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標題: 汽車常見故障排除的幾點經驗 [打印本頁]

作者: lengzaino1    時間: 2008-11-11 04:14 PM     標題: 汽車常見故障排除的幾點經驗


1、发动机动力不足
现象:发动机重载或爬坡时感觉行驶无力。
原因分析:
1)喷油器供油不正常导致动力不足;
2)出厂调试功率散差较大导致动力不足;
3)出厂扭矩标准低。

2、发动机水温过高
现象:发动机水温超出正常温度(80~90ºc),水温警报灯亮,甚至出现“开锅”
原因分析:
1)缸盖或缸体铸造缺陷,水道部分堵塞;
2)橡胶水管变形,造成水流不畅;
3)节温器失效;
4)风扇直径小;
5)散热器散热面积不够;
6)水泵损坏。

3、发动机油水混合
现象:在水箱中可见机油(漂油花);油底壳中有水(油量无故增加,机油变稀)。
原因分析:
1)缸盖或缸体砂眼或疏松,导致冷却水进入曲轴箱;
2)缸垫密封性差;
3)气缸套破裂或有气孔。
4、发动机机油消耗过多
现象:
1)发动机在使用过程机油消耗过多(机油消耗率超过0.1~0.5l/km),需经常添加机油;
2)排气管冒蓝烟。
原因分析:
1)活塞与气缸壁间隙过大,导致飞溅的润滑油从缝隙处上窜到燃烧室而被燃烧,引起润滑油消耗量剧增;
2)活塞环磨损或损坏,活塞环对口或装反。活塞环磨损后,其刮油作用随之降低,侧隙、背隙增大,窜油量增多;若活塞环对口或装反,相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通道,一起润滑油消耗量大增;
3)进气门导管磨损过甚,以及气门杆油封失效,导致进气行程在进气管真空度的作用下,润滑油从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进入气缸而被燃烧;
4)润滑油加注量过多,是飞溅到气缸壁上的润滑油增多,加大了油环的负荷而工作不正常,刮油能力下降,上窜润滑油增多;
5)润滑油的粘度过低,易上窜,且油膜薄,易被烧掉;另外粘度低的润滑油易挥发;
6)油路有渗漏现象。油封损坏、管路破裂、结合处不密封等均会引起润滑油泄漏,使机油消耗量增加;
7)空压机活塞与气缸壁间隙过大;
8)曲轴箱通风装置堵塞,使曲轴箱内气体压力和润滑油的温度升高,不但造成润滑油的渗漏、蒸发,而且还能使油底壳衬垫或气门盖边盖衬垫冲破;
9) 发动机转速过高。行驶中爬山过多或运用低速档过多以及离合器打滑等,均会造成发动机转速过高。转速越高,曲柄和连杆的离心力就越大,甩到缸壁上的润滑油也就越多,油环来不及将缸壁上的润滑油刮掉,进入燃烧室被烧掉的润滑油量增多。同时由于输油量的增多,油底壳内的润滑油温度也会增高,导致润滑油变稀。另外。自曲轴箱通气口被空气带出的雾化润滑油也增多。
诊断:
1)检查有无渗漏油处。检查曲轴的前、后油封处、机油滤清器有无渗漏,润滑油管有无破裂漏油现象。油封漏油常因油封破损、装配不当、老化或曲轴皮带轮与油封接触表面磨损过甚引起。
2)观察是否存在排气管大量冒蓝烟现象。
当加大油门发动机高速运转时,若排气管大量冒蓝烟,机油加注口也会大量冒烟或脉动冒烟,说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚,使机油窜入燃烧室而燃烧,应拆下活塞连杆组进行检查分析;另外需检查第一道环的端隙、背隙和侧隙,若这些间隙过大,会使泵油现象加重。
当发动机大负荷运转时,排气管冒脓蓝烟,但加机油口并不冒烟,这是飞溅到气门室内的既有沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。
若短时间冒蓝烟,而曲轴箱机油量不减,是空气滤清器堵塞或油面过高。
3)检查曲轴箱的通风情况,有无堵塞现象。
4)检查空气干燥器的排气口处有无排油现象,若有排油现象,说明空压机活塞、活塞环与缸壁磨损严重,导致机油从排气阀排出进入空气干燥器。

5、发动机机油压力过高
现象:
1)起动发动机后,机油压力超出规定值;
2)发动机在运转过程机油压力突然增高。
原因分析:
1)润滑油牌号选择不当,粘度过大,影响了润滑油的流动性,润滑油进入齿轮副较困难,使润滑油压力提高;
2)机油泵内限压阀故障。限压阀的作用是限制润滑系润滑油压力过高,当润滑油压力高到一定值时,克服限压阀弹簧使大量润滑油流过。从而使主油道油压降低。若限压阀在使用中发生故障,如限压阀在阀体上粘滞或限压阀弹簧过硬等,都会使润滑油压力过高;
3)气缸体润滑油道堵塞,阻止了润滑油的流动;
4)主轴承或连杆轴承间隙过小,影响了润滑油的流动;
5)机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。在机油滤清器中设置旁通阀的作用是,一旦滤清器滤芯堵塞,旁通阀开启,润滑油便不通过滤芯而通过旁通阀使油路畅通。
6)润滑油压力表或传感器工作不良。
诊断:
发现由压力过高,应熄火查明原因,否则容易冲裂机油细滤器盖或机油压力传感器。
1)机油压力过高,应首先检查机油粘度是否过大,限压阀是否调整不当(弹簧是否过硬);对于新发动机应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小;
2)机油压力突然变高,可首先检查机油滤清器滤芯是否堵塞,旁通阀弹簧压缩过多或强硬。若上述检查无问题,则一般为润滑系油道堵塞;
3)接通起动开关,机油压力表即有指示,应检查机油表和机油压力传感器工作是否良好。

6、机油压力过低
现象:机油压力表指示值低于规定值。通常有两种情况:一种是油压突然降低;另一种是油压一致偏低,逐渐形成油压过低。
原因分析:
1)油低壳内油量不足;
2)润滑油粘度低,流动加快,渗入零件表面较容易,使油道中的压力过低;
3)机油滤清器旁通阀不密封、弹簧折断或弹力过小,导致大量润滑油从旁通阀泄露,从而使润滑油压力过低;
4)机油细滤器分流过大或漏油,导致主油道油量过少;
5)润滑系有渗漏处;
6)机油泵内限压阀调整不当、弹簧折断或弹力不足,使润滑油的压力还未达到正常,限压阀便开启,使润滑油泄压;
7)润滑油集滤器堵塞;
8)机油泵泵油不足;
9)主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承配合间隙过大,使润滑油很快流出,油压建立不起来;
10)机油表或机油压力传感器工作不良。




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