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標題: [中國內地] 中國南沙永暑礁機場竣工飛機校驗試飛 [打印本頁]

作者: chnluer 時間: 2016-1-3 11:03 AM 標題: 中國南沙永暑礁機場竣工飛機校驗試飛

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外交部發言人華春瑩2日就越南反對中方在南沙群島永暑礁新建機場進行校驗試飛一事答記者問時指出，有關活動完全是中方主權範圍內的事情。中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。中方不接受越方的無理指責。2 f" }  p2 E0 L9 q8 ?* D5 i! r
　　
問：據報道，越南外交部發言人1月2日發表談話，表示反對中方在南沙群島永暑礁新建機場進行校驗試飛。請問中方對此有何評論？5.39.217.765 r6 p$ w0 c; X1 |$ `6 M4 M8 Q
　　
答：中國南沙群島永暑礁新建機場已竣工。中國政府徵用民航飛機對該機場進行校驗試飛，旨在測試該機場設施是否符合民用航空標準。有關活動完全是中方主權範圍內的事情。0 }% F7 V/ C4 B+ e6 I3 _  Z/ M; e
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中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。中方不接受越方的無理指責。+ d9 j# ^5 W: }3 ^8 D
　　
當前中越關係總體保持發展勢頭。希望越方同中方相向而行，以實際行動推動中越雙邊關係持續健康穩定發展。
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英国权威防务杂志《简氏防务周刊》网站去年9月24日报道，中国已经完成了南海永暑礁上的机场跑道建设，并进一步接近将跑道投入使用。

《简氏》引用9月20日拍摄的卫星照片指出，这条长3125米的跑道上已经涂上了包括直升机起降点和其他跑道标志在内的各种标记。跑道呈东北-西南方向，其指向为050°和230°。5.39.217.76- B H9 @8 s+ H) T

《简氏》称，根据此前的照片，这条跑道在最近几周内才刚刚出现。当跑道以及附属设施全部建成后将能够加快中国在南沙岛礁的建设进度，同时中国也可能用此机场开展在南海上空的空中巡逻。
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值得注意的是，中国建筑工人正在继续建造岛礁上的多座建筑，包括修建岛礁上港口的防波堤，建立岛上的混凝土公路网。中国人似乎还在岛上的跑道附近倒了很多土壤，这可能是他们在试图在岛上种植农作物的开始，也可能仅仅是种植一些防止水土流失的植物。- k+ `4 D# S% R1 {2 \' B
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《简氏》同时提到，中国网站上的卫星图片显示，包括东门礁、西门礁、赤瓜礁、华阳礁以及南薰礁在内的几个小岛礁的建设已经完成了通讯设备和军事设施的安装，而在渚碧礁和美济礁上的建设工作则将继续下去。

此前据参考消息网报道称，中国在永暑礁上建设的工程比以前认为的规模要大得多，其中一座建筑的规模堪比五角大楼。这座建筑位于该人工岛的中部，目前的建筑规模近6.1万平方米，还不包括附近正在打地基的大片土地。5.39.217.76' r/ B" m% R& y/ z8 G0 r: D
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作者: chnluer 時間: 2016-1-4 11:07 AM

中国建成南海“岛礁空港” 可起降大型运输机
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飞机频繁起降，运送人员；舰船时常靠港，装卸物资……这样的场景，即将成为南沙群岛永暑礁上的“新常态”。公仔箱論壇5 q0 X; _" c% l) Z+ m& g% K7 @
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近日，南沙群岛永暑礁新建机场竣工后，中方对机场进行了校验试飞，却遭到越南的无理质疑。1月2日，外交部发言人华春莹就此表示，中国政府征用民航飞机对该机场进行校验试飞，旨在测试该机场设施是否符合民用航空标准。有关活动完全是中方主权范围内的事情。中方不接受越方的无理指责。

此番表态传递了两层含义：其一，永暑礁已成为南海最重要的“岛礁空港”；其二，中方在南海的正常建设和活动不会受到外界的制约。

中国在南沙群岛部分驻守岛礁上的建设，已完成陆域吹填工程，机场、码头等配套设施正在逐步竣工。《简氏防务周刊》网站猜测，永暑礁上的跑道长约3100米，部分区域还涂上了直升机起降点……中国将利用这些设施在空中巡视南海。
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可以说，南海岛礁机场的建成，可大幅改善岛礁驻守人员的生活和交通条件。另外，海警执法巡逻机和军用飞机，可将永暑礁作为“海上前进基地”，对南海岛礁和敏感海域进行常态化巡航。一旦中外渔船、商船在南海遇险，空中救援力量也可以尽快抵达实施营救。总之，“岛礁空港”的建成，是中国强化对南海管控和治理的直接体现，凸显了中国在南海的“主人角色”。

