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建議將於下周二交多市議會審議 倡設單車發牌制 華裔質疑擾民
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serrurier
時間:
2016-9-24 03:15 AM
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建議將於下周二交多市議會審議 倡設單車發牌制 華裔質疑擾民
建議將於下周二交多市議會審議
倡設單車發牌制
華裔質疑擾民
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有多倫多市議員建議市府探討推行一個單車發牌制度，開宗明義是增加庫房收入，以資助市內基建維修和擴展。該建議將於下周二交由市議會工務及基建委員會審議。有關單車發牌建議，自
80
年代起至今，至少三度提出，均不獲通過。
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市議員荷禮狄（
StephenHolyday
）建議，市府運輸服務部研究推行一個單車登記與發牌制度的選擇方案，並於明年
3
月前向市議會工務及基建委員會呈交有關報告。此建議獲得市議員狄齊亞諾（
Justin J.Di Ciano
）附議。
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荷禮狄在建議提案表示，推行該制度的原因和目標，包括為市府庫房帶來更多資金，以資助市內基建維修、擴展及改善服務水平，並可收集單車駕乘量的數據，提升駕駛者安全意識和確保單車器材符合標準。
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荷禮狄認為，官員的研究範疇，應包括考慮該制度只涵蓋成人單車駕駛者、上下班出入與康樂休閒的用途差別，與其他組織合作推行制度的可能，以及成本方面的考慮。
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曾發牌但程序複雜
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根據民意調查公司
ForumResearch
於今年
6
月底發表的一份民調報告顯示，
56%
受訪多倫多市民認同當局應該向踏單車人士發牌。
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多倫多市政府早於
1935
年
5
月曾通過一項附例，向擁有和在公路駕駛單車的居民發出牌照，當時每年牌費
50
仙，單車無牌的罰款額是
5
元。
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根據市府歷史資料指出，當年的發牌程序頗複雜，踏單車人士須先在市政廳提交牌照申請，然後攜同其單車前往警察分局，一名警員會對單車作出檢查和填寫文件，將警員填妥的文件交回市政廳，市政廳才批出牌照。
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申請人獲牌照後，要將副本送交早前負責檢查單車的警察分局警員，之後申請人便會收到一塊該年有效的金屬車牌，掛上單車車輪的擋泥罩。若單車牌照持有人搬遷或轉換其單車，須向當局報上新資料。
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: Q5 ?8 k% d. uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
市府於
1957
年
2
月正式廢除其單車發牌附例。市府當時指稱，廢除此附例原因之一，是「該附例經常引致年幼人士不自覺地違例」，及「導致警察與孩童之間的公眾關係惡劣」。
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資料又顯示，由
80
年代起至今，市府曾至少三度探討向踏單車者發牌，包括於
1984
年針對單車失竊問題、於
1992
年針對單車在行人路行駛、遵守交通規則和單車速遞員的問題，以及
1996
年針對與
1992
相同的問題。市議會每次均否決發牌的意見，認為發牌並非是解決有關問題的方法。
作者:
serrurier
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2016-9-24 03:15 AM
時評人：藉發牌
增庫房收入恐得不償失
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時事評論人江大惠昨日坦言，市府若立例向單車發牌是擾民措施。江大惠質疑，市府推行這制度後，庫房透過單車牌費將能獲得多少額外收入？對市府整體營運預算的大局又會多大影響？他又說，當局實施這制度可能需要增聘人員，從而可創造一些就業機會。但增加人手同時推高實施此計畫的成本開支，最後會否出現得不償失局面？這一點當局要三思。
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多倫多中區華埠商業促進區副主席陳勇儀認為，向單車發牌之構想是不合理和過分。陳勇儀謂，單車是環保交通工具，市府如鼓勵市民選用環保交通工具出入，不應該藉發牌向駕駛單車者收錢。
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他又說，若從提升道路交通安全的角度而言，當局反而應該要求踏單車者考取駕駛執照，此舉才可確保他們熟悉及遵守道路交通和安全規則。
作者:
serrurier
時間:
2016-9-28 08:52 PM
市府否決單車發牌制動議
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多倫多市政府工務和基建委員會（
public works and infrastructure committee
）昨日以
4
比
1
的票數，再度否決要求制訂單車發牌制度的動議；多倫多單車聯盟認為是個正確決定。
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提出動議的市議員荷禮狄（
Stephen Holyday
）是唯一投票支持實施單車發牌制度的市議員。他表示，對投票結果一面倒感到意外，因為民調顯示大量民眾支持強制騎單車人士要領取牌照。他表示，他從來不堅持要實施單車發牌制度，但希望就議題進行研究報告，讓市議會可以作出明智的決定。
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多倫多單車聯盟行政總監
Jared Kolb
認為，發牌制度不會鼓勵民眾遵守交通規則，因為警員已有懲罰權力，而其他地區的情況顯示，此舉不是可行的收入來源，行政費用往往高於收入。
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市議會今年
6
月曾就為期
10
年的單車網絡計畫，以及布爾街（
Bloor St.
）分隔單車線方案進行表決，荷禮狄是兩名投反對票的市議員之一。他否認動議是打擊騎單車人士，亦不是想阻止民眾騎單車。
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資料來源：星報
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