9月26日電／紙張經過年歲的洗禮早已泛黃，幸虧背襯一張上世紀九十年代末的掛歷，一張反覆折叠布滿折痕的《中華人民共和國鐵路略圖》才得以完整保存下來。 : N3 z! H1 h% G2 F0 o) T' J 0 Q4 Z+ A0 j! c$ T; mtvb now,tvbnow,bttvb “這張列車運行圖可能比我的年齡更大，它是一件非常寶貴的資料。”57歲的鐵路杭州站主任客運計劃員胡健說。走進鐵路杭州站“百年築夢”陳列室，一樣樣老物件仿佛將目光和記憶一同拉進時光隧道。列車飛馳四十載，中國鐵路的巨變如蒙太奇般展現在參觀者面前。 , _: p9 L) i, w: T" U- Y公仔箱論壇公仔箱論壇3 O6 v, }' J3 c) f$ E
越織越密的運行圖 i. t6 W3 t: d# W" b
) W) T1 I5 y- S* |1 a/ ?6 }+ F公仔箱論壇 不同年代的鐵路職工制服、材質各異的車票、定格時光的老照片……陳列室裡的這些陳列品，靜靜訴說著我國鐵路改革開放四十年來的變遷。 , y5 ?' \5 |8 c$ V# e; v- Ztvb now,tvbnow,bttvb8 I2 {1 @; b0 M0 j2 Z
最引人注目的是陳列室裡的一張背襯掛歷已泛黃的列車運行圖。這張列車運行圖制成於新中國成立初期，在圖上不難發現，環渤海和東北地區因為歷史原因，路網布局相對密集，而在南方和中西部區域，路線和站點相對單一。 5.39.217.765 V; L2 f' @! l: A, F
+ X) @+ _; p Q$ I* _6 `& b 即使到了1980年左右，尚不完善的路網布局仍無法滿足民眾的出行需求。“我到杭州站實習時，每天停靠的列車不超過30對，大部分都是到上海、寧波、金華的短途火車，如果要從杭州到北京，只能先去上海轉車。”胡健說。 1 s; s) O$ j* C' ^6 p, H
) D' X6 Z+ e) R4 h9 Btvb now,tvbnow,bttvb 改革開放以來，包括鐵路在內的基礎設施建設快速推進，一張更加均衡的鐵路網徐徐鋪展開來。 ) V, }) k9 {9 o2 L( v+ g
: P+ w* ~% I: t公仔箱論壇 在一張2017年末出版的《全國鐵路客運運價里程接算站示意圖》上，密布交織的路網讓記者眼花繚亂，而上面的站名已很難在短時間內數清。 3 I9 Q' \* f: y. \0 |9 m) h1 N& U% [8 i! T/ F, j- U) K
根據相關規劃，到2020年，我國鐵路網規模將達到15萬公里，其中3萬公里的高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市；而到2025年，高速鐵路將達到3.8萬公里，路網結構將更加優化，骨幹作用將更加顯著。
