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標題: [香港] 沙中線鋼筋造假 港鐵擬混合式檢測 [打印本頁]

作者: paulmayhk    時間: 2018-10-6 09:40 AM     標題: 沙中線鋼筋造假 港鐵擬混合式檢測

沙中線紅磡站擴建工程被揭月台層板鋼筋接駁造假兼有人擅改圖則,引起安全疑慮。據了解,港鐵正制訂一套「混合式」檢測策略,即不會單純鑿開石屎或只做荷載測試,而是同步用多項方法進行檢測,確保有更全面的檢測結果,釋除公眾疑慮。5.39.217.761 t( D: t* \# _" R8 l

消息人士指,港鐵的檢測策略包括檢視及核實所有建造紀錄、鑿開部分月台層板與連續牆的接駁處檢查、進行非破壞性測試和荷載測試,「會A加B加C咁做,唔會只係A或者只係B方法」。


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+ T& G& @% F* z4 h5 NTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。未必趕及聆訊前遞交建議書- D0 W9 w/ T8 L6 d8 [4 j# h( E

至於鑿開石屎的面積,港鐵未必會劃定一條死線,「唔會講死話鑿開月台5%、10%,工程人員會按照建造紀錄同相關施工圖片,一邊鑿開石屎一邊核對資料。如果啲紀錄同鑿開嘅狀況愈多相符,證明紀錄可信,鑿開嘅範圍可以少啲;相反,如果鑿開睇原來同啲紀錄不符,咁就可能會愈鑿愈多!」


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至於政府成立的沙中線紅磡站工程問題法定獨立調查委員會,將於本月廿二日正式展開聆訊,港鐵未必能趕及在聆訊前提交有關檢測月台狀況的詳細建議書。


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消息人士謂,有關聆訊證人眾多,預料會維持較長時間,故政府未有限定港鐵必須在聆訊前提交建議書,但相信委員會亦希望了解月台的最新狀況,故港鐵正「趕工」撰寫建議書。


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而立法會鐵路事宜小組主席田北辰在一個電台節目中則指,據他了解,港鐵計劃大範圍地鑿開月台的底部和頂部,避開三米厚、有多層鋼筋的石屎中間部分,以免影響結構。他認為,必須鑿開石屎牆調查,假如發現很多有問題的鋼筋,相關費用便應由總承建商禮頓全數負責。






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