標題:
[香港]
未拉手掣小巴溜前 技工修車慘遭夾斃
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作者:
serrurier
時間:
2016-9-8 08:39 PM
標題:
未拉手掣小巴溜前 技工修車慘遭夾斃
未拉手掣小巴溜前
技工修車慘遭夾斃
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本港發生
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日內第
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宗修車致命意外。一名技工昨晨於赤鱲角機場一個車場內為小巴維修檢查時,疑未有做好安全措施,小巴溜前將他推向前方鏟車夾困,技工被其他同事發現救出時重傷昏迷,送院不治。
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男事主姓莫,
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歲,被發現救出時昏迷,胸部嚴重受傷,送院搶救不治。事後其家人趕至醫院,驚聞噩耗,傷心不已。
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困鏟車小巴間
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據悉,莫任職外判汽車維修技工多年,與家人同住黃大仙天馬苑,平日在機場航膳西路
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號地勤設備工程有限公司一停車場內工作。消息稱,昨清晨
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時許,莫獨自在停車場檢查一輛
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座小巴,其間小巴突然溜前,正在車頭工作的他走避不及,被小巴撞推向身後一輛鏟車,莫被夾困於小巴與鏟車之間重傷,未幾被附近約
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名工友發現,合力推開小巴救出,但莫已經昏迷不醒。
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歲姓江男同事報警,傷者送院搶救不治。
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警員到場調查,肇事小巴撞至車頭輕微凹陷,並發現小巴入了「空波」,但未有拉上手掣,由於現場路面平坦,小巴溜前原因有待調查,初步無可疑,列作工業意外案處理,聯絡相關部門人員跟進。
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業界建議至少派兩工人工作
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香港汽車工業學會會長李耀培表示,
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日內發生
2
宗修車奪命意外,感到十分惋惜。李指今次事件中小巴引擎開動,雖然入了「空波」,但沒有拉上手掣,故有可能涉及人為疏忽。李指一般車輛在啟動引擎後,車輛會產生震動,雖然現場路面看似平坦,但仍有可能有暗斜,萬一小巴受外力推動的話,就有可能溜前。
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李建議維修車輛時必須拉緊手掣,如果在危險位置如車底工作時,亦應要用木方楔車輪,固定車胎位置,防止車輛溜前或溜後。同時要派至少兩名工人工作,其中一人要留在司機位,在意外發生時亦可及時控制車輛。
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日內兩宗修車奪命意外
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這是本港
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日內第
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宗維修車輛時發生的奪命意外。本周日一名
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歲雲石廠東主,獨自在八鄉工場用油壓唧升起座駕爬進車底檢查時,疑托起車身的油壓唧移位令座駕墜下,東主被壓困車底重傷昏迷,由途人經過發現報警,傷者送院不治。
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