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[美洲]
充當住家至巴士站或地鐵站接駁工具 多大研究倡市府 Uber納公交系統
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作者:
serrurier
時間:
2016-8-20 08:42 PM
標題:
充當住家至巴士站或地鐵站接駁工具 多大研究倡市府 Uber納公交系統
充當住家至巴士站或地鐵站接駁工具
多大研究倡市府
Uber
納公交系統
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多倫多大學的研究指出,多倫多及咸美頓區的交通規劃師應該支持新的科技,與
Uber
及其他「共享移動」(
sharedmobility
)服務成為合作夥伴,以改善公共運輸系統,否則將來他們只會面對無盡的交通擠塞、的士罷駛,以及無人使用的公共交通系統。
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該報告受
Metrolinx
委託,並由多大的莫域中心發表,共同主席迪他(
Sara Ditta
)稱,「共享移動」已經存在,正在改變人們在路上如何往返,政策專家需要採取措施處理當前問題。她解釋這個新詞彙意思是,本來個人擁有的汽車和單車,轉變為共享資源,並通過應用程式,例如
Uber
、共用單車計畫
Lyft
或其他創新方法等,被稱為「共享經濟」模式。
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; w: ~7 V$ r/ _) g) m8 h+ R/ J4 nTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
建議以
Presto
卡付費
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報告認為,與其禁止或甚至漠視這些新科技,多倫多及咸美頓地區各城市應該尋求方法,把這些科技整合在未來的公共交通計畫。她說,當中的研究發現,發展整合系統應該採納不同的夥伴,如
Uber
或共享乘車服務的
Zipcar
等。雖然多倫多向
Uber
司機發出牌照,已引發的士行業的不安,但兩個地區的市府應該小心立例規管行業。
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報告強調,此目標並非取締傳統的公共系統或的士,而是讓新的公司加入現有的系統以填補缺口。其中一個被稱為「首里程
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終里程」困局,此理論指公共交通乘載人們大部分的路程至目的地,但忽視乘客如何進入或離開公交系統。
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報告又建議,把共享移動的服務融入公交系統之內,例如容許人們使用共享單車或
Uber
,由家中前往就近的巴士站或地鐵站,最理想是全程以
Presto
卡系統支付。
Metrolinx
區域規劃總監巴利夫表示,最終的目標不僅是在公交系統使用
Presto
,同時運用在整個系統內。
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迪他及巴利夫均同意,這種共享移動已迅速發展,政府及政策專家需要快速回應。報告中更形容,如果當局仍然抱持等著瞧的態度,假設新的輕運服務公司
UberPOOL
進入多倫多公車局範圍,使用街車及巴士路線,卻沒有協調,結果會令多倫多公車局乘客量下降,有更多的私家車與公交車輛爭路,擠塞情況比以前嚴重。假如各區市府能與
Uber
這類公司協調,既能改善交通,又不會與公交系統競爭。
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資料來源:星報
作者:
serrurier
時間:
2016-8-20 08:43 PM
建議參考香港小巴
時評人:助紓緩塞車
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時事評論員蕭振華認為,報告提及的共享經濟模式有其價值,目前公交系統確實未能完全照顧乘客的需要,提供由家中往返巴士或
GO
火車站的接駁工具,如能參考香港的公共小巴,藉
Uber
這類公司設立定點接載服務,有助紓緩交通擠塞及轉駁車問題。
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他舉例,
UberPOOL
曾經試行定點收費,接載乘客由多市中部至市中心,確實方便客人減少路上的交通時間。多倫多市府已向
Uber
發牌照的舉動正確,正式規管司機,對於近來出現不守規則甚至侵犯婦女等事件有阻嚇作用,而且乘客登記預約接載服務,較在街上隨意招手召喚更好。
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「設定點路線帶來方便」
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蕭振華指出,有不少上班族早上定時坐
GO
火車前往多市中心,假如
UberPOOL
設立定點路線至火車站,甚至是學童下課後前往補習社、長者日間購物等,相信帶來不少方便。
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他稱,只要政府提供適當的指引及規管,可以創造就業機會,讓無牌的司機合法經營。通過資源分享及自由市場供求調整,可望日後提升服務質素,使其更趨普及化。
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他認為如果把這類共享移動的服務整合在公交系統上,將會減低塞車情況,但未必能夠減少排放廢氣。
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