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[香港]
電容巴將落地 僅1組充電站 無後備裝置 充電站倘故障巴士須回廠
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作者:
serrurier
時間:
2016-4-3 09:07 PM
標題:
電容巴將落地 僅1組充電站 無後備裝置 充電站倘故障巴士須回廠
本帖最後由 serrurier 於 2016-4-3 09:08 PM 編輯
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電容巴將落地
僅
1
組充電站
無後備裝置
充電站倘故障巴士須回廠
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政府資助九巴訂購的
8
輛單層超級電容巴士，其中
4
輛預計最快本月底陸續啟用，行駛
284
號路線，來往沙田巿中心及濱景花園，未來計劃取代該路線
2
部雙層巴士。但有區議員反映，九巴擬於區內設置
2
組充電系統，但只能落實
1
組，變相欠缺後備裝置，一旦系統故障，電容巴士被迫回廠，巿民交通受阻。加上單層電容巴士取代現有雙層巴士後，載客量大減，巿民隨時上不了車。
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號線
經沙田四大屋苑
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284
號巴士行車路線經過沙田四大屋苑，包括翠湖花園、濱景花園、富豪花園及碧濤花園，居民逾萬，是接駁屋苑及沙田市中心主要交通工具。居於翠湖花園、近
70
歲的張太表示：「我哋行街買餸都係要搭呢架巴士，仲有唔少人搭去工廠區返工，繁忙時間好多人搭，排晒長龍。」
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284
號巴士總站在沙田市中心，記者於上周三現場所見，中午
12
時，約
10
分鐘已有近
20
人排隊等候，居於濱景花園的李太說：「以前好密車，現變成
15
分鐘先至一班，
現
時
如果雙層巴士壞車，要等成半個鐘。」她看着巴士站仍未啟用的充電支架表示：「第日轉用單層電容巴士，唔知易唔易壞，又上唔上到車。」她說，若沒有
284
號巴士，需走到沙田東鐵站附近巴士站乘搭
86K
，由於巴士站遠離街市，需多走
10
至
15
分鐘，十分不便，車資亦較
284
號貴
2.3
元。
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政府斥
1.8
億元全數資助專營巴士公司購置
36
輛單層電動巴士，分別是
28
輛電池電動巴士和
8
輛超級電容巴士與相關充電設施，並在多條路線試驗行駛
，為期兩年。其中，
4
輛超級電容巴士將行駛
284
號巴士路線。
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2014
年區議會文件提到，九巴計劃於沙田市中心及翠湖花園巴士站興建充電系統。不過，在翠湖花園法團反對下，九巴目前只在沙田市中心落實充電裝置
(
見另稿
)
，但仍計劃推出超級電容巴士，預計今年第二季落地。
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專家﹕僅配一組充電站
海外少見
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理工大學電機工程學系教授鄭家偉表示，上述做法有別於美國及加拿大等地，海外地區較少只配備一組充電系統。他認為，
284
號巴士路線全程
5.7
公里，一組充電系統雖可應付，但沒有其他充電系統分擔，巴士司機未能按路面情况彈性安排充電時間，「如果有多個充電系統，一旦路面繁忙，司機可以縮短充電時間，安排到下一個充電系統才停久一些。」
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沙田區區議員黃冰芬表示，未能建成的充電系統是後備裝置，惟九巴未有另覓新址興建另一個充電站，計劃本月底推出超級電容巴士，一旦故障，而在無後備系統下，超級電容巴士只能被迫回廠，市民隨時無車可用。她認為，麗豪酒店對出巴士站亦可建後備裝置，但九巴無此計劃。
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區議會文件：繁忙時間載客率減
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她說，該路線有
3
輛常規雙層柴油巴士行駛，其中
2
輛未來逐步被單層超級電容巴士取代，若繁忙時間一旦超級電容巴士或其充電系統出現問題，九巴難即時調配雙層巴士支援。在取代計劃下，巴士整體載客量減少，加上九巴未有更改班次服務承諾，巿民只會由「坐變企、企變上不到車」。據區議會文件，九巴經環保署及運輸署同意，會以
4
輛單層超級電容巴士取代
2
輛雙層巴士，但只會在繁忙時間加密班次，預料載客率將由
81%
降至
67%
。
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九巴﹕倘遇故障
會調配車務
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九巴發言人表示，首階段會安排
2
輛單層超級電容巴士行走
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號線。經環保署及運輸署同意後，會進入下一階段的試驗計劃，以
4
輛單層超級電容巴士取代兩輛雙層巴士。倘若試驗期間有關巴士發生故障，會作出車務調配，確保班次能應付乘客需求。
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環保署發言人表示，就試驗超級電容巴士，其充電設施分別設於
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號線位於沙田市中心的總站內及九巴沙田車廠內。九巴表示，這些超級電容巴士的儲電量和續航力比前顯著提升，預計沙田市中心總站的充電設施，足夠應付它們在
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線上營運的需要。如在試驗期間充電設施出現故障，導致超級電容巴士未能提供服務，九巴會調配柴油巴士。
作者:
serrurier
時間:
2016-4-3 09:10 PM
充電柱施工遲
原定去年行駛
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即將行駛的超級電容車，九巴原定於去年第三季落地服務，惟兩組充電系統設置工程，其中一組因選址距離屋苑停車場出入口太近，被居民反對而擱置；另一組於去年底才獲政府批准施工，延至今年第二季才投入服務。
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政府資助的電動巴士中，只有九巴購入超級電容巴士。有別於電池電動巴士在完全充電後可行駛約
180
公里，超級電容車只可行駛
10
多公里，需在區內添置充電系統。九巴曾在區議會文件提及，須在沙田市中心巴士站設置變電站、充電支架、充電櫃及鋪設電纜，但稱申請施工需時，去年底才獲准展開工程，其間遇上地底設施、結構性障礙物、惡劣天氣及長假期等因素，需今年首季才完成工程及於第二季才啟用。
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憂堵塞道路
居民反對
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原選擇在翠湖花園巴士站設置充電櫃及充電支架，翠湖花園法團副主席梁耀華稱，該巴士站離屋苑停車場出入口不足
20
米，擔心設置充電站後，巴士充電時堵塞道路，阻礙居民車輛出入。低層居民則憂慮充電支架阻擋景觀，影響樓價，故反對興建。
作者:
serrurier
時間:
2016-4-3 09:11 PM
5
部電池電動巴
落地後頻回廠維修
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獲得政府資助的
36
架電動巴士，目前
33
架已完成採購。據環保署最新資料，除了九巴及龍運巴士有限公司，其餘專營巴士公司已全數購入所需電動巴士及擬定行駛路線。其中，新巴及城巴購入的
5
輛比亞迪電池電動巴士，已於去年投入服務，惟落地後頻需回廠維修，引起公眾關注。
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去年
12
月
27
日，新巴及城巴首批由公帑資助購買的
5
輛比亞迪電池電動巴士投入服務，行駛城巴
11
、
12
、
25A
號路線以及新巴
78
及
81
號路線。惟
13
日後，發現該批電動巴士車門防夾膠邊受擠壓時車門會「彈開」，需全部回廠維修。今年
1
月
11
日，該批電動巴士「復工」後，行駛不足
3
周，其中一輛被發現胎軨有問題，所有電動巴士需再度回廠檢查。
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環保署發言人說，早前電池電動巴士曾發生車門及車輪故障，巴士公司已即時安排車輛回廠，通知製造商修理。檢查之後，所有電動巴士已恢復投入服務。其他電動巴士預計今年內陸續啟用，預計每輛單層巴士連相關充電設施，平均價格約
500
萬元。
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