中方证实永暑礁跑道竣工，就是向外界表明，“中国力量”不会在南海上空缺位。: A% t( C8 U1 w% a9 [0 ^" X/ S; b

目前，多国军机正觊觎南海空域：菲律宾已开始从韩国接收F/A-50轻型战机，声称将用于南海；越南公布了用于监控南海的HS-6L型高空长航时无人机；美军P-8A反潜机、B-52H轰炸机时不时窜入南海捣乱……如果放任外军战机、无人机、反潜机和轰炸机在南海肆意挑衅，无疑会对中国守岛护礁人员和相关设施构成威胁。

所以，中国必须要在南海部署“能看家，可常驻”的空中力量，而永暑礁跑道正是这一战略诉求的直接体现。超过3000米的跑道，可供大中型运输机起降。一旦南海风云突变，中国军队可随时出动运输机，向岛礁上增派作战人员、防空/反舰导弹，快速强化防守兵力。
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另外，以运-8为平台改进而来的巡逻机、警戒机、预警机和反潜机，也可以借助永暑礁的跑道设施巡航南海全域，更好地配合海军054A护卫舰、052C/D“中华神盾”驱逐舰等主战舰艇，保护南海海空域的安全。在战时，甚至不排除歼-10、歼-11和歼轰-7战机利用永暑礁跑道夺取南海制空权、制海权。5.39.217.760 C; T- P" P$ M* t
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所以，岛礁航空设施是中国守护南海战略利益、拓展安全空间的基石；永暑礁机场建成试飞，对中国守护南海利益可谓意义重大！

作者: chnluer 時間: 2016-1-5 09:54 AM

日本聲稱：不能容許“中國在南海島礁試飛”; F8 U6 [9 R" }- V$ q& }( B
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日本外相岸田文雄在當天的記者會上就中國在南海開展的校驗試飛表示“嚴重關切”。他稱：“這是單方面改變現狀、讓此事成為既成事實的行為，不能容許。”

有關南海問題，中方曾多次明確表示，日本等相關國家並非南海問題的當事國，無權干涉和插手相關事務。然而近期日本卻在南海問題上跳得很高，不近對中方在南海問題上的做法橫加指責，甚至對與美國共同巡邏南海躍躍欲試。中國外交部曾多次告誡日方，中方對日方做法表示不滿。日本不是南海問題當事國，在南海問題上本應謹言慎行，近期卻不斷炒作南海問題。日方有關言行不符合當前中日關係改善勢頭，也不利於地區的穩定和發展。

圍繞中方在南沙群島永暑礁新建機場進行校驗試飛一事，中國外交部發言人華春瑩已在1月2日的記者會上作出回應強調，中國南沙群島永暑礁新建機場已竣工。中國政府徵用民航飛機對該機場進行校驗試飛，旨在測試該機場設施是否符合民用航空標準。有關活動完全是中方主權範圍內的事情。中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。中方不接受相關國家的無理指責。

作者: chnluer 時間: 2016-1-5 09:55 AM

日外相岸田文雄1月4日在记者招待会上指责中国在南沙群岛机场进行试飞是“单方面改变现状和进一步制造既成事实的行为，（日方）对此表示严重关切”，还称“制造既成事实是不被容许的。”报道称日本政府打算同美国等统一步调向中国施压。

共同社4日报道，日本外相岸田文雄在4日的记者会上就中国在南海的南沙群岛开展校验试飞一事要求中方保持克制，避免改变现状。岸田称:“这是单方面改变现状和进一步制造既成事实的行为，（日方）对此表示严重关切。此举无助于争端的和平解决，（中国）应保持克制。”
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岸田同时强调:“制造既成事实是不被容许的。希望继续与有关国家保持合作以守护海洋自由。”日本防卫相中谷元也在记者会表明了同样观点。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" i8 F% |6 M0 d7 D8 h5 }. I

美国国防部官员2日也指责中国“加剧紧张局势”，日本政府也打算与美国等统一步调向中国施压。

作者: chnluer 時間: 2016-1-5 09:56 AM

菲称将对中国验收永暑礁机场一事进行抗议. q z* b! ^. i

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菲律宾将对中国验收永暑礁机场一事进行抗议。2日，越南外交部曾就同一事件发表声明向中国进行抗议，中国外交部当日便予以了有力驳斥。5.39.217.76: w2 r. u/ J2 L8 _
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报道称，菲律宾新闻办公室主任科洛马在手机短信中称，菲律宾外交部将抗议中国在南海永暑礁机场进行校验试飞。公仔箱論壇/ R/ X: B7 y/ G

菲律宾外交部发言人查尔斯·何塞称，“我们将在适当时候提出抗议”。他说，“永暑礁是菲律宾声索的自由群岛的一部分”。tvb now,tvbnow,bttvb# E' ^1 Q3 X8 a$ S' F* _

