* ?( Y( n* d' ?5.39.217.76根據初步統計，面對新能源汽車的強勁需求，包括油電混合動力在內，未來3年可望有近百款新能源汽車要問世，尤其是中國鼓勵購買新能源汽車的補貼政策，即將於2021年完全退出市場，業界都很關注後市發展，加上全民造車時代已經到來，從汽車業、網路業、到創業型企業、汽車零件商、設計公司，都開始研發和推出新產品、新管道及顛覆傳統的商業模式。5.39.217.76+ _8 p/ g8 `# C) G1 s
+ g9 Y% E, }+ H# G/ E中國從2010年開始積極加速推動新能源汽車，成長都以倍數躍增，去年就銷售了近38萬輛，今年前6個月也賣了17萬輛，估計全年有機挑戰70萬輛大關。中國已在去年超越美國，躍居全球最大新能源汽車市場，今年可望坐穩這項寶座。 ( ]( f( j1 w: F8 _' X0 vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 公仔箱論壇 `1 _, z0 N: J& f 2021年補貼政策退出6 d8 J; ~; r# d d& s% W7 X- H. ^
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中國新能源汽車之所以如此發燒火紅，與政策補貼脫不了關係，在十二五期間，在優惠政策的催動下，全力加速推廣，不過，到十三五期間，在政策上將重新調整，特別是在補貼優惠上，可能將於2021年，也就是十三五收官後畫下句點。中國財政部長樓繼偉已表態，今後4年將每年減少補貼20%，2019至2020年度減少40%，2021年補貼政策完全退出。 6 G; `& J M! h2 o公仔箱論壇 tvb now,tvbnow,bttvb, l& B( Y s3 f3 \, A8 |, O
不過，根據尼爾森最新調查發現，購買新能源汽車的意願上，有受訪42%消費者是因為廢氣排放的因素，也有超過4成受訪者會考慮使用成本低的關係，卻只有3成才是因補貼優惠而購車。由此可見，消費者購買電動汽車更多是受節能減碳環保意識的驅動，該因素甚至超越了價格補貼對車主的影響。調查顯示，有近33%的消費者認為「新能源車是未來趨勢」，愈來愈多的消費者將來會選擇新能源車。作者: serrurier 時間: 2016-9-10 11:57 PM
本帖最後由 serrurier 於 2016-9-10 11:58 PM 編輯 - }. I ~& ], _) m) B* gtvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb8 J/ T8 ]0 B) d8 J! U 陸搶霸權 綠能成新勢力 : s* K$ f- Z; S- ~0 t& f& d& b . Y8 J0 y4 g8 Y- w- N[attach]3447336[/attach] [attach]3447337[/attach]) D# ^+ W1 k' X9 g* d9 T+ Q
* R! K: }6 U+ ?) |& a+ t4 t/ J3 ?/ Btvb now,tvbnow,bttvb剛落幕的G20杭州峰會，中美兩大國批准《巴黎氣候公約》，為全球對抗暖化踏出重要一步，也預示着在減排壓力下，綠能正成為全球爭霸的新勢力，而電動車無疑是各國爭逐重點。 4 o6 ?8 ]" L+ E. Ctvb now,tvbnow,bttvb 5.39.217.765 O- I+ G! C! O3 G1 t% g( C
在上海徐家匯這個百貨商場一級戰區中，最新進駐港匯廣場一樓明亮大店面的，不是服裝、化妝品，而是電動車廠商特斯拉！ 1 C2 @2 I0 s2 x# k3 R 1 f! p9 O& [) {! z9 J: n) A
在傳出即將進軍台灣時，特斯拉早在北京、上海、廣州、杭州、深圳、成都、西安和香港等地開了15家直營體驗中心，而且挑的都是最繁華的地段。 2 W# D6 `: X* y8 Z$ S! G5.39.217.76 tvb now,tvbnow,bttvb2 T) l2 x9 e, k k3 f+ z, m/ `+ n
剛落幕的第一屆上海國際新能源汽車展覽會，有包括上汽、比亞迪等20多家汽車廠商參展，展覽會中可以看到像是支持支付寶的互聯網汽車、有三種充電模式的物流車、最快時速達250公里的純電動賽車、還有續航里程長達300公里的電動車等。2 @: c4 q8 d4 z( U' j7 v
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傳統廠商與新興企業同台競技，這也顯示了綠能概念、新能源汽車在中國目前有多火爆，當然不讓外國廠商獨佔鰲頭，中國國家主席習近平已經放話了：「發展新能源汽車，是我國從『汽車大國』邁向『汽車強國』的必經之路。」 . f9 s# _* `3 O& |$ {, ^8 J) ^+ `公仔箱論壇 ! g! H3 D/ J! d6 h8 | [電動汽車龐大產業鏈TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: v! r8 Q- |! U1 Z
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提到汽車工業，在傳統工業領域，中國儘管是世界第一大製造與消費國，但以產業來說，跟國外比起來有100多年的差距，「這是『時代的差距』，但在電動汽車領域，國內汽車產業和跨國巨頭之間只是『實力的差距』，」江淮汽車董事長安進表示，這差距就沒有那麼大了。 8 P8 Q! G/ J2 [) g 5 s, U' A" L8 s
中國近來很喜歡說「彎道超車」，在新科技顛覆與洗牌整個產業鏈的時候，就是看誰先出頭，更何況除了新能源概念，還有物聯網、智慧車等系列新領域加持，讓傳統汽車業搖身一變，成集新科技大成的龐大產業鏈。0 P4 G" X: Y9 p' w- v0 i& E `
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而中國要政策有政策、要資金有資金，而研發人才更是源源不絕，最厲害的是，還有龐大的測試與消費市場，數量大、就能擁有話語權，特別是在技術標準還沒完整時；中國官方制定的充電樁國家標準，硬是不讓海外對手特斯拉「相容」，這也表示若你買了特斯拉的車，出門恐怕沒電可充，最好還是乖乖地選政府喜歡的廠商來買。9 i) j. P0 b4 s: }, r# h1 {. L
! z$ U0 d+ n2 V6 D1 p' ~3 ztvb now,tvbnow,bttvb國家領頭 不讓美插手公仔箱論壇; Z% H+ Z- h1 z
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中國官方最新推出的殺手鐧，就是規定新能源汽車要政府補貼的話，一定要裝特定幾家的國產電池，這規定讓汽車業叫苦連天。5.39.217.760 s5 N4 K2 s* b8 C7 Q, L+ z
