收回東隧不減價 分流問題拖字訣5.39.217.76/ z# D& A& T8 E- u tvb now,tvbnow,bttvb7 _6 a* U) M* b; v# ~$ ^; i
研究復研究，諮詢復諮詢，一直是港府施政毛病，面對民意強烈要求東區海底隧道減價，當局也是拖得就拖，卸得就卸。問題是，三隧失衡、紅隧逼爆已困擾本港多年，塞車問題更擴展至港九心臟地帶，再拖下去，勢必令本港所餘無幾的競爭力雪上加霜。 & v3 R t" Y/ |& r, {- ?& m/ l公仔箱論壇$ V# s- ?" p# W
東隧的專營權本月初屆滿並交回港府接管，社會要求減價之聲一浪高於一浪。當局早前表示，東隧減價涉及修例，須連同紅隧及西隧一併規劃，會聘請顧問作全面研究。詎料日前又改口，指有關研究會由「三隧分流」進一步擴展為「六隧分流」，原因是大老山隧道專營權兩年後屆滿，獅子山隧道車流量早已飽和，而尖山及沙田嶺隧道使用量偏低，有必要全面規劃港九至新界六條隧道的分流問題，除了重新審視「紅加東減」方案，亦會重點研究獅隧加價的可行性云云。tvb now,tvbnow,bttvb9 c3 E5 B' `3 j
! Y; q9 s' c$ i4 U" e無可否認，交通規劃牽一髮而動全身，當局作出全盤考慮無可厚非。問題是，大老山隧道專營權兩年後才屆滿，而西隧更要二○二三年才回歸政府，儘管當局聲稱不會拖至西隧專營權結束才考慮調整東隧收費，但以港府議而不決的施政作風，要完成檢討「六隧分流」並提上立法會討論，將不知是何年何月的事。正如有學者指出，港府如果有誠意回應東隧減價，大可實施多年前已完成諮詢的「紅加東減」方案，如今又裝模作樣聘請顧問從頭研究一番，不過是拖延時間罷了。公仔箱論壇3 |" H w& t7 s o0 _: N
