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標題: Nissan GT-R正式在台開賣!! [打印本頁]

作者: bvge    時間: 2008-11-20 04:15 PM     標題: Nissan GT-R正式在台開賣!!


過往僅能在電影或漫畫中一親芳澤的Nissan GT-R,18日終於由Nissan總代理裕隆日產在台正式發表。而負責產品開發的水野和敏總監,也親自來台出席表達重視。

過往僅能在電影或漫畫中一親芳澤的Nissan GT-R,18日終於由Nissan總代理裕隆日產在台正式發表,而日本原廠GT-R開發總監水野和敏也親自出席發表會,顯示對於GT-R在台發表的重視。素有「東瀛戰神」雅號的GT-R車系,相信許多性能車迷已耳熟能詳;代號R35的新一代GT-R,更肩負傳承車系傳統、挑戰歐系超跑的重責大任。過去在缺乏左駕產品的情況下,GT-R一直無法如願導入國內銷售;如今左駕版GT-R正式由總代理導入國內,也一圓國內性能買家的長久期盼。


480匹馬力3.8升渦輪增壓V6引擎


新一代GT-R最令人津津樂道的,即是在德國Nurburgring賽道寫下的驚人成績。7分29秒的單圈紀錄,已讓眾多歐美超跑汗顏;強勁的動力心臟和底盤設定,則是GT-R挑戰眾家超跑的堅實後盾。新一代GT-R一改過往慣用的直六引擎,改採代號VR38DETT的雙渦輪增壓V6引擎;最大480匹馬力可在6,400rpm全數爆發,而60公斤米的扭力峰值,也可在3,200rpm至5,200rpm均勻輸出。



新一代GT-R搭載代號VR38DETT的雙渦輪增壓V6引擎;最大480匹馬力可在6,400rpm全數爆發,而60公斤米的扭力峰值,也可在3,200rpm至5,200rpm均勻輸出。


雙離合器變速箱+AWD四輪驅動系統

一如目前車壇的主流作法,新一代GT-R採用GR6雙離合器變速系統,提供較傳統變速箱更為快捷的換檔反應;自排和手排兩種換檔模式,也提供駕駛便利與樂趣兩種選擇。為了追求配重平衡,Nissan為新一代GT-R開發了優化中置底盤結構 (Premium Midship) ,除了將引擎本體置於前軸上方外,工程師也將變速箱和ATTESA E-TS四輪驅動系統,安排於後軸位置,以達到前後軸配重的最佳化目的。



新一代GT-R採用GR6雙離合器變速系統,提供較傳統變速箱更為快捷的換檔反應。而在懸吊系統部分,駕駛可藉由中控台上的設定撥桿,調整競技化取向的R模式,或是Normal和Comfrot兩種日常模式。

變速箱、懸吊和VDC-R調整功能


GT-R的前後輪懸吊皆搭載由Bilstein所提供的DampTronic可變阻尼系統,以因應強大的動力輸出。駕駛可藉由中控台上的設定撥桿,調整競技化取向的R模式,或是Normal和Comfrot兩種日常模式;而變速箱邏輯和VDC-R車輛動態穩定系統,也可在此一併調整。當三者皆切換至R模式時,GT-R便可展現出最佳的動態表現。

20吋特製輪胎+Brembo 380mm煞車系統


強大動力之下,GT-R標配由Brembo提供的前六活塞、後四活塞對向煞車卡箝,搭配盤徑達380mm的前後鑽孔通風碟盤,帶來充裕的制動性能,同時在散熱和抗衰退性上也有極佳表現。



GT-R標配由Brembo提供的前六活塞、後四活塞對向煞車卡箝,搭配盤徑達380mm的前後鑽孔通風碟盤,帶來充裕的制動性能,同時在散熱和抗衰退性上也有極佳表現。

輪胎方面,Bridgestone為GT-R特別研發的Potenza RE070R跑胎,前後尺碼分別為255/40 ZR20和285/35 ZR20,除了帶來高速穩定性和彎道抓地力外,Run-Flat防爆續跑結構,使及即便在受損後,也能以80km/h的時速繼續行駛達80公里。

GT-R的外型設計,可說大抵保留GT-R Proto原型車的造型精髓。在車系一貫的雙門轎跑設定下,新一代GT-R以追求極致空氣力學作為外觀的設計圭臬。有別於現今跑車常用的圓潤線條,GT- R以剛毅銳利的鈑件設計,堆疊出富涵肌肉感的視覺效果;而車身上細微的摺線變化,以及多個進排氣孔道設計,也是基於空氣力學的考量而生。此外大型擾流尾翼、平整化底盤和底部整流器等整體設計,更為GT-R創造出0.27的超低風阻係數,帶來更為平穩的操駕感受。



GT-R的外型設計,可說大抵保留GT-R Proto原型車的造型精髓,在車系一貫的雙門轎跑設定下,以追求極致空氣力學作為外觀的設計圭臬。



有別於現今跑車常用的圓潤線條,GT-R以剛毅銳利的鈑件設計,堆疊出富涵肌肉感的視覺效果。



GT-R車身上細微的摺線變化,以及多個進排氣孔道設計,也是基於空氣力學的考量而生。



大型擾流尾翼等空力套件加持,為GT-R創造出0.27的超低風阻係數,帶來更為平穩的操駕感受,而代表GT-R精神象徵的獨立四圓尾燈,更是外型上絕佳的辨識標的。

MFM多功能電腦監控儀

GT-R的車室設計,將高速競技和日常實用性一併納入考量。中置轉速錶的安排,直接點明GT-R的性能取向;而與Sony遊戲製作團隊一同開發的MFM多功能電腦監控儀,則提供駕駛完整的車輛動態資訊,帶來接近賽車一般的駕馭體驗。



GT-R的車室設計,將高速競技和日常實用性一併納入考量,成為一輛能夠兼顧日常使用需求的超級跑車。



與Sony遊戲製作團隊一同開發的MFM多功能電腦監控儀,則提供駕駛完整的車輛動態資訊,帶來接近賽車一般的駕馭體驗,而中置轉速錶的安排,也直接點明GT-R的性能取向。

在實用性部份,兩張造型結實的桶型座椅,提供激烈或長途駕馭所需的包覆和舒適機能。而I-Key智慧型鑰匙、左右獨立恆溫空調、定速巡航系統、Bose 11聲道音響系統等也展現GT-R在性能取向之外,也具備一定的豪華舒適程度。



GT-R兩張造型結實的桶型座椅,提供激烈或長途駕馭時車內乘員所需的包覆和舒適機能。

發表會上,裕隆日產為GT-R公佈的建議售價為499萬,不過仍會視情形斟酌調整;而總代理也為GT-R提供三年四次原廠免費電腦車況調整服務,以確保車輛保持在最佳狀態。一如日本、歐美市場的銷售情形,目前國內首批30輛的配額也已接單完畢。總代理表示,目前台灣GT-R的交車期已排至2009年年中之後,欲入主GT-R的消費者可要耐心等待。








作者: my-bid    時間: 2008-11-20 04:23 PM

I love GT-R!
作者: yhchin    時間: 2008-11-20 04:24 PM

真得好想有一辆
谢谢大哥的分享!!辛苦了!!
作者: astley88    時間: 2008-11-21 05:05 AM

hope i could have 1...
作者: raywai3    時間: 2008-11-21 10:30 AM

Will be the Hot gears for Taiwan artist ......
作者: raywai3    時間: 2008-11-21 10:39 AM

Will be the Hot gears for Taiwan artist ......




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