5 B: a& c V3 e* ]" s! dtvb now,tvbnow,bttvb根據本報取得的港鐵內部手冊，工程主管責任重大，負責安排所有安全措施，包括監管同事在特定範圍放置警告閃燈、設置安全隔離區、預留剎車空間及處理電流問題等。有員工解釋，主管的判斷直接影響同事的安全，所以他們必須有豐富經驗及熟悉大量複雜的規例與數據，否則後果嚴重。據悉，近年港鐵人手短缺，開始招募低級職員升任工程主管，員工必須先接受一連四天的課堂和實地訓練，再通過一個設有40條選擇題的筆試和三次實習，方可成為主管。2 k D) y1 l' r! L: s$ Y7 a
$ F+ p1 o. U# E y, {7 L D公仔箱論壇消息指，該升職試涉大規模造假。有職員稱，去年以電腦進行初次考試後，考官會逐個走到考生前檢查答案，看到錯誤答案時會說「再諗清楚啲」，暗示考生改答案；如果改後仍然錯，考官會繼續重申「係咪呀？再諗真啲」，直至答案正確以及整份考卷夠分合格後，考官方會准許考生按下「提交」鍵交卷，然後繼續向其他考生「提水」。職員憶述，當天約20名考生中有約10人改答案，包括他本人，「其實份卷好難，如果冇人提水，我肯定唔合格」，最終他成功出任工程主管。 ! I$ E+ W3 I, \) ] M1 F- R5 {: z( O
工程主管每年都要接受覆核考試。根據本報取得的影片，今年其中一次以紙筆進行的覆核考試中，作弊情況更誇張。職員A交卷後準備離開，考官快速檢查後叫停他，高呼「執執佢、頭十條（問題）」並將考卷交還A，此時另一考生在考官面前將別人的考卷交給A，暗示讓他照抄。A改正答案後交卷，考官滿意地說「得啦」。& R- H, a( c, S- ?
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有職員向本報出示通訊軟件紀錄，顯示上司在紙筆考試前，親自傳送了一份正確答案給他。職員解釋，紙筆考試一般只有一組試卷，所以上司才可預先派發答案。他對此很驚訝，「連model answer都可以周街派，唔怪得考試嗰日，開考5分鐘啲人就開始交卷啦，原來大家一早已有答案」。有員工稱，其後的3次實習亦很馬虎，根本沒有觸及工程主管的相關工作，但上司都會簽名確認完成實習。5.39.217.764 f$ \+ p# z; [! w0 P% S! k
有親眼目睹作弊的職員強調，能力不足的工程主管隨時會害死同事，絕非兒戲，「而且主管係工地嘅最高負責人，如果真係死人，佢要孭鑊，到時港鐵咪將個波卸俾佢，話唔關自己事囉」。7 I1 b' d8 l$ d& R. ]* B7 m( j
$ q( N6 n( ~6 G |4 ~" k公仔箱論壇立法會議員林卓廷形容事件「好得人驚」，強調過往港鐵的維修工程曾發生意外引致傷亡，如果證實監管人員根本是不合格人士，「即係搵員工嘅人命較飛，咁係絕對不能接受」。他指，若有職員明知考試造假但仍以虛假文書或陳述欺騙管理層，導致港鐵利益受損，或已構成串謀詐騙罪及觸犯《防止賄賂條例》第9條，「一定要嚴懲同追究法律責任」。4 X- o$ Y" u! Q5 y2 e! o+ C4 B
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港鐵回覆指，公司設有嚴謹的考核機制，所有初次考試及大部分覆核考試均透過電腦進行，由電腦隨機抽出試題，過程不經人手。港鐵稱會監察主管的表現，包括定期考核及突擊巡查工作地點等，亦有委員會定期審視考核機制。港鐵指十分關注相關事情，已即時向有關部門了解，據調查顯示，所有訓練員均嚴格按照公司指引進行考核。
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