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半自動日漸普及 未來料將電腦代駕 專家憂自動駕駛 分心「車震」大增
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作者:
serrurier
時間:
2016-5-2 04:42 AM
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半自動日漸普及 未來料將電腦代駕 專家憂自動駕駛 分心「車震」大增
半自動日漸普及
未來料將電腦代駕
專家憂自動駕駛
分心「車震」大增
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有聯邦文件顯示,隨
半自動駕駛車輛開始普及,政府官員正憂慮分心駕駛的情況將日漸增加,有專家甚至警告,司機與乘客在車廂內交歡的個案可能大增,當中所牽涉的駕駛安全問題漸受關注。
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加拿大卓越汽車中心(
CanadianAutomated Vehicles Centre of Excellence
)行政總監柯克(
Barrie KirkBarrie Kirk
)表示:「我預期未來當駕駛全由電腦代勞後,車廂內發生性愛將更見頻繁。」他認為當電腦發出「接管駕駛」訊號後,駕駛者自然放下戒備,遇突發事情時未必能夠迅速反應過來。
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加通社根據《資訊自由法》取得一份給予運輸部長加爾諾(
MarcGarneau
)的簡報顯示,聯邦政府官員對自動駕駛令駕駛者分心表示憂慮。
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信中指出:「駕駛者傾向高估自動駕駛系統的表現,當啟動自動駕駛模式後,自然不會把精神集中於路面上。」信中又引傳媒報道及影片,顯示有司機使用汽車品牌
Tesla
的自動駕駛系統,並在行車時作出看報紙及刷牙等行為。
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Tesla
未有回應訪問要求,不過強調車輛的自動駕駛模式只是局部自動化,目的在於提高駕駛安全度。
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目前加拿大汽車安全標準下並未禁止使用無人駕駛車輛,不過上月預算案已撥款研究發展有關的條例,最初的條款將包括要求車輛必須裝有「故障保險」(
Fail-safe
)系統,確保汽車在非駕駛者操控的情況下,遇到突發情況仍能作出及時反應。
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資料來源:加通社
作者:
serrurier
時間:
2016-5-2 04:43 AM
港移民:自動車失去駕駛樂趣
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4 v3 V/ T# Y( i8 lTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
有
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多年駕車經驗的香港移民呂先生表示,不抗拒有自動安全警示設備的汽車,因為可以加強安全性。但反對全自動或半自動車,因為失去駕駛樂趣,更對現階段這類科技有保留。
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呂先生表示時下汽車就算是基本型號,已有很多安全設備,較高級的更有緊急自動剎車系統,或自動測距安全功能。對於駕駛技術有限的人當然有極大幫助,亦可提高道路安全。
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呂先生認為大前提是不要濫用,或過於依賴這些安全警示裝備,而忽略駕駛者最基本原則,包括專心駕駛和遵守交通法例。否則會因為這些安全設備,反而增加交通意外發生的風險。
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至於全自動或半自動車,例如有自動泊位,甚至可以無人駕駛的高科技電能車,他不能接受。因為駕駛是一種樂趣,在路上抓
方向盤,感受車輪與路面接觸的感覺,腳踏油板或停車板,快慢由自己控制,及測試個人反應,這就是駕駛樂趣帶來的滿足感。
作者:
serrurier
時間:
2016-5-2 04:43 AM
「電腦化安全設備
應只視為輔助」
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華人駕駛學校導師協會前會長羅鳳瑛認為駕駛安全在於司機的專注,並非單靠電腦自動系統,過多自動安全設置會令駕駛者濫用導致分心,構成道路安全更多隱憂。
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羅鳳瑛認同聯邦運輸部認為半自動駕駛隱藏
更多風險,因為電腦自動行車程式過於自動化,司機更易分心,邊開車邊做其他事,不留意路面情況,一旦系統發生故障或失靈,司機可能發覺得太遲,釀成交通事故。
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羅鳳瑛認為不論今日或未來十多廿年,馬路設計仍以汽油車為主。如果要發展自動車,馬路基建跟不上這些尖端科技。如果要將現有馬路設計成適合全自動車使用,當中投資不知要多少錢,最後由納稅人付單。
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羅鳳瑛認為時下汽車設計就算是最基本型號,都有很多電腦化安全提示設備,如倒後鏡攝像功能,太接近路邊或其他車輛距離警示器,甚至自動緊急剎車系統等。原意雖好但越多自動安全設備,就會令駕駛者越依賴科技,容易造成分心駕駛。久而久之令駕駛者反應遲頓,一旦車系統失靈就很易發生意外。她認為駕駛安全,最關鍵在於司機不分心駕駛,遵守交通規則。車內安全設備應視為輔助。
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至於自動車對於學車者來講是否得益。羅鳳瑛指不論怎樣,教車及學車都是源用傳統一套,即駕駛技術最重要。就算學神開着全自動車(自動變速除外),考路試時考牌官要學員關掉所有自動安全系統,如倒後鏡的攝像器,因為考車是考驗駕駛技術,不是車本身的設備。
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