1月2日，越南外交部发言人就中国在南沙群岛永暑礁新建机场进行试飞发表声明称，中方严重“侵犯”越南“对长沙群岛(中国南沙群岛)的主权”，要求中方立即停止并不让类似行为再次发生。“越南之声”称，同一天，越南外交部代表召见中国驻越大使馆代表，递交抗议照会。

针对越南的无端抗议，中国外交部于当日便驳斥称，中国南沙群岛永暑礁新建机场已竣工。中国政府征用民航飞机对该机场进行校验试飞，旨在测试该机场设施是否符合民用航空标准。有关活动完全是中方主权范围内的事情。中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。中方不接受越方的无理指责。当前中越关系总体保持发展势头。希望越方同中方相向而行，以实际行动推动中越双边关系持续健康稳定发展。

作者: chnluer 時間: 2016-1-5 09:59 AM

永暑礁試飛是中國的事不容日菲説三道四
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針對越南就中國在永暑礁新建機場進行校驗試飛表示反對，中國外交部發言人華春瑩繼3日的表態後，4日在例行記者會上再次強調，中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權，校驗試飛活動完全是中國主權範圍內的事情，中國一向尊重各國依據國際法所享有的航行和飛越自由。然而，中方的表態並未能讓某些國家停止鼓噪。4日，菲律賓和日本繼續炒作此事，質疑中國的校驗試飛活動。

菲律賓Rappler網站4日報道，菲外交部發言人傅查理稱，“將在適當時候提出抗議”。他稱，“永暑礁是菲律賓聲索的卡拉延群島的一部分”，並對“中國控制南海地區，妨礙自由航行和海上貿易往來”表示擔憂。他還説，“中國最近的行動加劇了南海的緊張局勢”。
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日本外相4日也對中國的永暑礁校驗試飛活動指手畫腳。日本共同社4日報道援引岸田文雄的話稱，中方的行動是“單方面改變現狀和進一步製造既成事實的行為，(日方)對此表示嚴重關切。此舉無助於爭端的和平解決，(中國)應保持克制”。他説：“製造既成事實是不被容許的。希望繼續與有關國家保持合作以守護海洋自由。”
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中國海洋問題學者劉鋒4日接受《環球時報》記者採訪時表示，永暑礁校驗試飛是中國主權範圍的事情，由不得日菲越等國説三道四。他表示，校驗試飛活動是中國加強包括永暑礁在內的南沙島礁民事建設的重要組成部分，不僅有利於為南沙經濟開發活動打好基礎，而且能推進強化南沙海上應急救援、防災抗災等保障體系建設，能更好地彰顯中國大國責任與擔當。
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針對中方是否計劃在南海設立防空識別區，華春瑩4日表示，要根據中方對安全形勢的判斷和需要來綜合考慮。她説：“我們認為，目前南海總體局勢是穩定的，我們願繼續與有關各方共同努力，維護好南海地區的和平與穩定。我們希望有關國家不要試圖用艦機來炫耀武力，而應該以實際行動與中方共同維護南海地區的和平與穩定。”

菲律賓GMA新聞網站4日報道，此前進行“南沙巡航”的菲律賓青年已經結束活動。他們日前發表聲明稱，中國在永暑礁至美濟礁、渚碧礁之間建立了“軍事三角區”，“菲律賓已把卡拉延群島輸給了中國”。他們稱，在巡航期間看到中國的船隻和直升機一直在中業島附近巡邏。

作者: chnluer 時間: 2016-1-5 10:04 AM

越南罕見為西沙海戰立碑重申對西沙“主權”
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越南《青年人報》13日報道，“黃沙（即中國西沙）英雄紀念碑”設計比賽的入圍作品從上週六開始在胡志明市工人文化館展出，市民將選出最終獲勝作品作為“黃沙英雄紀念碑”的建造方案。報道稱，該紀念碑建造項目由越南總工會發起，旨在“重申越南對黃沙的主權”。紀念碑將建在越南中部廣義省的李山島上，預計2016年1月19日開工。這天是中越西沙海戰42週年紀念日。該紀念碑建造項目預計花費219萬美元。中國專家表示，西沙主權歸屬中國無可爭議，越南此舉顯然有炒作南海問題的意圖。 J* i- j I' i8 }( N6 j _- m

