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[美洲]
溫市府推單車租用或與民爭利
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serrurier
時間:
2016-3-2 02:44 AM
標題:
溫市府推單車租用或與民爭利
溫市府推單車租用或與民爭利
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5 ]3 W! q# O/ A% n
投資
500
萬打造
北美最大智能公用單車系統
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& V. F* S1 t8 ]+ u5.39.217.76
據溫市府的宣布,該計劃與
CycleHop Corp.
合作,啟動日期為
6
月
15
日;第一步有
1,000
輛單車供出租,到
8
月底再增
500
輛;如計劃受歡迎,未來擬增至
2,500
輛。
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7 @' a5 m( y" g
其實,溫市政府早於
2013
年,就打算推出公用單車租用的服務,無奈原計劃合作的承包商
Bixi
單車公司破產,市府才決定與目前的
CycleHop
攜手,冀打造號稱全北美最大的智能公用單車系統。
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5 s; j u* J, K5.39.217.76
每年收
40
萬場地使用費
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據溫市府工程服務部總經理多布羅沃爾尼(
Jerry Dobrovolny
)表示,市府所撥出
500
萬元將用於支付服務費,但市府同時可向
CycleHop
徵收每年
40
萬元場地使用費,並可分享部分收益。
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他說,公用單車服務第一階段營運範圍,只限於溫市部分地區,東起緬街
(Main St.)
,西到阿布特斯街
(Arbutus St.)
;北起布拉德內灣(
Burrard Inlet
),南到
16
街(
16th Ave.
)(見地圖)。雖然租單車者可自由騎車去其他地方,但交車時須在第一階段營運範圍。
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( ^' c* p/ N. \$ I
建
150
個太陽能充電單車站
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市府又指出,未來將設有
150
個太陽能充電的單車站,站內的每一輛單車連接終端器,市民可使用電腦或手機來預訂租車
(
見附表
)
,每輛單車均配備安全頭盔,毋須另付費用。詳情可瀏覽市府網站
http://council.vancouver.ca/20160223/documents/rr1presentation.pdf
。
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) D- O0 u, e. PTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
溫哥華推廣單車活動的
HUB
組織,行政總監奧梅林
(Erin O'Melinn)
歡迎該計劃,料可帶動本地人士騎單車風氣。她說:「
CycleHop
在渥太華經營
VeloGo
公用單車服務,估計未來租用單車的操作程序及收費方式,或比照
VeloGo
。」
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1 f; j2 T- }5 R4 Xtvb now,tvbnow,bttvb
付登記費後
2.5
元騎
30
分鐘
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溫市府尚未公布收費細節。但據區報《溫哥華信使》
(Vancouver Courier)
引述
CycleHop
行政總裁斯誇爾(
Josh Squire
)稱,估計溫市公用單車月費
20
元左右。據同由該公司經營的
VeloGo
網站顯示,
VeloGo
收費為單次
5
元登記費,付
2.5
元可騎
30
分鐘,基本月租為
15
元。
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住在溫市煤氣鎮
(Gastown)
的奧梅林說:「溫市總人口約
60
萬,統計估計有
5%
騎單車人口,因此單車族有
3
萬左右。我每天都騎單車到溫哥華綜合醫院
(VGH)
上班,風雨無阻。」她樂觀估計,公用單車計劃或可提升溫市單車人口。
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資料顯示,全球超過
500
個城市設置公用單車租用系統,多倫多、滿地可也有公用單車租用系統(詳另文)。資料顯示,大部分公用單車租用系統,使用率與普及率都相當成功,但無論使用人數多少,大部分系統未能財務上自供自給,不少市政單位對此很頭痛。
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目前私人租單車業者正思索如何拆招聲中,究竟溫市年中啟用的公用租單車系統,能否達致收支平衡?本報周一聯絡溫市府布羅沃爾尼,截稿時未獲回覆。
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serrurier
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私營單車商憂生意受損
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溫市中心商業促進會
(Downtown Vancouver Business Improvement Association)
行政總監高蒂爾
(CharlesGauthier)
指出,溫市府推出公用單車的消息剛公布,已引起市區租單車商店的緊張,擔心影響業界生意,有關東主與市府協調中。
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溫市
SpokesBicycle Rentals
單車店經理維特爾
(Sarah Vetter)
,周一接受《星島日報》記者訪問時表示:「我們要求公用單車站,至少設在距離現有單車店一個街口外。」
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耶魯鎮
(Yaletown)RecklessBike Stores
單車店東主德拉甘
(Paul Dragan)
則表示,推出公用單車,估計短期會影響他的生意,但相信長期若騎單車人數上升,他的單車店或因此受惠。當問及是否看好溫市公用單車系統,德拉甘分析說,市府公用單車系統出租的單車附頭盔,但清潔與保養安排或引起顧慮,加上溫市單車客多有自己單車,這都是可能影響計劃成功的關鍵因素。德拉甘說:「公用單車計劃鎖定的使用者,主要是通勤人士,估計與私營單車店主要客戶屬遊客不同。」
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加國
3
市
Bixi
系統
需政府救助
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包括多倫多、渥太華和滿地可等加拿大城市,現都有公用單車系統,以往績來看,經營不易,部分服務商更申請破產保護,須改由市府或其他政府機關接手。
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滿地可是加國及北美最先採用
Bixi
系統的城市。
Bixi
是糅合單車
(bicycle)
與的士
(taxi)
之意,經營概念是「從車站到車站取用、騎單車、交還」。這種新的公用單車系統,給市民及遊客多一個交通選項。
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手機
APP
瀏覽單車站地點
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不過,滿地可
Bixi
在
2014
年申請破產保護,現由市府接手營運。目前,滿地可
Bixi
每月會員費
30
元,會員騎車的首
45
分鐘免費,
46
到
60
分鐘則收
1.75
元。
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Bixi
過去也在多倫多營運。該公司破產後,多倫多
Bixi
改由泊車管理局
(Toronto ParkingAuthority)
接手,現由單車營運商
Motivate
營運。該系統共有
1,000
輛單車,設
80
個單車站。基本會員月費
18
元,
30
分鐘內免費,
31
到
60
分鐘收
1.5
元。
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在
Bixi
破產後,渥太華政府斥巨資更新公用單車系統
VeloGO
。現在
VeloGo
收費為單次
5
元登記費,付
2.50
元可騎
30
分鐘,如果加時另收費。基本會員月費
15
元,每天
1
小時免費;多用次數會員月費
20
元,每天
2
小時免費。此外,通過手機應用程式
(APP)
可看到單車站地點。
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