6個生命，昨日個別立法會議員接受訪問時，都表示要加強具阻嚇力刑罰，使駕駛者知所警惕。但是證諸過往經驗，部分議員起初縱使咬牙切齒要重罰，到正式修訂法例時，會有不同取態。例如1998年政府與立法會討論打擊酒後駕駛的條例草案時，政府提出過把酒精含量收緊至0毫克，但是議員指酒精對人體影響因人而異，又說司機喝下酒精分量與意外率之間缺乏具體證據證明，還有是要尊重個人自由云云，反對政府這項建議。這些年來醉駕和危駕的為害，顯得政府有先見之明，部分議員反而是講一套做一套，害人不淺。5.39.217.76& h$ b4 S$ `4 n
還有是立法會去年6月26日通過《2008年道路交通法例(修訂)條例》時，民主黨立法會議員鄭家富認為初犯醉駕停牌3個月的處罰過輕，提出修訂停牌處罰增至6個月，卻在民建聯、自由黨等反對，以及工聯會棄權下遭否決。當時個別反對修訂的議員，發言時明顯向職業司機的利益傾斜。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( A) K8 @* @, \7 Z
這次車禍後，政府會否再度提出收緊酒精含量至「零容忍」，還是未知之數，如果政府提出修訂，立法會議員不要再囿於界別利益，也不要屈服於職業司機聚鬧事的威脅，應以市民大利益為優先，支持「零容忍」和加強罰則。tvb now,tvbnow,bttvb B. ?; J$ t2 B9 @; h
有業界人士認為，有關醉駕和危駕的罰則已經恰當，問題出在法官量刑大多從輕。就一些案件的量刑看來，確實有此現象。例如去年2月，一名男子醉駕，在藍田撞死女途人，判監8個月和吊銷牌照18個月。又例如2006年5月，一名男子醉駕，駕車在何文田撞的士，釀成兩人死亡，闖禍男子酒精含量超標逾3倍，只被判囚1年半、停牌5年9個月及罰款4000元而已。10年來，判得最重的是04年3月，一名男子醉駕，在加士居道天橋撞死一名警員，也只是判囚32個月和停牌5年。9 c1 h) W0 S _5 R1 ?2 p5 R; C6 [
這3案醉駕和危駕，最高可以判監5年，法官都判了較低刑罰，事實上，歷來這類案件，法庭都未判處過最高刑罰，相信這是缺乏阻嚇力的原因之一。
密切監察新例執行效果
若無效便應推行「零容忍」
醉駕、危駕害人，人命關天，律政司長應該與終審法院首席法官溝通，要求首席法官給法院下達有關判刑指引，在量刑方面要符合公期望和社會利益，以使事態在正常合理的情下運行。5.39.217.76( N$ m* s" D% k% H. ~0 s2 `3 D
加強罰則的法例將於2月9日實施，政府如果發現執行之後情沒有明顯改善，便應研究進一步收緊(例如零容忍)。而在現階段，政府應組織力量，嚴加執法，並促使量刑具阻嚇力，這些都是對付罔顧公安全的缺德司機的應有做法。

作者: e_kwock 時間: 2009-1-25 07:23 AM

公民教育也不能忽视，明知要开车就别饮酒，旁人更加不该劝酒。

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