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印度动力——F1最慢的车队
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作者:
nikotina
時間:
2008-9-16 09:41 PM
標題:
印度动力——F1最慢的车队
2008年世界一级方程式(F1)新电信新加坡大奖赛开赛在即,本报从今天起将一一介绍参赛车队和车手,让读者认识这10支车队和20位车手,并在观看车赛时能够更投入、更乐在其中!今天给大家介绍的是印度动力(Force India)车队和该队两位车手。
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印度动力成立不到一年
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以印度富商维杰(Vijay Mallya)和荷兰富商莫尔(Michiel Mol)为首的财团在2007年10月以8800万欧元(约1亿8000万新元)买下世爵车队(Spyker),并把车队取名为印度动力。
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虽然印度动力成立不到一年,但其根源却可以追溯到1991年创立的乔丹车队(Jordan)。这支以英国银石赛道为基地的车队和设施在2005年被米德兰集团收购,2006年改名为米德兰车队(Midland),但同年赛季尾声再转手到世爵。不过,管理F1车队的费用实在非常昂贵,这支车队后来卖给了Orange India,老板就是维杰和莫尔。
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印度动力老板维杰(左二)与车手菲西凯拉(左起)、苏蒂尔和柳奇在季前推介会上合照。(路透社)
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印度动力使用的是法拉利(Ferrari)引擎,车队徽章也包含了印度国旗。印度动力在开季时竞争力十足,但随着超级亚久里(Super Aguri)退赛,印度动力就成了F1最慢的车队,至今一分未获。
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不过,印度动力却代表了印度在F1越来越重要的地位;新德里将在2010年举办首届印度大奖赛。
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车手①:苏蒂尔
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苏蒂尔(Adrian Sutil)生长在音乐世家的苏蒂尔14岁开始玩卡丁车,五年后升级到瑞士方程式福特1800系列车赛,战绩辉煌。他在2003年参加宝马方程式ADAC锦标赛,虽然一站冠军也没有,但还是获得系列赛第六名。2004年,他升上三级方程式欧洲系列赛。
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当苏蒂尔在2005年效力于ASM车队时,他曾与现在的麦克拉伦(McLaren)车队头号车手哈密尔顿成为队友。这一年,哈密尔顿与苏蒂尔为车队包办了三级方程式欧洲系列赛的冠亚军。
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苏蒂尔在2005年底加入德国队参加首届A1大奖赛,并参加了三站赛事,之后他转战日本,并赢得2006年日本三级方程式锦标赛冠军。
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苏蒂尔在2006年担任米德兰和世爵的试车手,一年后正式“升级”为世爵车手。由于车子性能不如其他车队,他总是无法挤入得分行列。不过,他终于在上季最后第三站的日本大奖赛上排名第八,并获得F1生涯的第一个积分。
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苏蒂尔小档案
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年龄:25岁
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国籍:德国
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资历:第二年
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上季成绩:第19名(1分)
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本季成绩:第20名(0分)
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个人最佳成绩:2007年第19名
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车手②:菲西凯拉
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菲西凯拉(Giancarlo Fisichella)作为现役F1车手中的“三师兄”(资历第三深),菲西凯拉过去效劳过六支车队,印度动力是第七队。他曾经获得三站冠军,分别是代表乔丹赢得2003年巴西大奖赛冠军,以及为雷诺(Renault)夺得2005年澳大利亚大奖赛和2006年马来西亚大奖赛锦标。
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有趣的是,菲西凯拉赢得生平第一个F1冠军后,却必须等到数天后的下一站比赛才站在领奖台上获颁奖杯。由于2003年巴西大奖赛受雨水侵袭,导致10名车手提前出局,因此比赛当局决定按照规则,把原定71圈的比赛减少至54圈。菲西凯拉原本被裁定获得亚军,但经过赛后的录像调查后,当局确定他才是这一站的冠军,而不是当时代表麦克拉伦的莱科嫩。
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菲西凯拉2004年投靠绍贝尔(Sauber)车队,却无法站上领奖台。一年后,他加入雷诺,并赢得赛季第一站澳大利亚大奖赛冠军,一鸣惊人。不过,他的锋芒很快被后来夺得世界冠军的师弟阿隆索掩盖,但两人还是联手为雷诺赢得2005年和2006年的车队冠军。
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今年的摩纳哥大奖赛是菲西凯拉参加的第200场大奖赛,他因此成为F1史上入主“200俱乐部”的第九名车手。
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菲西凯拉小档案
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年龄:35岁
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国籍:意大利
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资历:第13年
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上季成绩:第八名(21分)
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本季成绩:第19名(0分)
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最佳排位次数:三次
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分站冠军次数:三次
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个人最佳成绩:2006年第四名
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