標題:
[香港]
新訊號系統出事風險極高 港鐵無視顧問預警 堅持實測致撞車
[打印本頁]
作者:
itsctsu
時間:
2019-7-6 09:05 AM
標題:
新訊號系統出事風險極高 港鐵無視顧問預警 堅持實測致撞車
tvb now,tvbnow,bttvb, m2 i( H( q" D `, W. {- j
劉天成昨稱港鐵會向承辦商追討損失。謝榮耀攝
tvb now,tvbnow,bttvb' A8 w& u: k; L8 L: ?
tvb now,tvbnow,bttvb& N3 r4 r2 w5 E) W
【本報訊】港鐵在今年3月18日凌晨測試新訊號系統期間，發生列車相撞。港鐵昨公佈事件調查結果，歸咎承辦商在建立備用系統時犯下三大錯誤，導致列車相撞。惟機電署的調查報告揭露，獨立顧問早於去年10月已質疑訊號系統未符標準，安全事故的風險高，港鐵卻仍以實車測試，導致事故發生。有立法會議員直斥港鐵罔顧人命。
) \7 k* t% U% {6 I. k1 X3 {% \
記者：伍雅謙 梁御和
% x/ U3 V" j1 Y# [* ]' x T
. j5 z; s- J& n0 H) `* E4 ?* `% dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
新訊號系統承辦商是聯營公司Alstom-Thales DUAT Joint Venture。調查報告指出，新訊號系統分為主、副及備用三個電腦系統，承辦商為免三個系統因數據問題出現相同故障，於2017年修改軟件編程，令主副系統向備用系統傳送數據時，會剔除部份數據，包括防止列車相撞的「相互衝突區域數據（防護數據）」，被剔除的數據會由備用系統自動產生。
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 y+ I z4 ~# j9 S0 n8 c
+ b1 G% E' G9 C. Htvb now,tvbnow,bttvb
2 B' u( c2 ]* P2 Z公仔箱論壇
議員斥罔顧人命
公仔箱論壇5 t; q, V* a/ i( p
不過，承辦商在修改編程時犯了三大錯誤。首先，承辦商未有在內部軟件開發文件列明，已剔除「防護數據」，導致未有進行相關測試及評估；第二，在軟件編程方面亦有執行錯誤，令備用電腦系統未有產生「防護數據」；第三，系統設置亦有邏輯問題，容許備用電腦系統在沒有「防護數據」的情況下接管訊號，導致列車在測試當日相撞。
tvb now,tvbnow,bttvb# V9 B8 t0 Y+ S
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) Y7 t+ {! |/ {6 H
港鐵車務總監劉天成表示，承辦商在事件上有不可推卸的責任，又稱港鐵過於信賴承建商，會向承辦商追討損失，預計今年未能更換荃灣綫的訊號系統，他指承辦商為專屬軟件訊號系統公司，「由承建商決定做乜測試」。
8 w i( h- g5 g, r7 j) F+ t5 _6 mtvb now,tvbnow,bttvb
& R+ u2 l" n) _! H+ y5.39.217.76
港鐵將責任全推向承辦商，不過機電工程署的獨立調查報告就揭露，獨立安全顧問早於去年10月已質疑訊號系統未符合國際標準，並三度提出疑問，直指軟件中的「潛在異常情況」可導致不安全事故風險，「高得令人無法接受」。各方曾於今年2月進行研討會，並決定延長新系統投入服務的時間，意味港鐵意識到問題。惟問題未獲解決，港鐵仍以真人實車測試，最終出現事故，令兩名車長受傷。機電署報告又顯示，原定今年2月進行獨立軟件審核工作未能如期完成，署方認為，若能如期完成，或可發現軟件編碼錯誤。
公仔箱論壇' ~! C$ |6 ~: Z
公仔箱論壇( q1 z" H9 G6 g; S( t1 I
立法會交通事務委員會副主席譚文豪批評，即使事故源於承辦商軟件出錯，港鐵亦難逃責任，「一間咁有經驗嘅上市公司，無理由人哋畀乜你都係照用」，直斥港鐵罔顧人命，在獨立顧問多番警告，以及未完成軟件審核工作，便要求車長進行測試，屬專業疏忽，將趕工凌駕於安全之上。
/ H) i! Q e3 C( pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
5.39.217.76, N9 ^! J6 G& b
資深工程師趙炳權認為，最關鍵錯誤是修改軟件的人員沒清晰在文件交代「防護數據」須由備用系統產生，屬人為錯誤。他解釋，假如開發文件有清晰交代，工程人員亦清楚系統運作，進行模擬測試時理應可發現問題，「一錯再錯，先會發生列車相撞」。
tvb now,tvbnow,bttvb4 c" f' C1 \* c$ h+ Z) {0 x
1 T: \! v) v$ @tvb now,tvbnow,bttvb
6 G9 w0 n$ b2 ?$ a8 W; P, [' ?
承辦商在修改軟件編程時犯錯，導致列車在測試當日相撞。資料圖片
% s: y7 c3 w: d3 T
tvb now,tvbnow,bttvb+ b% r0 o: X% y3 m6 J3 w
作者:
itsctsu
時間:
2019-7-6 09:07 AM
承辦商有前科
9 S: b) ?8 t) k. w2 Vtvb now,tvbnow,bttvb
港鐵拒撤換
; o5 r" D1 y# G公仔箱論壇
9 U/ c7 s, T! c1 D$ N6 ?公仔箱論壇
泰雷茲 過去曾在新加坡導致列車相撞。
5 u$ r4 C1 f! z9 k; U" q$ D公仔箱論壇
& e' g6 Z* e' I5 _# r2 e
【本報訊】是次導致列車相撞的訊號系統由法國阿爾斯通（Alstom）及泰雷茲（Thales）組成的聯營公司提供，不過泰雷茲早有前科，過去曾在新加坡導致列車相撞。記者昨多番追問港鐵車務總監劉天成為何不撤換承辦商，對方則指有關公司「世界知名、好有經驗」，招標過程亦嚴謹，認為毋須撤換。
$ ?! J% M! t5 ]6 U2 u
tvb now,tvbnow,bttvb t2 h3 o; } X4 K; H* ]
& d. m! r1 s. D/ p3 a& N# [" L公仔箱論壇
曾釀新加坡列車追撞
3 h* r% m0 D3 `! X
4 F; A* f3 b& b8 w; ]公仔箱論壇
根據泰雷茲網頁，新加坡地鐵早年亦採用涉事新訊號系統的同一系列軟件，2017年就曾發生列車追撞意外，當時一列車在裕群站（Joo Koon）附近故障停下，1分鐘後另一列車從後駛近停下，未料卻突然重新開動撞向前車，造成38人受傷。事後調查發現是泰雷茲承建的新訊號系統出現問題，防護系統被錯誤解除，導致意外。
% L' `8 I. K% x& c0 s; m
. |& U+ U5 g! l7 b9 F: w6 L$ S; U8 [
泰雷茲在加拿大的分公司早年亦為加拿大輕鐵安裝CBTC（通訊為本列車控制技術）系統，惟直至2015年通車後，系統仍未能按合約要求加入全部功能，列車亦出現未能準時到站及行車期間急煞車等問題，加國政府最終在今年4月宣佈與泰雷茲解約，轉用其他系統。
5 W. u7 H1 S* Q* ?
■記者梁御和
歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.76/)
Powered by Discuz! 7.0.0
tvb now,tvbnow,bttvb, m2 i( H( q" D `, W. {- j
