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摩纳哥：黯淡的钻石
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作者:
sylk
時間:
2008-6-2 06:31 PM
標題:
摩纳哥：黯淡的钻石
The Weekly Grapevine
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Your weekly dose of rumours, speculations and analysis
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By Dieter Rencken
autosport.com columnist
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Diamond in the rough
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Stad Amsterdam在摩纳哥港口
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上个星期六晚上，威廉姆斯车队合作伙伴
Randstad
邀请媒体界朋友到
Stad Amsterdam
度过了大快朵颐的一夜，
Stad Amsterdam
是一艘造于
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世纪的纵帆船，其内部装潢完成与
2000
年，该公司总部也于当年在阿姆斯特丹完工。
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这个夜晚实际上就是去年摩纳哥站周末的翻版，充斥着美酒佳肴。摩纳哥从周三持续到下个周一阴晴不定的天气让这艘总长
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米
的船摇摇晃晃的，但这些都未能破坏美好的气氛。
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和去年一样，来宾们都呆在船最上层的甲板上欣赏着蒙特卡洛的美景。港口前的大屏幕放着排位赛实况，毛毛雨的天气让阿尔伯特王子在山上的家看起来颇为怪异。
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视线掠过港口，不禁让人和去年做起了比较——当时除了星期六早上下过雨，其余的时候都是好天——这些似乎都提醒着人们眼前空落落的港口。
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今年，不仅看上去船的数量减少了，连平均规模也没去年那么浩大了，没有
Roman Abramovich
的流动宫殿，也没有俄罗斯和冰岛富翁
Bjorgolfur Thor Bjorgolfsson
的比拼，后者去年巨大的“游艇”让港口里的其他船都相形失色。
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如果换另一个角度看待这个问题的话，定期客船也远远不如去年，去年这些船还充当着流动旅馆的角色，收容那些抛弃
Cote d'Azur
的车迷——所以问题来了：今年到底有多少人去了摩纳哥现场。和去年比情况又是如何呢？
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据报道，今年当地酒店的客房利用率下降了
30%
，一家离尼斯火车站近在咫尺的酒店整个周末都在打广告，另一家坐落在法国边缘的经济型酒店，离
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高速公路很近，星期六只住了
80%
的客人，在前几天甚至更空，如果放在以前，你五天内不要想找到空房间。
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2008年摩纳哥站观众
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另一个衡量标准是交通——在比赛当天可以用“缺乏”来形容。过去，星期日早上七点开车经高速公路从尼斯到蒙特卡洛要花上一个小时，今年，从离开酒店到到达媒体中心只需要
25
分钟。
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尼斯机场的景象同样表明到现场的人数在下降：星期三下午行李传送带前的人稀稀拉拉的，停车位也一直绰绰有余，第二天还可以去找丢失的行李。
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来回赛道的火车空落落的景象也是显而易见的，有一对夫妇曾经发誓说从
Rocher
山下看赛道是全世界赛车比赛中最好的一个视野，从这个角度不仅能直观地看到
Rascasse
弯的全貌，还可以看到
70%
的赛道。现在看看三块电视大屏幕，那块地方和过去相比空了不少……
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2007
年，这对夫妇为了得到一个上好的位置，不得不在星期日早上五点半就赶到，而今年，虽然七点半才到，但是他们仍然拿到了想要的地方……
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当然，摩纳哥不会对外公布到现场的观战人数，整个公国都被这样的思想牢牢占据：除了王子和法院，向其他任何人报告简直是耻辱（
anathematic
），所以此类要求往往都是耸耸肩就过去了，而今年，他们自己遭遇了明显的滑铁卢。
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估计的数据显示去年有
90000
人观看了比赛，今年这个数字要减掉
10000
。对此受到影响最深的是那些顶级招待设施的运作者和公寓出租人，他们以
5000
英镑（折合
10000
美元）
/
天的价格出租床位，同时选择去山上看比赛的人倒是越来越多了。
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各种各样的原因，从不同的方面，共同导致了今年滑铁卢局面的出现。首先，摩纳哥一度是
F1
全年赛程中最有吸引力的一站比赛，但今年又增加了两条街道赛，而主办城市无论是从背景还是什么也好，都不逊色于蒙特卡洛。
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说到港口周围环境的话，瓦伦西亚和新加坡都没理由在蒙特卡洛面前低头，倒是它们的整体接待能力可以让摩纳哥自惭形秽了。
