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標題: [新加坡] 解答新地鐵融資框架八大疑問 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2016-7-16 07:42 AM 標題: 解答新地鐵融資框架八大疑問

陸路交通管理局昨天宣布，政府將出資約10億元向SMRT購買營運資產，好讓它能更專注於經營地鐵服務和維修列車。
若SMRT股東在股東大會一致通過，公司最快會在今年10月1日正式在這個新的地鐵融資框架下，經營地鐵南北線、東西線、環線以及武吉班讓輕軌線。
陸交局表示，乘客將會是新融資框架的最大受益者。國大土木工程系副教授李德纮認為，這次的發展基本上在行內人士的預期內，也並不是一件壞事，因為乘客的利益將有所保障。
《聯合早報》整理了陸交局所提供的資料，結合學者的看法，為讀者解答新地鐵融資框架可預見的八個疑問。5.39.217.763 P) I* i; I+ m5 H7 X+ ?. v
1. 乘客如何受益？公仔箱論壇: ~/ o5 o  k% e& `
答：把SMRT的地鐵和輕軌資產買過來後，陸交局將負責建造、更換和提升相關設備，業者則可更專注於維修以及為乘客提供可靠的地鐵服務。李德纮也指出，地鐵系統當初就是由政府規劃興建，若係統出現問題，可及時糾正。
2. 從SMRT地鐵和輕軌5 W& a% a, d& e" u, Y0 b
轉交到陸交局的資產% Y! ]) B, J+ Y
包括哪些？5.39.217.76- p' @& S; K7 q8 i8 ?
答：將轉交的資產超過6萬件，如地鐵列車、信號系統、維修系統，包括軌道打磨車、電子和消防設備，以及電力和建設服務的設備。; q. x8 J% m9 J; s) ~" @2 G8 c
3. 資產轉讓算是合理  w7 o7 k* g/ ]" V9 W: k1 [
的交易嗎？
答：陸交局將按照SMRT截至今年9月30日記錄在賬簿的運營資產資本，向SMRT支付一筆扣除拆舊（cost less depreciation）的淨賬面價值（Net Book Value）。支付淨賬面價值也是政府在1998年將地鐵列車轉交給SMRT時所採用的做法。
陸交局將審計SMRT的財務狀況，也會針對較舊的資產進行檢查，確保其狀況沒有問題。SMRT地鐵已提供資產方面的擔保，而針對需要修正或更換的資產，陸交局也有權暫不付款。SMRT也已委任獨立財務顧問，向股東講解關於資產轉讓的合理性。tvb now,tvbnow,bttvb5 B, F3 O  x- d3 G, Y, X5 N4 N  c6 w6 w
4. SMRT地鐵和輕軌員工會受影響嗎？
答：SMRT只會將運營資產轉交給陸交局，因此員工不受影響。  C  `) Q, r5 V  J
5.車資會受影響嗎？- [3 P& X' B, ?' y/ H0 r
答：車資費用不會受新地鐵融資框架的影響。公共交通理事會仍會按照2013年提出的車資調整方程式來調整車資。方程式的有效期至2017年底，當局會在有效期結束前進行檢討。
6. 地鐵站商店的租金公仔箱論壇) Q" T8 I) d( v, j0 F7 d
會否歸政府收？5.39.217.76- X% C& k% d6 p8 p+ \  Z
答：政府是地鐵站的業主。長期以來，地鐵公司會以一筆象徵性費用，向政府租用和經營地鐵站。根據現行安排，地鐵公司有權將地鐵站的零售店面出租和製定租金，租金收入全歸地鐵公司所有。在新融資框架下，這項安排不變，但政府在計算業者須支付的執照費時，會一併考慮這筆租金收入和其他營收。
7. 新加坡鐵路正朝
國營化的方向發展？
答：陸交局指出，政府不會將新加坡鐵路國營化，國營系統指的是由政府本身經營鐵路服務。李德纮也強調，地鐵服務將由私人業者經營，如同本地巴士服務由不同私人業者經營一樣。他也指出，若業者沒有好好經營，將來可能會丟失經營權。
8. 在SMRT之後，當局與新捷運關於轉交東北線的協商進行得如何？8 n, W5 D  z, S; S5 `# u
答：協商仍在進行中。資產轉交只會在雙方都能接受的條件和情況下進行。

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