政府上星期再向立法會提交三隧分流議案，要求表態。本來以為政府上個月撤回議案後，應該已經深切反省。豈知這只是我的一番情願。再次提交上立法會的所謂「新議案」居然與上個月舊議案一式一樣，沒有隻字不同！新瓶裝舊酒，換湯不換藥。陳帆上次撤回議案時候口口聲聲說要「尋求大同」，今日居然原封不動再次推出方案，難道他聽不到市民的反對聲音？ q/ s, m! G* D' V6 ~2 C: R
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三隧分流方案的問題我在多個場合已有詳述。總而言之，紅隧及東隧隧道費的近乎一倍的巨額加幅，將會對市民構成極大的財政負擔。方案亦對東隧使用者不公平。政府數據顯示，假設當真實施三隧分流，至2021年每日僅400架原先使用東隧的私家車、的士或電單車，會改走其他隧道，僅佔東隧私家車、的士或電單車總車流量0.6%。從結果而言，東隧擠塞照舊，使用者卻須多繳付近一倍隧道費。 $ v) }; R! |5 u C# t$ rtvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇 p# S9 h$ n( F3 w5 E
問題癥結在乎於紅隧、東隧加幅過高，但政府絲毫沒有正視問題。政府今次提出的三項「優化方案」就完全避開兩隧隧道費，但就強行將幾項本身應該進行甚或已經進行的政策，與三隧分流混為一談，牽強附會。" H+ u& I- T! _+ H O- P( D. G) v+ j
+ \0 h F1 c" m; ]) J( }「優化方案」的第一項，政府承諾會於2023年檢討香港道路的交通收費。實質是西隧專營權於2023年到期，到時候政府必然要檢討收費，與三隧分流是否獲得通過根本毫無關係。況且檢討收費之後，下調隧道費並非唯一可能性，亦有可能繼續加價。5.39.217.762 T( M# v; K! j1 w
' V- Z/ }. R% @" h$ j5.39.217.76第二項關於自動電子收費系統的「優化方案」更加荒謬。明明上個月立法會討論將藍隧道的時候，政府已經明言系統會擴展至其他隧道。事實上，電子道路收費早在80年代開始研究，今日政府冠其名三隧分流「優化方案」就當是新政策，這與成功爭取太陽從東邊升起有何分別？/ U3 y6 ?1 Y5 r
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最後一個方案，政府建議利用東隧及紅隧多收的隧道費成立智慧交通基金，用以改善交通安全。然而，兩條隧道三年零八個月多收的隧道費不過是10億左右，相比起政府萬億庫房儲備，等同九牛一毛。若然真是有心改善交通安全，不如索性即時撥款，又何必等到四年後基金有錢才做？公仔箱論壇4 G) E, A9 C6 u7 T
