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[新加坡]
近4.5万辆共享脚踏车须回收 学者：业者调高收费在所难免
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作者:
qqonqq
時間:
2018-9-30 06:21 AM
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近4.5万辆共享脚踏车须回收 学者：业者调高收费在所难免
新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士指出，除了找足够的存放空间，业者下来面对的最大挑战是，得放弃在全岛投放大量脚踏车的策略，思考如何将有限的脚踏车分布在会被有效使用的地区。
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本地共享脚踏车业者的车队被令减半，估计有至少4万4500辆脚踏车得在期限内收回，不能再供人租用。
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部分业者有意将多出来的脚踏车存放在仓库里，不过营运成本会相应提高，公众以后租用共享脚踏车或需支付更高的费用。
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陆路交通管理局前天公布申请共享脚踏车营业执照结果，以及业者可经营的脚踏车数量。
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目前全岛估计有超过10万辆共享脚踏车，但陆交局只批准获颁执照的六家业者总共经营5万5500辆脚踏车。
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其中，相信是本地规模最大的ofo已投放约8万辆脚踏车，却只获准经营2万5000辆，须缩减约七成的车队。
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该公司透露，已开始移除多余的脚踏车准备放在仓库里，日后用来取代故障车队。
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ofo新加坡总经理梁筱筠受询时也证实，这会导致公司营运成本相应大幅上升，因此公司已决定调整租车费用。不过梁筱筠并未透露细节，只说一切仍在商讨中。
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新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士受访时表示，业者调整收费在所难免。
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他说：“现有的收费率相信很难维持下去，如果业者因无法获利而退出市场，用户反而会没有脚踏车使用。限制车队可鼓励业者采取可持续的盈利方式，其中包括提高费用，相信这也是协助业界继续生存的方法。”
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特斯拉也指出，除了找足够的存放空间，业者下来面对的最大挑战是，得放弃在全岛投放大量脚踏车的策略，思考如何将有限的脚踏车分布在会被有效使用的地区。“特别是小型业者只有几百辆车，需要想好在哪些地点投放车队，确保共享脚踏车会有更高的使用率。”
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政府国会交通委员会成员洪维能受访时指出，限制车队并非坏事。
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陆交局前天在文告说，现有超过10万辆共享脚踏车的使用率偏低，每天平均仅用约一次，比美国纽约和芝加哥的三至六次少许多，而且约一半的脚踏车并不常使用。
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洪维能说：“本地有太多共享脚踏车，重点不在于看谁有更多车队，而是看这些脚踏车是否能有效地应付用户需求。脚踏车目前的使用率很低，随着车队缩小后，相信每辆脚踏车都能被更有效地使用，业者也能更好地应付随意停车的问题。”
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公众对新措施看法不一
受访用户和公众则对限制车队的做法看法不一。
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平时从住家骑共享脚踏车到地铁站的李汉义（27岁，设计师）担心将来不容易找到脚踏车。
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他说：“自从oBike退出市场后，住家附近的共享脚踏车明显减少，如今车队进一步削减，往后可能会找不到车。我可能会改搭巴士到地铁站，不过从住家需要步行10多分钟到最靠近的巴士站，对我来说既不方便也有点费时。”
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李丽玲（54岁，家庭主妇）则对新条例表示支持。
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她说：“住家周围经常可以看到随意停放的共享脚踏车，其中有一些是故障或没人使用的，相信限制车队可以改善脚踏车随意停放或没有被充分使用的问题。”
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