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需經評估交通流量造成延誤過路危險 約克民眾付15萬 屋前可裝紅綠燈
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作者:
serrurier
時間:
2016-7-16 07:36 AM
標題:
需經評估交通流量造成延誤過路危險 約克民眾付15萬 屋前可裝紅綠燈
需經評估交通流量造成延誤過路危險
約克民眾付
15
萬
屋前可裝紅綠燈
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約克區的新區發展很快，不少路口安裝了新的交通信號燈，這些信號燈有的是區政府按照道路設計規劃安裝，有的是按照居民要求安裝。如果覺得門前的路口交通過於擁擠使你很難出門，或者每次都要冒着被撞危險從車縫中鑽出去，你可以用約
15
萬元，向交通部門提出申請：「給我裝個紅綠燈！」
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申請安裝交通燈前，必須弄清楚家門前的道路歸誰管。以約克區為例，縱橫交錯的道路網分別歸三家管
──
小區道路歸市政府、幹道歸約克區政府、高速公路歸省政府。譬如最有代表性的
MarkhamRoad
約克區段，短短幾公里分為三家管轄，也分別有三個名字：
MarkhamRoad
、
Main StreetMarkham
和
Hwy.48
，其實均在同一條路上。
407
高速公路以南叫做
Markham Road
，在向南進入多倫多市前歸約克區管；
407
以北到
16
街叫做
Main Street
，歸萬錦市管；
16
街以北改稱
Hwy.48
，歸安省管理。
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專業人員評估安裝申請
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如果在屬於約克區管轄的道路申請安裝交通信號燈，便要找約克區政府道路管理部門。該部門位於約克區北部的東貴林伯利（
EastGwillimbury
），就在紐馬克（
Newmarket
）東邊一點，建設中的約克區警隊新訓練中心亦在這裡。
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約克區交通服務局道路交通部總監泰瑟靈頓（
BrianTitherington
）在接受《加拿大都市報》專訪時表示，屬約克區政府管轄的交通信號燈共有
840
個路口，每年平均收到
100
個安裝交通信號燈的申請，但只有
5%
獲批准。他認為主要是因為居民不了解安裝交通信號燈需要達到的標準，甚至區或市議員亦不一定了解這些技術細節。
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泰瑟靈頓表示，安省交通廳頒布的交通手冊第
12
冊，專門規定交通信號技術標準，該技術標準最早起源於美國
1920
年代至
1930
年代的實踐所得，安省交通部門後來又多次修改，約克區於
2015
年曾作調整。
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安裝交通燈需達到一定標準（見表），至於怎樣才算達標，需要更專業更具體的數據，這只能按照不同個案，交由專業人員作評估。
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「交通燈太多影響車流量」
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據泰瑟靈頓解釋，道路上的紅綠燈並非越多越好，太多會影響幹道的流量和速度，事實上是一種浪費。居民提出安裝申請後，交通部門需派人實地考察，有時候在十字路口會看到一輛停在路口草坪上的車，裡面坐的可能是統計交通流量的工作人員。
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他們不但負責統計不同時段各個方向的車流量，還要統計過馬路的行人人數、卡車、公交車數量等。有時候則採用在路面鋪設電纜來統計車流量，一般來說每兩年就要對同一路口再進行一次統計。
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對申請交通信號燈的路口，還要統計支路車輛、行人等候時間，幹道每股車流之間的間隙時間，最近的信號燈有多遠等。
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工作人員根據公式得出數據，達到標準才能予以批准，不能批准也會給予答覆，但這不是最終結果。如果申請方不滿意可以提請區議會裁決，區議會可以最終決定批准哪些雖不滿足條件，卻有安裝必要路口的申請。
作者:
serrurier
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2016-7-16 07:37 AM
安裝過程需時數年
總耗資
20
至
35
萬元
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交通燈從申請到安裝的過程可能需時數年，因為約克區每年安裝交通信號燈的數量在
10
個到
12
個路口，每個路口安裝需時幾個月。一個路口最基本的信號系統需要耗資
15
萬元，從實際操作來看，還要添加一些附屬設備。這些附屬設備如交通監控攝像系統，是約克區交通局和約克區警隊共享視頻資料，鑑於私隱原因，攝像頭只用於觀察但不會錄下來。還有就是車輛感知攝像頭、緊急車輛感應器（可以捕捉到閃爍的警燈來改變信號燈）。
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每年運行管理費
7000
元
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總括而言，安裝一個信號系統總耗資約
20
萬元至
35
萬元，每個路口信號燈每年運行和管理費約
7,000
元。若是約克區屬區屬道路路口交通信號，安裝費由約克區政府交通服務預算支付。
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交通信號燈更換時間按每天交通時段有幾種不同模式，以適應各時段的交通特點，以約克區為例，早上往南車輛多，下午往北的多，在信號上就要照顧這個規律，因此從周一到周五每天分為四個時段信號模式：早上高峰模式（早上
6
時到
10
時）；白天非繁忙模式（上午
10
時到下午
3
時半和晚上
7
時半到晚上
11
時）；下午高峰模式（下午
3
時半到晚上
7
時半）；深夜模式（晚上
11
時到早上
6
時）。
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由於深夜期間從支路到幹道的車輛較少，因此交通信號主要照顧幹道交通流量。如果支路上沒有車輛等候或者沒有人按過馬路按鈕，幹道的信號燈會保持常綠。
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設攝像頭感應馬路需求
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支路的停車線附近安裝有車輛感應器（
Loopdetectors
），如果有車輛停在那裡，信號稍後會自動轉變。車輛感應裝置是埋在路面下的，表面上無法看到。有的新路口安裝了專用攝像頭來感知是否有等候車輛，替代了原來的感應器技術。
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泰瑟靈頓稱，有些路人喜歡連續按過馬路按鈕，事實上這不能使信號燈迅速轉換，也不能減少等待時間，所以只需按一次。如果在白天不按過馬路按鈕，信號燈的時間可能不足以讓你走過路口。
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約克區的過馬路信號燈時間是按照行人每秒
1
米的行進速度設定，即使是小孩、老人或殘疾人也有足夠時間過馬路。若過馬路的「手」形信號燈剛開始閃爍才過馬路，時間也是足夠的，但當橘紅色的禁行「手」（停止閃爍）出現時，就不要再過馬路了。
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