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[中國內地]
交通癱瘓 民垸漫潰 萬人轉移 紅色預警 武漢全城「看海」 地鐵進水 火車站變「碼頭」
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作者:
serrurier
時間:
2016-7-6 10:33 PM
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交通癱瘓 民垸漫潰 萬人轉移 紅色預警 武漢全城「看海」 地鐵進水 火車站變「碼頭」
交通癱瘓
民垸漫潰
萬人轉移
紅色預警 武漢全城「看海」
地鐵進水 火車站變「碼頭」
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湖北武漢連遭強暴雨襲擊，市氣象台
6
日發布暴雨紅色預警信號，因天氣原因，武漢多處地鐵突然進水，火車站變「碼頭」，城區交通癱瘓。受連續強降雨影響，武漢市蔡甸區消泗鄉多處民垸水位跳漲，超出最高防守能力，多次出現險情。當地緊急組織上萬名民眾轉移。
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武漢市氣象台
7
月
6
日
6
時
7
分發布暴雨紅色預警信號：預計未來
3
小時，武漢城區、東西湖、蔡甸、漢南、新洲南部、江夏北部、有
100
毫米以上降水，伴有雷電，陣風
6-8
級，城市內澇、山區山洪、地質災害、中小河流洪水氣象風險等級很高。
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自
6
月下旬以來，武漢已經連遭強暴雨襲擊，而
6
日凌晨武漢再次遭遇了
100
毫米以上的強暴雨，武漢火車站被淹，多處地鐵進水。為保證橋樑安全，
7
時
30
分起，三環線江岸段（平安鋪立交至三金潭立交段）封閉，雙向禁止所有車輛通行。市教育局發布全市停課通知。
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受連續強降雨影響，武漢市蔡甸區消泗鄉多處民垸水位跳漲，超出最高防守能力，多次出現險情。《新京報》報道，據武漢市蔡甸區政府介紹，
6
月
30
日至
7
月
5
日
8
時，蔡甸區普降大到暴雨，全區累計降雨量達到
382.2
毫米。蔡甸區消泗鄉多處民垸水位跳漲，超出最高防守能力。
5
日夜武漢
300
多輛公車分成
13
個車隊，分別徹夜轉移
13
個村子的上萬村民。
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中央電視台報道，
6
日一早，李克強總理從湖南岳陽乘高鐵急赴湖北武漢，一路上大雨如注。李克強一下車，直奔青山區長江幹堤倒口湖堤段管湧現場指揮搶險救災。
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百億元水利投資受質疑
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近日，南方許多城市在暴雨中成為一片澤國，其中前幾年因「看海」出名的武漢，再次進入大眾視野。此前，曾經誇下「海口」，大手筆投資百億治理水利；如今，百億不見了，「看海」再現了。《新京報》
5
日刊文《武漢不妨公開百億水利投資花在哪》稱，
2013
年
6
月
4
日，武漢當地媒體曾有報道：《武漢投資
130
億告別「看海」一天下
15
個東湖也不怕》，大意是武漢將花三年時間，改造完善市內排水系統，完成後將告別「看海模式」。現在
3
年已過，新系統運行第一年，在暴雨中轉眼武漢又成澤國。面對如此情景，公眾有理由質疑工程是否有效。
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文章質問，這次武漢城內看海，到底是天災還是人禍？資料顯示，從
6
月
30
日到
7
月
2
日，武漢已經下了
22.5
個東湖的水量以及全年
1/3
的雨量，直逼
1998
年特大洪水時期的資料。但是，仍有必要搞清楚事實的真相，不要把責任簡單推給天氣。文章指出，不如向社會全面公開
130
億元資金的使用細節，邀請社會監督。
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水災當前，湖北有
12
名官員因防汛不力遭問責通報，多達
10
名網友因造謠被警方拘留，有網絡大
V
調侃災情則被網友痛批。
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何謂「民垸」
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民垸是指在湖泊或河道上圍堤造地後可供人居住或進行農業、漁業生產的區域。民垸的形成，主要是歷史上由於人口增加而耕地不足，為解決耕地問題，人們在湖區築堤圈地，造田耕種。通俗地講，就其功能來說，其實質是湖泊或河道的一部分。
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民垸地勢一般高於湖泊、江河常水位，低於主堤。水位低時，人們在民垸進行農業、漁業生產甚至居住。水位高時，水會漫浸入垸；或為了確保更重要的堤防安全，扒開民垸堤，提升蓄水空間。發生這種情形，一般是按預案進行，其影響範圍有限，不同於一般意義上的潰堤、潰壩。
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