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標題: [時事討論] 腳踏車復興的快樂煩惱 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2017-6-4 01:41 PM 標題: 腳踏車復興的快樂煩惱

這幾年來，連接全島各地公園和組屋區的公園連道陸續完工，公園出現越來越多腳踏車出租點，使得騎行成了新加坡人喜愛的休閒活動。隨著腳踏車道設施日漸完善、中央區腳踏車道網絡將與全島各地組屋區銜接、可折疊腳踏車全日可帶上巴士，包括腳踏車在內的個人代步工具，日漸成為人們的通勤工具。去年底，政府引進共享腳踏車服務，三家公司迅速投入數千輛腳踏車，共享腳踏車一下子遍布全島各個角落，滿足人們出門在外的“最後一公里”交通需求。
政府的各種舉措鼓勵人們以腳踏車作為代步工具，減少用車，讓新加坡人也可以為減緩氣候變化貢獻一分力。然而，腳踏車成為新加坡繁忙交通系統的一環，各種“快樂的煩惱”逐漸浮現，包括腳踏車停放空間不足、人們對資源共享缺乏正確的態度和常識、對交通規則缺乏應有的認識和尊重等。隨著越來越多人騎行出門，若不及時提出解決辦法，這些問題只會進一步惡化。
最近，共享腳踏車因為各種問題而備受關注。本地的共享腳踏車服務屬無車樁系統，所以腳踏車共享服務可以迅速推開。無車樁的好處是腳踏車“隨處取、隨處還”，提高了用戶和腳踏車的配對效率，也真正滿足出入“最後一公里”的通勤需要。不過，隨處停車也會造成問題。在人行道中央、巴士站座位旁、組屋停車場樓梯間、人來人往的出入口等地，經常可以看到橫七八豎的共享腳踏車，造成阻礙或危險。為此，陸路交通管理局在11個地鐵站劃定共享腳踏車停放處，但隨意停車的現象依然存在，而且業者接到通知後，沒有把腳踏車移到指定停放處。陸交局不久前採取行動，扣押了49輛胡亂停放的腳踏車。4 k" Z" z8 q0 L% i! }5 s' k
然而，如果硬性規定腳踏車只能集中停放在指定的“停車場”，這形同設置了無形的車樁，全然放棄了無車樁的科技好處。其實，只要用戶停車時多用點常理，想想會不會給其他人造成麻煩，就不會帶來什麼問題。不過，中央區腳踏車停車位不足是可以預見的問題，若越來越多市區上班族騎車上班，我們將看到路邊欄杆、樹幹停滿腳踏車的情景。
另一方面，不少人在社交媒體曝光共享腳踏車遭人蓄意破壞的案例，包括把腳踏車佔為己用、偷竊零部件、丟棄腳踏車等，反映社會上仍有一小撮人自私自利和缺乏公德心。值得關注的是，涉案的有在籍學生。共享腳踏車是社會公共品，使用這些公共品需要一定程度的共享文明。
越來越多人用個人代步工具通勤，意味著人和腳踏車、腳踏車和車輛爭道的情況將激化。開車或騎電單車必須學習交通規則和考取駕駛執照。沒有條例規定個人代步工具使用者必須學習交通規則，不少人對交通規則缺乏應有的認識和尊重，造成公路、腳踏車道和人行道存在安全隱患。比方說，沒有多少腳踏車騎士在交通燈管制路口過路時，會根據條例下車推腳踏車。一些國家的大車讓小車、小車讓腳踏車、腳踏車讓行人的路權觀念，在本地未必受到認同。一些本地司機會認為，腳踏車騎士沒有買保險、沒有繳路稅，在公路上應禮讓車輛。公園連道經常可以看到行人並肩而行，一些靠左，一些靠右，或者騎士並行，造成安全風險。不論司機、騎士還是行人，都應該學習和遵守交通規則，培養安全意識。
政府在完善腳踏車道設施之餘，須加強公共教育，讓行人、騎士與司機和平共享道路，畢竟不可能劃設行人、騎士和車輛完全分開的專用道，所以必須學會安全地共享道路。文明共享的公德心和守規則意識須從小培養，包括在幼稚園、小學和中學，向年輕一代灌輸正確的態度。

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