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標題: [中國內地] 「份子錢」減少的士司機歡迎運價也將下調深圳取消收取的士牌照費 [打印本頁]

作者: serrurier 時間: 2016-3-24 08:55 PM 標題: 「份子錢」減少的士司機歡迎運價也將下調深圳取消收取的士牌照費

「份子錢」減少的士司機歡迎運價也將下調 深圳取消收取的士牌照費

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深圳官方23日表示，深圳將實現的士經營權無償化，這意味着的士經營牌照費將取消，而的士司機上交的「份子錢」有望減少。這是深圳官方首度公開透露「將實現經營權的無償化」。多名的士司機對取消牌照費表示歡迎，認為這是挽救整個行業的好事。
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經營牌照費與「份子錢」是兩個不同的概念。「份子錢」是的士司機按月交給的士管理公司的運營管理費、稅費等費用。其中，的士公司為了獲取的士經營的牌照而付出的費用，一般會被作為經營成本，實際以「份子錢」的形式，攤到的士司機的經營中。
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深圳23日召開交通運輸工作會議，表示正在推進的士行業改革，將「實現的士經營權無償化，資源配置市場化，車輛投放電動化，經驗業態融合化，運營服務互聯網化，行業治理多元化，解決的士行業長期積累的問題和矛盾，逐步實現市場公平競爭和傳統的士行業的平穩轉型升級。」《南方都市報》24日報道，有關人士指出，深圳此次公開提出「的士經營無償化」，與國家的表態是一致的。2016年3月的「兩會」上，交通運輸部部長等表示，的士改革的明確指向是「的士的經營權要無償、有期限。目的是為了使的士服務能夠進入良性循環，用優質的服務來取得經營權」。
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「取消牌照費肯定是大趨勢，但希望政府一定要妥善處理當年拍賣牌照的歷史遺留問題。」深圳某大型的士企業負責人表示，儘管在大陸有多個城市已經宣布取消牌照費，但是深圳與其他城市有着本質的不同。「首先，這些城市的牌照費不多，剩餘的經營年限也並不長，而深圳曾在20世紀90年代拍賣過一批經營權限長達50年的牌照。其次，很多城市不允許有二級市場對牌照買賣，但深圳允許，這使得牌照價格隨着市場水漲船高，在2014年的市場上還達到每輛80萬至90萬元的高價。而一旦實施了無償使用牌照，之前已經存在的高價牌照怎麼辦？此外，深圳的的士牌照產權問題非常複雜，有的是直接購買的有的則是掛靠的，如何理清這些產權是個複雜而棘手的問題。」
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有行業人士表示，可以借鑒其他城市的一些做法，比如杭州採取逐步放開傳統的士的總量和價格管控，將由政府管控逐步向市場自主調節過渡。深圳也可以探討類似的做法。
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多名的士司機對取消牌照費表示歡迎，他們說，當前專車、順風車遍地開花，如果想保住的士這個行業，取消牌照費、降低運價幾乎是唯一出路。「對我們司機來說，也不知道份子錢的構成，每個月接近1.2萬元是政府規定的，每個公司都是這個價，有很大的問題是不透明。今後取消了牌照費，那麼只需要向公司繳包車的一些費用，這些都是透明的，是我們可以掌握的，這也能夠改善我們跟公司的關係。相應地，運價肯定會便宜。」深港的士公司的熊師傅表示。
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據瞭解，杭州自2015年實施的士經營權無償化之後，每月可減少司機至少400多元的「份子錢」。多名的士公司負責人表示，牌照費實行免費後肯定會對運價有影響，而且運價下調是必然趨勢。「取消經營權收費對行業、對消費者來說都是有好處的，但是具體能下調多少，則要視具體的政策而定。」

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