標題:
[馬來西亞]
轻快铁及电轨火车 累积亏损达5亿
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作者:
serrurier
時間:
2017-1-18 08:07 PM
標題:
轻快铁及电轨火车 累积亏损达5亿
轻快铁及电轨火车 累积亏损达
5
亿
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倘若檳州
4
条轻快铁及单轨火车启用后，预计初期將年年亏损数千万令吉，每个年度累积下来的亏损额更可能在
2037
年达到
5
亿
2900
万令吉高峰，之后才逐年减少，並在
2046
年开始转亏为盈。
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这
4
条路线分別是峇六拜轻快铁、亚依淡单轨火车、丹绒武雅单轨火车及乔治市通往北海轻快铁。当中，个別路线情况不一，峇六拜轻快铁启用后，预计第
9
年就可转亏为盈，但丹绒武雅单轨火车启用
20
年后，每年依然亏损约
2000
万令吉。
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由于
2023
年至
2027
年只有峇六拜轻快铁启用，因此年度亏损额介于
1840
万令吉至
5700
万令吉。隨著
4
条路线在
2031
年启用后，年度亏损额达
6360
万令吉。
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檳州政府从今日起至
2
月
17
日，正式在檳州大会堂对外开放檳州交通大蓝图策略传递伙伴
SRS
集团得標的策划书。本报记者是查阅资料后计算出以上数额。
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报告里列出
4
条路线的预计收入与开销，除了票价收入，报告也纳入
10%
非票价收入，如车站商业空间、广告等。开销则包括营运及维修费。峇六拜轻快铁预计在
2023
年启用，同年收入为
1
亿
1270
万令吉，成本则
1
亿
6979
万令吉，因此亏损
5700
万令吉。
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隨著乘客量增加，亏损额將逐年降低，並在
2031
年转亏为盈，变成获利
560
万令吉，再逐步提高至
2052
年的
1
亿
9390
万令吉。
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无论如何，並非每个路线都能转亏为盈，丹绒武雅单轨火车预计
2031
年启用，亏损额为
3800
万令吉，虽然亏损额逐年降低，但在
2052
年仍亏损
2120
万令吉。
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此外，预计在
2030
年投入操作的亚依淡单轨火车，则预计在
2044
年才转亏为盈，
2028
年启用的乔治市前往北海的轻快铁，预计在
2038
年才是转亏为盈。
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檳州交通管理委员会主席曹观友曾经强调，这份招標书是旧版本，目前已作出修改。询及最新进展时，他回复本报记者说，將在收集问题后才做出回应。
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