　　《青年人報》稱，目前展出的4件作品是從21件參選方案中精選出來的，展出時間截至本週五。入圍作品主題大多圍繞“越南先輩從古代開始對黃沙群島的發現和佔有”，有不少方案的靈感來自於在越南阮朝時期守衛“黃沙”的部隊，該部隊士兵當時“負責保衛島嶼和附近漁民的安全”。越南總工會主席稱，“紀念碑反映了越南民眾對領土完整的期盼”。建造該紀念碑有向在1974年“為保衛黃沙與中國作戰犧牲的”74名士兵致敬的意味。“美國之音”稱，越南總工會從去年3月開始發起“向黃沙和長沙（中國南沙群島）致敬”的一系列活動。9 a$ b% M/ w, B: m% k( G' r6 P
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　　“美國之音”報道稱，越南今年已在建造一座紀念在1988年中越海戰中陣亡官兵的陵園。官方消息稱，該紀念園的奠基儀式於今年3月在越南慶和省金蘭灣舉行，佔地面積2.5公頃，預計明年完工。有評論稱，越南官方很少為在中越海戰中陣亡的軍人舉行紀念活動，因為這可能令中國不快。
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　　中國社科院邊疆研究所研究員李國強14日對《環球時報》記者説，西沙群島的主權歸屬中國有充分的歷史依據和法理依據，無可爭議。上世紀50年代到70年代，越南官方公開承認中國對西沙的主權。1958年，時任越南總理範文同向中方鄭重表示：“越南民主共和國政府承認和贊同中華人民共和國政府1958年9月4日關於領海決定的聲明。”越南這段時期的地圖和中小學教材也寫明西沙群島屬於中國。1974年中越西沙海戰之後，中國不僅收復了越南非法佔有的部分島嶼，而且完全控制西沙群島至今。李國強表示，自1975年起，越南開始對西沙和南沙提出主權要求，如今它是南海周邊國家中對南海主張“胃口”最大的國家之一，這顯然違反了國際法“禁止反言”原則。中國南海研究院院長吳士存表示，越南顯然有炒作南海問題的意圖，這恰恰暴露了其心虛的一面。

作者: chnluer 時間: 2016-1-5 10:08 AM

永暑礁跑道能起降什么飞机？战斗机大运都可以

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中国外交部2日宣布，中国在永暑礁完成机场建设并进行了校验试飞活动。这一消息随即引发越南、菲律宾、日本等国的强烈关注。据外媒报道，中国在永暑礁上建设的跑道全长3000米。那么，这样一条跑道算什么级别？能起降哪些飞机？$ B: H& I9 {) B

3000米跑道可起降波音7675.39.217.767 J. r$ H7 b  P4 ~/ I$ z5 ]% A
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国际民航组织目前采用两个指标划分机场等级。按基准飞行场地长度将机场划分为1-4四个等级;按照飞机的翼展和主起落架最外面两个机轮的距离将机场划分为A-F六个等级。也就是说，飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示所需要的飞行场地长度;其中，1级跑道长度小于800米;2级长度800米至1200米;3级长度为1200米至1800米;4级长度为1800米以上。第二部分为字母，表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。其中D表示翼展36米到52米，轮距6米到14米，E表示适应机型的翼展52到65米，轮距9-14米。目前我国大部分开放机场飞行区等级均为4D以上。部分机场为4E级。首都机场的三条跑道长度(宽度)分别为3799米(60米)、3200米(49米)和3799米(60米)，也就是两条4E，一条4D跑道。目前尚不清楚永暑礁跑道的宽度，但是很可能是4D级别的跑道。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, |( @2 S, H4 C& `3 p' c' N

那么3000米的跑道长度可起降什么样的客机呢？资料显示，初期型号的波音767起飞所需跑道长度1710米，而最大起飞重量约200吨的波音767-400ER起降所需跑道长2896米。最大起飞重量247吨的波音777-200以最大重量起飞时所需跑道长度为2500米，最大起飞重量约300吨的波音777起降所需跑道长度则为3536米。
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除了跑道的长度和宽度以外，民用机场还根据导航设施的不同分为不同等级。此次校验试飞，重点应该是导航、通信设备等。tvb now,tvbnow,bttvb8 s2 @# J, m, F) \. P3 n
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军机起降要求比民机低

除了长度和宽度，考察跑道的指标还包括道面硬度。跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面，国内几乎所有民用机场跑道均属此类。非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场。5.39.217.76/ `' O, D# Z. R7 @1 E4 N: y

通常而言，同等起飞重量的军用运输机要比民航客机对道面的要求低，主要是因为很多运输机有短距起降能力，起飞滑跑距离比同级别民机低，而且军用运输机的起落架和轮胎进行了针对性的设计，对道面硬度要求低。例如，C-5A和波音747的飞机重量相当，而后者有20个机轮，前者共有28个机轮，且胎压较低。C-5A的起落架设计将载荷分布在较大面积上，同时尽可能避免轮胎重复前辙。伊尔-76和波音767起飞重量相当。后者全机10个轮胎，而伊尔-76主起落架4个支柱，全机共20个轮胎，且有调压装置。而起飞滑跑距离只有数百米的战斗机起降对机场跑道长度、宽度和道面硬度的要求均远小于运输机。tvb now,tvbnow,bttvb$ V' O. Z% x8 w( V$ A* r2 h5 ~& F
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大型空军基地跑道多长于3000米tvb now,tvbnow,bttvb& H0 u# E0 h' Q1 `4 b* I7 z