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酒店接待能力毋庸置疑，而且肯定是锱铢必较。全新的分站赛有它独特的吸引力，而且新加坡还将主办
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历史上第一场夜赛，这无疑会让一些喜欢炫耀的车迷动摇去摩纳哥的决心。
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两条赛道都已经对外宣布所有门票全部售罄（新加坡这方面已经两次增加看台容量，提升幅度达
30%
），这些事情是摩纳哥从来不觉得要去做的。
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没错，过去的几年中是增加了座位数，改建的时候从
Swimming Pool
到维修站路口共新造了三个看台，其中两个看台的视角非常独特。但无论如何赛道的实际容量都是不能和瓦伦西亚媲美的。
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汉密尔顿给车迷签名
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如果新赛道的出现是摩纳哥的内伤的话，那么另一个影响因素至少是暂时的——那就是雷诺。
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在一个星期天的早晨，如果一切通畅的话，从
Girona
驾车到摩纳哥只有
500
公里
/
350
英里
——摩纳哥一直是费尔南多车迷幸福的聚集地，阿隆索也用冠军回报了他们（一次代表雷诺，一次代表麦克拉伦）。
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今年恐怕没有这样的机会了。事实上，他们所憎恨的刘易斯倒是很有机会拿冠军（最后的结果正是如此）。所以他们何苦早早起床只是为了看自己的偶像在雨里苦苦挣扎呢？
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除去这两点，其实最简单最好打发的理由是——天气。十天的天气预告预报整个周末都会下雨，那些本来打算去现场碰碰运气，看看能不能搞到一张票或者在山上谋得一个位置的人，最后改变了想法决定在电视机面前干干净净地看比赛。
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然后，当然还有刘易斯的原因，大多数博彩公司都很看好他在这里拿冠军。于是很多意大利人——他们离赛道并不远——也决定还是在家自己哭吧。
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因此和舒马赫时代相比，红色车迷的数量也急剧减少，想当年每辆公车似乎都是红色的海洋。
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无论观众人数的减少是实是虚，是暂时的还是永久的。蒙特卡洛，伦敦和巴黎都应该敲响警钟了，因为如果连蒙特卡洛都没法吸引到足够的观众，那该扪心自问下
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的魅力是否在减退，如果是的话，又是为什么。
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墨尔本已经承认今年的上座率下降了
30%
，马来西亚也没出现爆棚现象，巴林更是在比赛三天中的总人数都没上
10
万。
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在
上周的专栏
中，我就说过：西班牙比去年少了
20000
观众，土耳其五颜六色的看台也不足以掩盖大片空着的座位，现在轮到摩纳哥了——而赛季还没进行到一半……
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PART II
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蒙塔卡罗赛道一景
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如果说摩纳哥公国内有些地方的空闲是有目共睹的话，那沿着赛道的临时护墙和护栏更是如此。
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曾经，这里的每寸土地都卖给了一个红白相间的品牌（当然是以天价），但在今年，它却明显地消失了。
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没错，烟草广告在欧盟已经被全面禁止了，虽然对于摩纳哥在其的地位还有所分歧，所以这件事可以算是意料之外，情理之中。当然如果有一流的公司愿意付出高昂代价的话，规则也是可以例外的。
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上星期就提到过，摩纳哥保有赛道护栏广告的买卖权，而不是被迫采纳
Allsport
规定，由
FOM
接管，然后把广告卖给利于自己公司的人。
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因此像
Phillip Zepter
以及它的
potware
每年都能有那么几天向世界展示自我，而
Johnnie Walker
和
Martini
则为赢得刁钻的顾客悄悄地打起了小仗。
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ING
和
Bridgestone
联合起来的曝光率甚至还不如赛道边那些白白的护栏，还有各种桥上的标语，无论从那个拍摄角度，它们都能被看见。
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摩纳哥赛车协会尽力掩盖着这种现象，它们说服当地的一些娱乐场所把自己的名字印在一些临时围墙和桥的标语上，但到目前为止大部分的地方都只是简简单单地写着
'Monaco Grand Prix'
，大概是要提醒车迷这场比赛真正的举办地吧……
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无法吸引商家，以及日渐减少的观众，已经足够让这项被誉为这个皇冠上的明珠的比赛的推广者担心的了。
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蒙塔卡罗赛道一景