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北京將重點發展11衛星城市 "大北京"初步成形(圖)
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作者:
yumiko123456
時間:
2008-8-3 10:03 AM
標題:
北京將重點發展11衛星城市 "大北京"初步成形(圖)
八月三日報:
北京市規劃委員會副主任、新聞發言人談緒祥在新聞發布會上稱，北京將重點發展11個衛星城疏解中心城人口壓力。
談緒祥稱，以往北京看到人口過度的增長，感受到城市集聚和擁擠，主要是在中心城。新的總體規劃提出，在規劃實施期內要大力發展以通州、順義、亦莊等為重點的11個新城的建設，完善重點小城鎮的建設，通過這些新城、小城鎮的建設，首先促進本地的城鎮化，同時成為北京疏解中心城和接納外來來京工作人口的一個重要平台。
談緒祥還稱，2003年，衛星城所集聚的城鎮人口加在一起只有220萬，我們希望通過有效的規劃引導，配置好的公共服務資源，創造好的就業環境與條件，到2020年，新城的人口希望能夠集聚到570萬人，這樣就會大大疏解中心城的人口壓力，使1800萬人口在地域上更加合理的分布，提高我們整個城市的生產和生活的質量。
談緒祥指出，北京要解決好人口問題，必須要通過加強區域合作，最終使這個地區的整體發展水平得以提高，才能夠真正的解決好這個地區的人口資源環境壓力的問題
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新聞鏈接︰大北京初步成形
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京津城際列車8月1日開通，它的投入運行大大縮減了北京和天津的時空距離，“大北京”初步成形。“大北京”的界定基于向“世界城市”目標發展的基礎，突破了長期以來行政區劃的限制，促進了“區域一體化”。它以北京、天津“雙核”為主軸，以唐山、保定為兩翼，可以疏解大城市功能，緩解空間壓力，調整產業布局，發展中等城市，共同推進建設世界城市的戰略。
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“大北京”之北京
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北京，從政治、地緣上看，應當發展成為主要世界城市，甚至支配性的世界城市之一。目前北京和天津兩個城市都有了重新定位。北京的定位是“國家首都、國際城市、文化名城、宜居城市”，不斷推動產業升級，服務業已經佔到70%。
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“大北京”之天津
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天津的定位則是“國際港口城市，北方經濟中心和生態城市”。目前天津在全力開發濱海新區，發展金融和高新技術產業。借助國家給出的不同定位，北京和天津將會基于各自不同的發展方向，發揮各自優勢通力合作，打造“雙核”的經濟中心。
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新聞鏈接︰京津高鐵正式運行 “大北京”初步成形
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有“亞洲第一站”之稱的新北京南站8月1日開通運營，有11對D字頭8月1日轉入南站。當天中午，首趟京津城際列車開行，乘客只需30分鐘就可以到達天津。
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京津城際列車是目前世界上投入運營時速最快的列車，它的投入運行大大縮減了北京和天津的空間距離，京津兩地聯系更加緊密，“大北京”初步成形。
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北京與天津距離約120公里，以往，從北京出發到天津，走京津高速公路或搭火車都要花費一小時以上時間才能到達。坐京津城際鐵路的話，時速350公里，從天津火車站到北京南站只花30分鐘，相當快捷。
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香港《文匯報》報道，專家評估，京津城際鐵路開通後，北京和天津兩地的聯系更加緊密，將會帶動兩地和沿線區域的經濟發展，形成“大北京”商圈，在優勢互補下，京津冀經濟圈將成為繼珠三角、長三角之後，帶動經濟發展的另一極。
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對天津來說，京津半小時生活圈形成後，將增加兩地人員流動，有利于天津引進投資，促進消費和經濟發展，提高當地人民生活水平。對北京來說，不靠海是北京先天的缺點之一，與天津距離大幅縮短後，天津等于是北京的出海港口，成北京發展物流業和制造業基地。
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“雙核驅動”
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京津高鐵激活沿線樓市
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京津城際列車8月1日開通後，將對部分行業產生影響，如沿線房地產市場的需求可能會受到拉動。
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緩解城市擴張壓力
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大城市功能的疏散，將使城市資源緊張得到緩解。“大北京”可以幫助解決北京城市擴張的問題。
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“半小時生活圈”
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京津高鐵的開通，讓北京到天津僅需30分鐘。屆時，京津兩地人們的生活方式將發生不小的變化。
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雙城共享文化資源
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北京和天津有著各自不同的文化特點，有了京津高鐵後，文化、旅游等資源將在兩地間實現共享。
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區域經濟合作的典範
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學者認為，如果京津能在半小時經濟圈內優勢互補，將形成強勁增長極，有效帶動區域經濟發展。
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濱海新區發展優勢凸現
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京津高鐵開通加之濱海新區各項利多政策實施，讓濱海新區的發展優勢凸現，“錢景”大放異彩。
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