目前，国外的大型空军基地，特别是起降轰炸机和运输机的综合性保障基地的跑道长度均超过3000米。例如，位于关岛的安德森空军基地有两条跑道，其中较短的一条长3209米，另外一条长3414米，两条跑道均宽61米。要知道，安德森空军基地不仅可以起降战斗机，作为美战略轰炸机在亚太地区的最主要前进基地，该基地还能起降美军的B-52、B-1B和B-2战略轰炸机，KC-135、KC-10空中加油机以及各型运输机。位于日本的嘉手纳空军基地拥有两条3700米的跑道，将近200架军用飞机驻扎于此。目前，世界上跑道最长的军用机场也来自美国。美国加利福尼亚州穆罗克的罗杰斯干湖床上的爱德华空军基地跑道长度达11265米，其中4572米用混凝土建造。公仔箱論壇( T7 t5 Q4 Q; |5 m% s' d" E
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我国军用机场的划分则是另外一套标准。公开资料显示，过去我国军用机场按跑道基本长度(分为特、I、II、III四个等级)和道面承载能力(分为A、B、C、D、E五个等级)两个指标划分等级。而目前则主要按照可起降飞机类型划分为四个等级：一级飞行场地适用机型为初级教练机、小型运输机;二级为歼击机、轻型轰炸机、歼击轰炸机、中型运输机;三级为中型轰炸机、大型运输机;四级为重型轰炸机和特大型运输机。如果仅从跑道长度计算，3000米的跑道大致是三级机场的要求。

作者: chnluer 時間: 2016-1-5 10:14 AM

客机校验永暑机场菲越面临蛙跳威胁  U2 n4 g5 _/ |$ @
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中国外交部发言人华春莹在1月2日新闻发布会答记者问时证实，永暑礁在建机场已征用民航飞机进行了校验试飞。该信息不仅预示永暑礁机场已接近完工，同时征用民航飞机进行校验试飞显示，该机场至少已达到可保证民航中短程客机（如波音737）起降与维护的需要，进而等同于具备起降运20/伊尔76级别运输机的能力，至此，中国在南海对菲越等国侵占南海岛礁进行蛙跳式封锁的条件已趋于成熟。, e2 u6 V+ a/ N; q
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中国可凭永暑礁蛙跳封锁菲越侵占岛礁$ X0 p6 O( g. H) e2 @* Q* r
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菲律宾侵占南海岛礁中的核心——中业岛，尽管该岛能起降C130级别的飞机，但从图中已布满杂草的跑道来看，菲在该岛的实际布防或相当有限，且中业岛距永暑礁仅57千米，因此或将成为中国首批收复的南海岛礁。

众所周知，所谓“蛙跳战术”是诞生于二战太平洋战场，美军争夺日占太平洋诸岛时采用的战术，具体方法是先占据拥有机场的岛礁，之后再占据战机作战半径末端的另一岛礁，而两者之间的岛礁仅以飞机进行轰炸、封锁，令这些岛礁丧失战略意义受困待死，或待敌军作战能力因封锁而衰弱后，再以较小代价进行占领。而在南海的环境中，面对大量岛礁被以菲、越等东南亚国家非法侵占的局面，随着永暑礁机场的竣工，中国逐渐具备了以类似的“蛙跳战术”对这些岛礁进行封锁，并在时机成熟时以小分队特战力量予以收复的能力。由题图可见，永暑礁居于被南海菲越侵占岛礁的核心区域，距永暑礁57千米的中业岛就是菲律宾侵占南海岛礁中最核心，具备起降C130运输能力的中业岛。3 I! U* [- x. M" ?' u+ s
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此前当三沙市成立及永兴岛机场正式投入使用后，其关键位置就令菲越等国相当担忧。因为从永兴岛机场起飞的运8直升机在满载突击队员时的200千米作已覆盖南海大多数被侵占岛礁（红线）。但聊以自慰的是，在永兴岛至菲越核心侵占岛礁之间，尚有其他岛礁可进行警戒，且永兴岛至核心被侵占岛礁路途相对较远，菲越等国提前进行预警难度不大。但处在被侵占岛礁核心区域的永暑礁则完全不同。菲律宾侵占的中业岛距永暑礁仅57千米，而越南在南沙群岛的第一线军事指挥中心所在地南威岛（建有600米或凝土跑道，占领军约550人）距永暑礁也仅有157千米，如果中国从永暑礁派出机载特战队对这两个核心岛礁进行突袭，难度无疑比从永兴岛上发起类似行动的难度要低得多。
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中国可凭永暑礁肢解越在南海侵占体系
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按照“蛙跳战术”，当中国以永暑礁为基地，华阳礁为前出的部署形成并稳定后，越南在南沙群岛的第一线军事指挥中心所在地南威岛或将成为首批目标，若能成功收复则不仅能瓦解越南在南海的侵占体系，对越南及其他国家侵占岛礁的收复难度将大大降低。: Q# \0 l, P. Q9 t( i+ K

