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標題: [美洲] 報告建議改變 駕駛人士思維習慣 收費道路成效低 安省塞車仍嚴重 [打印本頁]

作者: serrurier    時間: 2016-11-20 03:42 AM     標題: 報告建議改變 駕駛人士思維習慣 收費道路成效低 安省塞車仍嚴重

報告建議改變駕駛人士思維習慣  收費道路成效低安省塞車仍嚴重
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6 h0 E7 M% T  r+ `. n, _# J5.39.217.76加拿大汽車會南安省支部(CAA)委託加拿大會議局(ConferenceBoard of Canada)撰寫的一份研究報告指出,收費道路在安省不能減輕交通擠塞壓力,只能增加政府庫房收入,作為修建公路之用。報告呼籲政策制訂者應從其他渠道設法改善塞車問題,否則會對安省經濟及生活質素帶來負面影響。
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! r# q& v! m0 ]5 Vtvb now,tvbnow,bttvb該報告建議政策制訂者在改善安省交通擠塞問題上,應有清晰策略及目標,因為公眾需要明白收費公路的目的,及要考慮已有多少駕駛人士使用收費公路。作為政策制訂者,應從多方面探討如何改善基建及減少塞車的方案,包括擴建道路、交通運輸建設,修築更多公路及橋樑,以及新的收費計劃都應考慮。其中,交通運輸基建更是一項長遠巨大的投資。
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加拿大會議局公共政策副總裁LouisThriault表示,增加收費道路是其中一個考慮因素,有助交通基建融資,亦可減少交通擠塞及優化車輛使用者。如何令公眾支持,政策制訂者就需要向公眾解釋,在昂貴的工具及基本目標之間如何取得平衡。

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一份2013年加拿大會議局報告指出,向輕型車司機收取的費用,相等於安省道路網絡及橋樑的成本費用約70%至80%。而在大多倫多地區及咸美頓,駕駛者的費用總收入超過道路成本的100%。這就顯示出,未來的交通運輸基建財務模式設計,最好是公私合營。但報告同時指出,如果不設法改變駕駛人士的習慣及思維,就算增加收費道路,亦只能增加政府收入,補助基建發展,但無法扭轉交通擠塞情況。政策制訂者在考慮增加基建的同時,應該善用現有的建設來應對長期的融資計劃,在兩者間取得平衡。

作者: serrurier    時間: 2016-11-20 03:43 AM

汽車會建議  智能交通管理5.39.217.760 U7 |1 J% @, T/ r! M
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加拿大汽車會南安省支部認同加拿大會議局的研究報告指出,收費道路無助減輕交通擠塞問題,若不改變駕駛人士使用汽車習慣,難以治本。tvb now,tvbnow,bttvb) i) E" A. E* k4 B# c! t# H
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支部社區關係主任Teresa DiFelica提出多項建議,例如從多方面改變馬路使用者的駕駛習慣,同時在增加政府庫房收入之中,如何取得平衡。

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她表示,在道路收費方面,例如塞車時段特別收費之外,其實有很多渠道讓政策制訂者考慮,令道路汽車流量變得更流暢。

作者: serrurier    時間: 2016-11-20 03:44 AM

時評人:多市塞車問題是死症公仔箱論壇) [  a  `8 ^6 W

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對於CAA的建議,時事評論員江大惠認為大多倫多地區塞車問題,可說是一個死症,其中一個原因與本地市政制度有關,他亦同意報告指,收費道路不能減輕交通擠塞的情況。
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江大惠表示,大多倫多地區目前兩條主要幹線,是南北走向的DVP,以及東西走向的省級公路401,差不多每時每刻都在塞車。
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隨人口增多,多倫多周邊城市迅速發展,令各城市及區域緊接起來,大大增加汽車流量。而本地的交通工具仍以私家車為主導,雖然有多倫多公車系統,約克區亦有自己的公交設施和連接各城鎮的GO火車,但他認為本地集體公交系統終歸未達至流暢方便,不足以應付每日龐大的乘客流量,所以大部份人仍以自行駕駛為主。他聲稱公路道路有限,且已發展到盡頭,大多倫多地區又怎會不塞車。

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江大惠稱同意報告指,收費道路不足以減輕交通擠塞的論點,他更認為收費道路只方便了願意或負擔得起付費公路的駕駛人士,而絕大部份無使用收費道路的司機,每日仍要捱塞車之苦。
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「政治架構礙基建計劃」
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+ ~' W; s0 [. j6 X/ p6 I( n公仔箱論壇他認同收費道路當然可為政府增加收入,用作交通道路基建計劃或維修道路網,問題在於收費是否足以彌補成本開支。另外,本地交通長期擠塞,且情況越來越嚴重,他聲稱其中一點與本地政治架構制度有關,因市議會4年改選一次,換言之,若當選市長及市議員沒連任,任期便只有短短4年,而擴建道路、公路乃至交通運輸基建項目,就算經市議會通過,但隨便都要花上十年廿載方能完成建設,他認為漫長且耗資龐大的長遠基建計劃,會令市議員失去積極推動的動力,正因這個理由,他才說多倫多的交通擠塞是死症。

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江大惠表示,如從樂觀角度看,大多區除了擴建公共交通系統,如地鐵、輕鐵外,亦可考慮高架公路或高架電車來紓緩擠塞,或多等數年科技更成熟時,發展自動車系統亦不失為一解決方法。但最重要的是改善市民駕駛習慣,令他們願意放棄以駕車為首要交通方式,方能徹底扭轉本地的嚴重塞車情況。





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