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標題: [中國內地] 中國新能源車火紅 今年向70萬輛叩關 [打印本頁]

作者: serrurier    時間: 2016-9-10 11:55 PM     標題: 中國新能源車火紅 今年向70萬輛叩關

中國新能源車火紅 今年向70萬輛叩關
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" A' e& A( }8 e" Q9 d4 G- A公仔箱論壇隨着消費者環保意識的抬頭,中國對新能源汽車的需求日益殷切,在補貼政策的帶動下,今年銷售量有機會挑戰70萬輛大關,可望坐穩全球最大新能源汽車王國寶座。面對全球最大的新能源汽車市場,美商特斯拉(Tesla)早就摩拳擦掌,搶先卡位中國,近來更積極布建充電設施,第100座超級充電站已正式落成,宣示對這塊肥肉市場的志在必得。
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, t% R0 U1 G* ?$ ?根據初步統計,面對新能源汽車的強勁需求,包括油電混合動力在內,未來3年可望有近百款新能源汽車要問世,尤其是中國鼓勵購買新能源汽車的補貼政策,即將於2021年完全退出市場,業界都很關注後市發展,加上全民造車時代已經到來,從汽車業、網路業、到創業型企業、汽車零件商、設計公司,都開始研發和推出新產品、新管道及顛覆傳統的商業模式。公仔箱論壇5 R% |: ?2 h+ U$ |
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中國從2010年開始積極加速推動新能源汽車,成長都以倍數躍增,去年就銷售了近38萬輛,今年前6個月也賣了17萬輛,估計全年有機挑戰70萬輛大關。中國已在去年超越美國,躍居全球最大新能源汽車市場,今年可望坐穩這項寶座。% ~: {& }8 {: ?9 g/ Z7 K# A/ {

7 y9 v% R' W( Q$ Y. v8 N' h  c2021年補貼政策退出TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ d' \- b3 j8 w6 |
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中國新能源汽車之所以如此發燒火紅,與政策補貼脫不了關係,在十二五期間,在優惠政策的催動下,全力加速推廣,不過,到十三五期間,在政策上將重新調整,特別是在補貼優惠上,可能將於2021年,也就是十三五收官後畫下句點。中國財政部長樓繼偉已表態,今後4年將每年減少補貼20%20192020年度減少40%2021年補貼政策完全退出。, t. [+ J; K$ g( S& R! T

; n4 B# g4 S8 C8 S) }公仔箱論壇不過,根據尼爾森最新調查發現,購買新能源汽車的意願上,有受訪42%消費者是因為廢氣排放的因素,也有超過4成受訪者會考慮使用成本低的關係,卻只有3成才是因補貼優惠而購車。由此可見,消費者購買電動汽車更多是受節能減碳環保意識的驅動,該因素甚至超越了價格補貼對車主的影響。調查顯示,有近33%的消費者認為「新能源車是未來趨勢」,愈來愈多的消費者將來會選擇新能源車。
作者: serrurier    時間: 2016-9-10 11:57 PM

本帖最後由 serrurier 於 2016-9-10 11:58 PM 編輯
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陸搶霸權 綠能成新勢力1 S8 K; u: m6 c! r4 M7 P: |

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$ u  C# M1 A8 d; b( ?! m5.39.217.76剛落幕的G20杭州峰會,中美兩大國批准《巴黎氣候公約》,為全球對抗暖化踏出重要一步,也預示着在減排壓力下,綠能正成為全球爭霸的新勢力,而電動車無疑是各國爭逐重點。
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  o! P, A3 L0 q2 ]- A5.39.217.76在上海徐家匯這個百貨商場一級戰區中,最新進駐港匯廣場一樓明亮大店面的,不是服裝、化妝品,而是電動車廠商特斯拉!
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在傳出即將進軍台灣時,特斯拉早在北京、上海、廣州、杭州、深圳、成都、西安和香港等地開了15家直營體驗中心,而且挑的都是最繁華的地段。
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% L3 c9 {0 |% r3 N8 L5.39.217.76剛落幕的第一屆上海國際新能源汽車展覽會,有包括上汽、比亞迪等20多家汽車廠商參展,展覽會中可以看到像是支持支付寶的互聯網汽車、有三種充電模式的物流車、最快時速達250公里的純電動賽車、還有續航里程長達300公里的電動車等。2 {' K0 S7 R: N& z

( I$ f9 r, u- i6 U# T公仔箱論壇傳統廠商與新興企業同台競技,這也顯示了綠能概念、新能源汽車在中國目前有多火爆,當然不讓外國廠商獨佔鰲頭,中國國家主席習近平已經放話了:「發展新能源汽車,是我國從『汽車大國』邁向『汽車強國』的必經之路。」
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電動汽車  龐大產業鏈/ U1 K# Y; J0 N# h' O
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提到汽車工業,在傳統工業領域,中國儘管是世界第一大製造與消費國,但以產業來說,跟國外比起來有100多年的差距,「這是『時代的差距』,但在電動汽車領域,國內汽車產業和跨國巨頭之間只是『實力的差距』,」江淮汽車董事長安進表示,這差距就沒有那麼大了。5.39.217.76' f: }6 @* l1 J- B4 i9 h
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中國近來很喜歡說「彎道超車」,在新科技顛覆與洗牌整個產業鏈的時候,就是看誰先出頭,更何況除了新能源概念,還有物聯網、智慧車等系列新領域加持,讓傳統汽車業搖身一變,成集新科技大成的龐大產業鏈。
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而中國要政策有政策、要資金有資金,而研發人才更是源源不絕,最厲害的是,還有龐大的測試與消費市場,數量大、就能擁有話語權,特別是在技術標準還沒完整時;中國官方制定的充電樁國家標準,硬是不讓海外對手特斯拉「相容」,這也表示若你買了特斯拉的車,出門恐怕沒電可充,最好還是乖乖地選政府喜歡的廠商來買。
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國家領頭   不讓美插手
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中國官方最新推出的殺手鐧,就是規定新能源汽車要政府補貼的話,一定要裝特定幾家的國產電池,這規定讓汽車業叫苦連天。
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先前用日韓的電池好好的,現在不但需要重新設計,效能也大幅下降。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 ?- A& `: e, l1 r

# O3 |' p! }! J8 CTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。但這一切的犧牲,都要為了「大局」着想——讓中國變成「汽車強國」,而且要中國製造。
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電池是新能源汽車的心臟,中國目前技術比不上日韓,就由國家領頭,工信部部長苗圩表示,今年工信部將組建國家級的動力電池研究院,聯合行業內外的9家企業,已投入了5億人民幣的資金。




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