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相比单纯收复岛礁，永暑礁机场更高层的战略意义是中国将真正具备对南海全部海域进行常态化战术巡航的可能性。此前，中国只能从海南岛起飞轰6型轰炸机对南海海域进行战略威慑性巡航。但据海军相关人士透露，轰6为能够尽可能广的巡航南海，通常都不挂载弹药。当菲、越等国摸清规律后，甚至会就近派出战机进行伴航甚至挑衅，但当时中国却受制于战斗机航程不足而无法进行全程护航，最终使原本为彰显主权而进行威慑性巡航成了菲越等国显示力量存在的闹剧。永暑礁机场建成后，中国可在永暑礁建立可常驻中队级别战机部队的空军基地，对南海全部海域进行常态化战术巡航（歼10作战半径1250千米，永暑礁距南海最南端的曾母暗沙337千米），或对从海南岛起飞的轰炸机提供全程护航。
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与此同时，相比有机场的永暑礁，无机场但同样因填海造陆而规模大增的赤瓜礁、东门礁、华阳礁与南薰礁的意义同样重大。这些岛礁尽管均未配备机场，但距永暑礁的距离都不远，其中距永暑礁最远的华阳礁也仅有131.5千米，依靠直8/18类型的中型直升机或中国日后国产的重型直升机完全能进行实时的巡航与保障，并在这些岛礁上保证营级的常备部队。甚至能以永暑礁为核心构建系统化的前出基地。如果按照目前永暑礁为基地，华阳礁为前出的部署，中国的南海力量已深入越南侵占南海岛礁的区域，这也无怪乎越南外交部在永暑礁机场试飞后的第一时间就召见了中国驻越南大使馆代表并提交了抗议。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 c# V! P0 P' ^; P
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而如果从纯军事的角度来看，按照“蛙跳战术”，当中国以永暑礁为基地，华阳礁为前出的部署形成并稳定后，下一个目标，同时也是至关重要的首个南海被侵占岛礁收复目标正是被越南侵占的南威岛。如果该目标实现，中国将彻底瓦解越南这个侵占中国南海岛礁最多的国家在南海的侵占体系，对越南及其他国家侵占岛礁的收复难度将大大降低。

作者: chnluer 時間: 2016-1-7 12:28 PM

專家：南沙試飛為發展民航猜測南海防空識別區是過度炒作

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中國已經多次強調，南沙群島有關島礁上的建設更多是為民事需求服務，但西方仍不斷炒作所謂“軍事化”問題。美國《商業知情者》網站4日稱，北京在永暑礁新建成的飛機跑道上測試飛機降落，進一步鞏固了其對有關島礁的主權聲索，同時也顯示，中方不僅控制有關島礁的領空，而且也掌控著周邊水域。美方一直批評中國在南海建設島礁的活動，擔心中方將其用於軍事目的，但中方表示並無敵意。美方擔心地區實力天平向中國方向傾斜，採取措施在南海展示“航行自由”，包括派導彈驅逐艦巡航爭議島礁附近水域，派轟炸機飛過島礁附近空域等。' F* A+ o f8 c5 ?

　　美國CNBC網站4日稱，有分析人士表示，中國首次在南沙島礁跑道上降落飛機，今後的軍事飛行活動將不可避免。永暑礁上的跑道長3000米，足以供遠端轟炸機、運輸機和中國最先進的戰鬥機使用，使得其軍事力量深入南海腹地。澳大利亞國立大學戰略與防衛研究中心客座研究員布斯津斯基稱，一旦中國空中力量提升，就可能建立防空識別區，但短期內不會出現這種情況。“在完成數次飛行測試後，他們接下來將降落蘇-27和蘇-33戰機，在那裏長期駐防。這就是他們可能要做的。”路透社稱，中國加強在爭議海域的軍事存在，可能最終出現北京控制的防空識別區。

　　對於中方是否計劃在南海設立防空識別區的問題，華春瑩4日在記者會上已經做出過回應。她表示，這要根據中方對安全形勢的判斷和需要來綜合考慮。“我們認為，目前南海總體局勢是穩定的，我們願繼續與有關各方共同努力，維護好南海地區的和平與穩定。”0 x; {& Q1 c/ m8 ]2 f
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　　“西方媒體一貫過度解讀中國在南海島礁的建設，認為中國即使現在沒有能力設立南海防空識別區，今後有能力也會設立。其實中國是否在南海劃設防空識別區，要依據受到威脅的程度，並綜合考慮其他因素，跟永暑礁機場建設及試飛沒有直接關係。”海軍軍事學術研究所研究員張軍社5日對《環球時報》記者説，中國在永暑礁新建機場進行校驗試飛，是為了配合南海島礁的建設，發展民航。西方媒體以此為依據，猜測中國會設立南海防空識別區，這是過度炒作。

