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[香港]
何文田站非「從前」何文田 80後考證 原名老龍坑
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作者:
serrurier
時間:
2016-10-22 11:51 PM
標題:
何文田站非「從前」何文田 80後考證 原名老龍坑
何文田站非「從前」何文田
80
後考證
原名老龍坑
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港鐵觀塘延線明日啟用,新增何文田及黃埔兩站,
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專頁「保衛香港名字」發起人張嘉麟查考近百幅地圖,認為何文田站不是位於從前所指的何文田,為守住本土地名,他去信港鐵倡議該站應正名為「老龍坑」,結果雖然被拒絕,但他仍會堅持推廣舊地名,希望令更多港人珍視這些本土故事。
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年前函港鐵促「正名」無果
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歲的張嘉麟為「保衛香港名字」專頁發起人,自出娘胎便住在沒有鐵路的九龍城和土瓜灣一帶,在區內曾搬家數次,但朋友總是無法依地名辨認他的住址,「曾住界限街和馬頭涌,但別人搞不清其位置和區域」,亦因此引發他的好奇心,研究香港舊地圖及歷史。
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張看過、摸過近百幅地圖,從香港開埠至英治時期,最舊的一張為
1863
年,「發現以前每個小社區隨地勢而建,每個地名都有它的故事」,看着密密麻麻的等高線,他才意會高山劇場原來坐落於該區最高的採石山旁,亦知道山谷道其實位於兩座山下,名字有根有據。
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自從港鐵沙中線鑽進土瓜灣,張希望趁機推廣該區多個原有地名,故
3
年前設立「保衛香港名字」專頁,當年亦順道翻查何文田站資料,發現何文田最初是位於太平道和窩打老道交界,於地圖上形成一個小三角;他又說根據
1911
年的人口普查,何文田只是約
200
人居住的小村落,後來興建更多房屋後,「何文田於地圖上就似『吃掉』附近的採石山和十二號山」,記者查閱現時地政署的地理資訊地圖,亦再找不到這兩個地方。
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200
人小村「吞山」成今貌
何文田續伸延
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香港歷史專家、古諮會前成員高添強稱,昔日的何文田被多座山環繞,是面積比現時小的村落,但自興建何文田邨後慢慢擴大,自興建港鐵站後,何文田又再向紅磡方向稍稍伸延。
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張嘉麟解釋,相比
1924
年的香港地圖,現時何文田的面積已擴大近
5
倍,而觀塘延綫「何文田站」其實坐落於昔日的「老龍坑」,而非何文田,他因此
3
年前去信港鐵,並附上舊地圖作理據,要求將該站正名為「老龍坑站」,其後港鐵回覆「感謝閣下提供有關九龍城區歷史資料」,又重申考慮車站的地理位置和社區特色,但結果是沿用何文田站。
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「保衛香港名字」發起人:盼港人珍視本土故事
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「很多站名開站前無人認識,開站後卻變成港人所熟識的名字,甚至會蓋過原地名。」張嘉麟說,去信前已知成功機會渺茫,但亦希望更多人關注本土地名,因這些名字往往藏着香港人最根本的故事,也是前人建立社區的依據。因應該站臨近開幕,何文田站的名稱再惹爭議,張嘉麟遂再發表更多文章,盼引起社會關注。
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張嘉麟閒時就帶着舊地圖走訪
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區,驚覺城市發展如何改變社區紋理,更發現何文田站的問題只是冰山一角,尤其屋苑名稱及港鐵站名往往凌駕於原有地名,例如白沙灣變成杏花邨、小赤沙變康城、大角嘴亦變成奧運等,他害怕本土的故事會隨這些地名的逝去而消失。
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張說外國有管理地名的專責政府部門,因地名背後往往蘊藏歷史意義,「擔心香港人再不知原有的地名,所以想把握時間捉着這條尾巴,繼續讓人知道」。
作者:
serrurier
時間:
2016-10-22 11:52 PM
征「長命斜」再過橋到站
長者稱不會乘搭
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何文田站高低落差超過
