標題:
[中國內地]
交通癱瘓 民垸漫潰 萬人轉移 紅色預警 武漢全城「看海」 地鐵進水 火車站變「碼頭」
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作者:
serrurier
時間:
2016-7-6 10:33 PM
標題:
交通癱瘓 民垸漫潰 萬人轉移 紅色預警 武漢全城「看海」 地鐵進水 火車站變「碼頭」
交通癱瘓
民垸漫潰
萬人轉移
紅色預警 武漢全城「看海」
地鐵進水 火車站變「碼頭」
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湖北武漢連遭強暴雨襲擊,市氣象台
6
日發布暴雨紅色預警信號,因天氣原因,武漢多處地鐵突然進水,火車站變「碼頭」,城區交通癱瘓。受連續強降雨影響,武漢市蔡甸區消泗鄉多處民垸水位跳漲,超出最高防守能力,多次出現險情。當地緊急組織上萬名民眾轉移。
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武漢市氣象台
7
月
6
日
6
時
7
分發布暴雨紅色預警信號:預計未來
3
小時,武漢城區、東西湖、蔡甸、漢南、新洲南部、江夏北部、有
100
毫米以上降水,伴有雷電,陣風
6-8
級,城市內澇、山區山洪、地質災害、中小河流洪水氣象風險等級很高。
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自
6
月下旬以來,武漢已經連遭強暴雨襲擊,而
6
日凌晨武漢再次遭遇了
100
毫米以上的強暴雨,武漢火車站被淹,多處地鐵進水。為保證橋樑安全,
7
時
30
分起,三環線江岸段(平安鋪立交至三金潭立交段)封閉,雙向禁止所有車輛通行。市教育局發布全市停課通知。
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受連續強降雨影響,武漢市蔡甸區消泗鄉多處民垸水位跳漲,超出最高防守能力,多次出現險情。《新京報》報道,據武漢市蔡甸區政府介紹,
6
月
30
日至
7
月
5
日
8
時,蔡甸區普降大到暴雨,全區累計降雨量達到
382.2
毫米。蔡甸區消泗鄉多處民垸水位跳漲,超出最高防守能力。
5
日夜武漢
300
多輛公車分成
13
個車隊,分別徹夜轉移
13
個村子的上萬村民。
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中央電視台報道,
6
日一早,李克強總理從湖南岳陽乘高鐵急赴湖北武漢,一路上大雨如注。李克強一下車,直奔青山區長江幹堤倒口湖堤段管湧現場指揮搶險救災。
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百億元水利投資受質疑
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近日,南方許多城市在暴雨中成為一片澤國,其中前幾年因「看海」出名的武漢,再次進入大眾視野。此前,曾經誇下「海口」,大手筆投資百億治理水利;如今,百億不見了,「看海」再現了。《新京報》
5
日刊文《武漢不妨公開百億水利投資花在哪》稱,
2013
年
6
月
4
日,武漢當地媒體曾有報道:《武漢投資
130
億告別「看海」一天下
15
個東湖也不怕》,大意是武漢將花三年時間,改造完善市內排水系統,完成後將告別「看海模式」。現在
3
年已過,新系統運行第一年,在暴雨中轉眼武漢又成澤國。面對如此情景,公眾有理由質疑工程是否有效。
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文章質問,這次武漢城內看海,到底是天災還是人禍?資料顯示,從
6
月
30
日到
7
月
2
日,武漢已經下了
22.5
個東湖的水量以及全年
1/3
的雨量,直逼
1998
年特大洪水時期的資料。但是,仍有必要搞清楚事實的真相,不要把責任簡單推給天氣。文章指出,不如向社會全面公開
130
億元資金的使用細節,邀請社會監督。
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水災當前,湖北有
12
名官員因防汛不力遭問責通報,多達
10
名網友因造謠被警方拘留,有網絡大
V
調侃災情則被網友痛批。
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何謂「民垸」
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民垸是指在湖泊或河道上圍堤造地後可供人居住或進行農業、漁業生產的區域。民垸的形成,主要是歷史上由於人口增加而耕地不足,為解決耕地問題,人們在湖區築堤圈地,造田耕種。通俗地講,就其功能來說,其實質是湖泊或河道的一部分。
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民垸地勢一般高於湖泊、江河常水位,低於主堤。水位低時,人們在民垸進行農業、漁業生產甚至居住。水位高時,水會漫浸入垸;或為了確保更重要的堤防安全,扒開民垸堤,提升蓄水空間。發生這種情形,一般是按預案進行,其影響範圍有限,不同於一般意義上的潰堤、潰壩。
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