作者: chnluer 時間: 2016-1-7 12:42 PM

中方回應美政客挑唆：請舉例説明哪航行自由受到威脅
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“美國反對中國在人造島嶼上的跑道測試”，美聯社以此為題稱，美國週一表示，中國近來在南海爭議地區一個“人造島嶼”上建成的跑道進行測試引發緊張。國務院發言人柯比重申，美國呼籲停止在這些水域填海造地和建設軍事化前哨。他對記者説，“在爭議區域的新機場進行飛行活動加劇緊張，威脅地區穩定”，聲索各方應當致力於就爭議區域哪些行為可以接受達成協定。“我們已多次闡明這一問題，並將繼續這樣做。”　　
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在柯比表態前，美國國務院一名女發言人曾對路透社表示，迫切需要各聲索方公開承諾停止進一步填海造地、建設新的設施以及進行軍事化的行動。美國福克斯新聞網4日稱，中國飛機在永暑礁上著陸引發鄰國批評。越南上周提出抗議，表示中國此舉“侵犯越南主權”，要求中國停止此類行動，遭到北京拒絕。美國盟友菲律賓4日也表示考慮提出正式抗議。tvb now,tvbnow,bttvb* P& n6 T5 c' p! V
　　
4日，美國參議院軍事委員會主席麥凱恩也就南海問題發表聲明，指責中國的同時，他把矛頭指向奧巴馬政府“做得不夠多”上。路透社報道，麥凱恩批評奧巴馬政府進一步推遲在中國南海“人造島嶼”12海裏內開展維護“航行自由”的巡航。他在聲明中稱，美國缺乏行動使中國得以繼續在這一地區“推進領土野心”，最近一架飛機還在一座“人造島嶼”上進行了試飛。美國去年未再次進行巡航“令人失望但並不驚訝”，奧巴馬政府“要麼不能管控複雜的跨機構國家安全決策，要麼不敢冒一點風險採取必要行動捍衛亞太以規則為基礎的秩序”。報道同時援引美國一名國防官員的話稱，美國將繼續在爭議島嶼附近開展“航行自由”巡邏，正在討論下次巡航的時間。“問題是我們希望局勢升級，更加嚴重嗎？”這名匿名官員説。
　　
日本也再次對中國南海試飛説三道四。日本內閣官房長官菅義偉5日在記者會上就中國民航飛機對永暑礁新建機場校驗試飛一事稱：“這是單方面改變現狀、將既成事實更進一步推進的行為。(我們)表示嚴重關切。這樣的行為應當克制。”此前一天，日本外務大臣岸田文雄已經發表過類似雜音。5.39.217.768 ], @! Y% Y4 R5 ^: v: a) O
　　
“我想請美國那些對此有疑問的人，舉出具體例子説明在哪天、哪艘船隻、在哪航行自由受到了威脅。”中國外交部發言人華春瑩5日在記者會上針對麥凱恩等人的鼓噪回應説，中方已多次就此表明立場。當前南海地區總體形勢是和平穩定的，各國依據國際法所享有的航行和飛越自由從來沒有受到過影響。美方應該本著負責任的態度，多説有利於維護地區和平穩定的話。5.39.217.762 q, Z& @9 A9 [* Z2 [
　　
中國人民大學國際關係學院副院長金燦榮對《環球時報》記者表示，中方在南海試飛的是民航客機，這一行為不影響南海地區的航行自由與安全，美國對中國“試飛行動加劇緊張並威脅區域穩定”的指責缺乏依據。而且，美日作為非當事方，對中國在自己擁有主權的島嶼上試飛説三道四，從法理上講也不成立。金燦榮表示，中國對美國的種種非議要有心理準備，也要認識到南海問題在未來一段時間還會影響中美關係。中國應當走自己的路，在南海建設上堅持民用優先，保持現有的節奏往前推進。必須堅持和平發展戰略，保持南海現有局勢的穩定，要多做解釋，向有關方面闡釋中國的合理主張。

作者: chnluer 時間: 2016-1-7 01:05 PM

中國永暑礁機場試飛成功兩架客機接連降落未來將提供民用服務5.39.217.76" h) K) u, B: E- t

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1月6日，兩架民航客機降落南沙永暑礁新建機場。這是相關人員合影留念。
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1月6日，海南航空的飛機從永暑礁新建機場起飛，返回海口。公仔箱論壇) t+ `3 h* M8 w' f0 H- B/ x& t

