標題:
[中國內地]
上海兩客機差3秒相撞
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作者:
serrurier
時間:
2016-10-16 10:34 PM
標題:
上海兩客機差3秒相撞
上海兩客機差
3
秒相撞
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2 ~) f* {/ ^- ?% U9 z+ \+ Q
最近僅
13
米
民航局﹕控制塔指揮失誤
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上海虹橋機場上周二
(11
日
)
險釀撞機意外，一架空中巴士
A320
客機在跑道上加速滑行準備起飛時，發現另一架空中巴士
A330
客機正在橫穿跑道，所幸
A320
緊急起飛，從
A330
上方掠過，兩機最近距離僅為
13
米，
439
名旅客和機組人員倖免於難。國家民航局前日通報稱，這是一宗控制塔管制員遺忘飛機動態、違反工作標準而造成的人為原因嚴重事故。
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一財網報道，上周二中午，上海虹橋機場一架載有
147
名乘客、編號為
MU5643
的中國東方航空
A320
客機，準備飛往天津，在延誤
19
分鐘後接到控制塔的指令滑出停機位。控制塔指揮
A320
進入
36L
跑道，機組執行起飛前檢查，後按指示進入跑道；控制塔發出「跑道
36L
，可以起飛」的指令，機組確認跑道無障礙後，開始起飛。
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與此同時，一架航班編號為
MU5106
的東航
A330
客機載着
266
名乘客，從北京首都國際機場飛抵虹橋機場，接到控制塔指令橫穿
36L
跑道前往航站樓停靠。在
A320
的速度達到約
110
節時
(
時速
200
公里
)
，機長發現
A330
正在橫過，立即向控制塔詢問，
A320
加速至
130
節
(
時速
240
公里
)
，機長確認
A330
正在穿越跑道，決定以最大推力起飛。而
A330
機長亦發現
A320
正在起飛，於是加速離開跑道。最終，
A320
從
A330
上空飛越，包括
413
名乘客和
26
名機組人員在內，機上
439
人脫離險境。
A320
飛行正常，按時抵達天津。
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國家民航局前日召開緊急會議，通報事件調查初步結論，將事件定性為「一宗控制塔管制員遺忘飛機動態，違反工作標準而造成的人為原因嚴重事故」，並稱「性質極為嚴重，屬
A
類跑道入侵」
(A
類為最嚴重極別
)
。兩架飛機最接近時，垂直距離僅
19
米，尾翼尖相距
13
米，差
3
秒就造成兩機機尾相撞。
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民航局指，控制塔管制員違反相關規定，盲目指揮，
A330
機組在接受穿越跑道的錯誤指令後見到
A320
起飛，卻未提出質疑，而且觀察不周，不按規定，關閉了應答機。帶飛的左副駕駛不知東航穿越跑道程序，沒有交叉檢查和互相證實，不過機組沒有機械聽從控制塔原地等待的指令，加速穿越避免相撞。另一方面，
A320
機組處理果斷，操縱正確，當時一名副駕駛員有所遲疑，點了一下剎車，但機長迅速操縱起飛，臨危決斷。另據人民網報道，東航員工稱目前暫無向控制塔追責的打算，並將對
A320
機長進行獎勵。香港民航處前處長樂鞏南對本報稱，事件是控制塔的人為錯誤所致，沒有辦法避免，但香港機場有地面雷達，可在夜間和能見度低時監測跑道上的起降情况。對於
A330
加速穿越跑道，樂鞏南認為做法合理，當時「不可以煞停」。
作者:
serrurier
時間:
2016-10-16 10:35 PM
特內里費空難
跑道相撞釀
583
死
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5.39.217.768 l" |( j* `( f y& ?; P8 I
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東航此次的事故，令人聯想起
1977
年，西班牙海外屬地加那利群島
(CanaryIslands)
的特內里費島
(Tenerife)
空難，兩架飛機在洛司羅迪歐機場
(LosRodeos)
的跑道相撞。當時荷蘭皇家航空一架波音
747
客機，與美國泛美航空一架波音
747
客機，在跑道上準備起飛時，由於機組錯誤理解控制塔指令，加上大霧天氣能見度低，兩機高速相撞。
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意外中
583
人葬身火海，荷蘭皇家航空上的
234
名乘客和
14
名機組人員全部遇難，泛美航空上則有
61
人獲救，是民航史上機上傷亡人數最多的事故。
作者:
kmarstar
時間:
2016-10-18 09:12 PM
天佑班機呀! 撞上去死多少人呀!
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