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米,政府委託港鐵興建天橋接駁至愛民邨、何文田邨和漆咸道北以南的屋苑,記者日前與兩名長者試行接駁愛民邨的天橋,要先走上「長命斜」才到達天橋,有長者試行後說不會搭港鐵,會繼續乘坐巴士及小巴。
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樓齡超過
40
年的愛民邨依山而建,記者日前與居於愛民邨山腳的馮太、黃女士,及愛民選區的區議員吳奮金試行連接至何文田站的天橋,要先走上忠孝街的「長命斜」至近孝民街並乘升降機,才到達天橋起點,天橋上貼有前往港鐵需再走
300
米的標示,由於天橋分岔點與何文田站的一段未開通,記者昨日走至該處已需約
11
分鐘,估計需走多
5
分鐘才到達月台。
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愛民邨山腳行至月台料需
16
分鐘
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港鐵回應表示,觀塘延線車站有不少設施,開通初期市民或需時適應,但已在車站各個位置加裝「醒目」標誌提示,早前亦舉辦了開放日,讓市民熟悉車站環境及設施。
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歲的馮太說平日喜歡到黃埔、旺角一帶消費,但她走了一趟天橋後稱,日後不會改以港鐵代步,仍會乘搭巴士,因往港鐵站路程太遠。她形容何文田站設計失敗,只令鄰近的豪宅受惠,「有錢人未必搭港鐵,他們有私家車出入」。
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何文田站需行
540
米
被斥只利富人
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她亦不滿前往紅磡的九巴
7B
號縮短路線,日後不經紅磡,認為少了一個交通選擇。近
60
歲的黃女士同樣說日後不會改乘港鐵,她曾於何文田站開放日入內參觀,認為該站規模大,「但不識字的長者很難搵
(
乘車位置
)
」。區議員吳奮金則認為何文田站及天橋依賴升降機上落,繁忙時間或要長時間等候。
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記者亦試行連接何文田邨的天橋,其常樂街的起點已標示需走
540
米才到達何文田站。常樂選區的區議員陸勁光說,計算過由該邨最近天橋的大廈出發,須花
20
分鐘才到達站內月台,「
(
何文田站
)
不是想有利傳統何文田區的人,例如愛民邨、何文田邨」。他估計何文田站的人流將不如坐落在大型屋苑的黃埔站。
作者:
serrurier
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2016-10-22 11:53 PM
紅巴綠巴搶接駁生意
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觀塘延線明日
(23
日
)
開通後,除有天橋接駁附近屋邨至何文田站,亦新增兩條專線小巴路線,包括由何文田常和街來往何文田站,途經何文田邨和愛民邨。部分紅色小巴亦變陣迎戰,何文田站往愛民邨每程只收
2
元。
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綠巴增兩線
巴士擬減班
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近日部分從旺角花園街來往愛民邨的紅色小巴率先在車上貼出告示,表示明日起何文田站往愛民邨每程只需
2
元,但並非每輛小巴均貼此告示。公共小型巴士總商會主席凌志強證實,約六七輛小巴願意「試水溫」收
2
元,又認為以往的小巴乘客未必改乘港鐵。
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紅
van
收
2
元迎戰
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綠色專線小巴亦增設
8M
及
28MS
兩條路線,分別連接何文田常和街和土瓜灣偉恒昌新邨至何文田站,運輸署今年初資料顯示,每程分別暫收
4.5
元和
4.6
元
(
見表
)
。亦有巴士路線擬減班次,但當中部分現時平日非繁忙時間班次已算疏落,例如來往九龍站和尖沙嘴碼頭、途經何文田邨和愛民邨的九巴
8
號線,平日非繁忙時間約
20
分鐘一班。區議員吳奮金說,不少愛民邨居民乘搭巴士及小巴,班次不應縮減;另一區議員陸勁光則稱,部分長者較喜歡乘搭小巴和巴士,因認為港鐵需「上上落落」,或感到不便。
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另外,港鐵宣布在何文田站及黃埔站之間的紅磡家維邨商場地下高層增設「港鐵特惠站」,明日起提供
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元車費折扣優惠。
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