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標題: [國際] 社論：邁向減少用車社會 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2017-6-4 01:44 PM 標題: 社論：邁向減少用車社會

為了進一步推動我國邁向少用車的社會，陸路交通管理局擬建銜接全島各住宅區的中央區腳踏車網絡，方便公眾騎腳踏車到市區。而明古連街新設立的腳踏車專用道，未來將從現有的濱海灣區延伸至女皇道、碧山、中央商業區及南北交通廊道。展望未來，騎著腳踏車往來全島各地的圖景確實有可能實現。tvb now,tvbnow,bttvb9 s2 T( P) ?6 h0 _
當局將會在未來幾個月，為中央區腳踏車網絡的設計和建設工程招標，目前全島多處也在增建腳踏車專用道。與此同時，從下個月1日起，乘客將能繼續在全天任何時段，把折疊式腳踏車和其他個人代步工具帶上地鐵和巴士，這是為乘客的起點終點交通連接提供多一個選擇。這兩項宣布，是我國政府多年來鼓勵綠色出行，及落實加強環境保護邁出的另一步。公仔箱論壇' d) D0 ]5 D2 x l! h! c
為了鼓勵人們以公交出行，減少或放棄使用私人汽車，政府近年來不斷強化公共交通的連通、可靠及便利性，同時也在全島各處改善和建造腳踏車專用車道，讓腳踏車騎士和其他個人代步工具使用者，能更便利、安全地穿行各處，長遠目的是要推動綠色的生活方式，創造一個良好的生活環境。
由於我國可用來建造道路的土地有限，而且多數的路面和人行道設施早已存在，難以大幅度擴充和改變，廣建腳踏車專用道顯示政府鼓勵國人減少用車的決心，並在日後腳踏車數目越來越多時，避免腳踏車與人爭道、與車爭路的現象更加惡化。要達到一個減少用車的社區和社會，陸交局和市區重建局將繼續擴建腳踏車專用道，重新設計住宅區和市區的公路，甚至讓出部分路面作為腳踏車專用道，及為公眾提供更寬敞的人行道。5.39.217.761 C) `; q3 c9 q
原本有四條車道的明古連街，其中兩條改建為人行道和腳踏車專用道，還增設120多個腳踏車停放位，同時建設有蓋走道連接巴士站和地鐵站。全長450公尺的明古連街的重新設計、改建、延伸及連接，將成為未來其他公路改建的參考範本。
目前腳踏車騎士不敢跑遠路，是因為擔心公路上的安全問題，今後興建更多腳踏車專用道，或能鼓勵更多人騎得更遠；炎熱和潮濕的氣候也阻擋了人們騎腳踏車上班的意願，雖然氣候的條件無法改變，但在騎腳踏車更為方便及更為普及化後，未來相信其他必要的設施也會出現，包括讓騎士洗澡和更換衣物的設施，甚至為腳踏車打氣或進行簡單維修的小站。
將公路改為腳踏車專用道和人行道的計劃，其實是一種已出現的國際趨勢，全球不少大城市已倡議“綠色出行”或“低碳出行”，即採用對環境影響最小的出行方式，多乘坐巴士、地鐵等公共交通工具，共同乘車、步行或騎腳踏車等，以達到節約能源、減少污染、又有益於健康的目的。5.39.217.76( y( j$ f8 m" X; C, U
我國無法興建更多公路來容納更多的車輛，現在必須在思維上做出改變，避免繼續依賴汽車和私人交通工具。在更多人要以腳踏車去工作場所或上學，而不只是作為休閒或運動的工具時，就必須確保全島能形成腳踏車網絡。政府擬建的新網絡，正是逐步朝此目標前進。: {! P% U" i; z" e0 X
不過，在腳踏車網絡落成之前，腳踏車騎士和其他個人代步工具使用者，必須在腳踏車專用道上體現出包容和寬厚的行為。近日腳踏車騎士撞傷行人或發生交通意外的事故不少，顯示使用者的文明行為必須跟上基礎設施的建設。而如果有必要的話，未來或可規定騎士和使用者必須上相關的交通規則，或安全駕駛的課程。出行文明建設同每個人息息相關，也彰顯出國民素質處在哪個水平。

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