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[新加坡]
地鐵隧道積水事故調查完畢SMRT六員工遭紀律處分七管理層被停職調查
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作者:
qqonqq
時間:
2017-11-7 07:50 AM
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地鐵隧道積水事故調查完畢SMRT六員工遭紀律處分七管理層被停職調查
有關碧山地鐵站排水系統維修缺失的內部調查已完成，至今有13名建築與設施部門的職員相繼遭停職，包括六名被發現在去年12月至今年6月間的維修記錄上做手腳的員工，及另七名在監管上有可能失責的管理層職員。
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SMRT昨天發文告說，負責維修碧山水泵的團隊包括一名經理、一名工程主管和四名員工。他們上報最近的一次檢修水泵是今年7月13日，但調查發現，從去年12月至今年6月間的維修記錄，被團隊做了手腳，水泵在這段期間並沒有檢修。
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SMRT表示，將對六人採取紀律處分。本報早前報導，在維修記錄上“造假”的職員將被開除，不過這個消息無法獲得SMRT證實。
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與此同時，SMRT也對另七名建築與設施部門的管理層職員，就他們的監管責任展開聆訊。七人當中，有兩人是副總裁級別。
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SMRT設特赦期限
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職員“招供”沒定期維修
SMRT強調，對監督及維修方面的失誤持“零容忍”態度。基於共同承擔責任和問責制度，公司在評估高層管理，包括總裁在內的薪酬時，將把上述事件考慮在內。
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雖然內部調查已結束，但SMRT將繼續參與陸路交通管理局對碧山隧道積水事故的技術調查。
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另外，SMRT早前發出內部電郵給地鐵職員，要求沒有遵從公司規定或程序辦事的員工坦承疏漏，並設下“特赦”期限，凡在最遲11月3日“招認”，公司將既往不咎。過了“特赦”期限後，則將展開大規模的內部審查，到時就會向工作上有疏漏的員工追究責任。
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文告提到，SMRT已接到建築與設施部門的幾份“招供書”，內容涉及職員沒有進行定期維修。有關的調查正在進行中。其他地鐵維修單位，如列車、信號與通訊、軌道和電源維修等的主任已完成評估，確認屬下團隊有遵循指示和達到維修標準。
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SMRT說，除了內部審計和監察團隊，新成立的聯合檢查團將加強監管力度，確保員工遵照行為守則。SMRT說，公司將加強績效管理程序、簡化企業結構，及強化問責制，以確保團隊能在安全、服務和可信度方面取得更好表現。
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上個月7日的一場大雨，導致部分南北線列車服務因隧道積水而長時間中斷，共有超過20萬名乘客受影響。陸交局早前公佈的調查顯示，軌道底下的集水池內控制水泵操作的浮動開關（float switches）相信早在事故發生前就有故障，周圍也積滿淤泥和雜物，最終導致隧道積水。
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交通部長許文遠將在國會今天復會時，回應這一公眾關注的事件，至少有10名議員將針對這一課題提問。
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許文遠：沒證據顯示
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交通部或陸交局監管有疏漏
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沒有證據顯示交通部或陸路交通管理局職員在地鐵隧道積水事故中，有監管疏漏或過失。
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交通部長許文遠昨天書面答復工人黨非選區議員貝理安的國會提問時，做出上述回應。
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他說，作為監管機構，陸交局負責制定運作和維修標準，定期審查業者的維修機制，並進行實地監察以確保業者依照標準行事。在分配資源時，陸交局會優先考慮最複雜、最可能出現問題，且有可能對鐵路系統造成巨大影響的工程。
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許文遠指出，對比其他核心的鐵路系統，預防積水的系統因構造較簡單，也容易維修，所以所持風險較低。即便如此，陸交局在9月29日已向SMRT企業明確強調定期維修隧道水泵系統的重要性，並要求公司向當局提交一份清單，指出須更換的水泵。
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“然而（SMRT）沒有及時根據陸交局的指示採取糾正措施。積水事件在更換計劃能完成前發生。沒有證據顯示，陸交局或交通部職員在監管方面有過失或疏漏。”
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