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1月6日，南方航空的飛機從海口美蘭機場起飛，飛往永暑礁。
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2016年1月6日，中國政府徵用的兩架民航客機先後從海口美蘭機場起飛，經過近2小時的飛行于10時21分、10時46分平穩降落南沙永暑礁新建機場並於當日下午返回海口，試飛成功。
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這次試飛成功證明該機場具備了保障民航大型客機安全運作的能力，將為島礁物資運輸、人員往來、醫療救護提供便捷的交通方式，同時將為南海地區的跨洋飛行提供新的備降機場選擇和更為經濟靈活的航線選擇。此前，對永暑礁新建機場進行了校驗飛行。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) [& P7 H& L/ R' E; l
　　
據了解，南海上空是國際航班飛行最為繁忙的空域之一，永暑礁新建機場可提升南海地區空中交通服務能力，提供更加全面的航空氣象、航行情報、通信導航監視等空中交通資訊，為航班追蹤、搜尋救援提供空地支援，使飛行更為安全可靠。

作者: chnluer 時間: 2016-1-7 01:08 PM

南沙永暑礁再次試飛民航客機未來將提供民用服務
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繼上週六的南沙永暑礁校驗飛行活動後，中國兩架民航客機6日再次降落永暑礁新建機場並取得試飛成功。路透社援引中國媒體的話稱，此次試飛成功證明該機場具備了保障民航大型客機安全運作的能力，將為島礁物資運輸、人員往來、醫療救護提供便捷的交通方式，同時將為南海地區的跨洋飛行提供新的備降機場選擇和更為經濟靈活的航線選擇。4 {5 q$ J+ w7 W0 ^* A0 |0 C2 ^

　　法新社6日報道，中國政府徵用的兩架民航客機當日早晨先後從海口美蘭機場起飛，經過近2小時的飛行降落南沙永暑礁新建機場，並於當日下午返回海口。據了解，南海上空是國際航班飛行最為繁忙的空域之一，永暑礁新建機場可提升南海地區空中交通服務能力，提供更加全面的航空氣象、航行情報、通信導航監視等空中交通資訊，為航班追蹤、搜尋救援提供空地支援，使飛行更為安全可靠。3 b5 c. s( F Q3 w' w% {8 H) y: i) g
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　　針對有網民猜測試飛機型是中國南航的一架空客和海航的一架波音737，中國航空工業專家週日新6日對《環球時報》記者表示，從圖片上看，兩架飛機的發動機確實是空客和波音的小型民用客機，但具體型號不能百分之百確定。兩架飛機是單通道小型客機，載客100多人，最大飛行距離2000多公里，在中國民航主要承擔大中城市之間的航線。週日新表示，根據已公開的機場規劃資訊，永暑礁新建機場的3000米跑道能夠起降波音747這類大型客機，不過此次試飛主要是測試機場的相關配套，沒有必要徵用大型飛機，另外，使用小型客機可以避免一些不必要的爭議。
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　　《中國航空報》專家張寶鑫對《環球時報》記者表示，中國的大部分民用機場都建在內陸地區，即使是海南的民航機場也建在離岸較遠的地方。永暑礁身處海洋之中，周圍缺乏參照物，飛越廣袤的南海，在這裡降落諸如空客A319和波音737等現役主流航線客機，對民航飛行中的精確定位和導航技術都提出了更高要求。此次永暑礁機場試飛，對中國民航業來説是一次難得的機會，對今後發展海上民用航空、更好地開發利用南海旅遊資源具有深遠意義。

　　台灣《中國時報》6日稱，永暑礁新建機場是中國大陸目前最南端的一座機場。上週六的試飛活動引起美國、日本以及周邊國家的關注，因為3000米跑道也可起降戰機。日本《外交學者》網站6日稱，中方表示，永暑礁機場等新建設施將用於提供民用服務，包括海上搜救、海上導航等。中國外交部強調，中國政府徵用民航飛機對該機場進行校驗試飛，旨在測試該機場設施是否符合民用航空標準。有關活動完全是中方主權範圍內的事情。中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。

作者: chnluer 時間: 2016-1-7 01:13 PM

本帖最後由 chnluer 於 2016-1-7 08:31 PM 編輯 5.39.217.76" _! x: }! n! M4 P" s
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昨天，兩架民航客機從海口起飛，經過近2小時的飛行，平穩降落南沙永暑礁新建機場。兩架飛機于當日下午返回海口，試飛成功。; Q0 t9 P( C9 n, Y& x
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　　這次試飛成功證明該機場具備了保障民航大型客機安全運作的能力，將為島礁物資運輸、人員往來、醫療救護提供便捷的交通方式，同時將為南海地區的跨洋飛行提供新的備降機場選擇和更為經濟靈活的航線選擇。

　　發佈

　　兩客機成功在永暑礁起降tvb now,tvbnow,bttvb; W7 i: a( \+ e( b8 b

　　昨天，我國政府徵用的兩架民航客機先後從海口美蘭機場起飛，經過近2小時的飛行于10時21分、10時46分平穩降落南沙永暑礁新建機場並於當日下午返回海口，試飛成功。6 I  [* D, D: o. E) ?; N1 M9 A- p) ?
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　　據了解，南海上空是國際航班飛行最為繁忙的空域之一，永暑礁新建機場可提升南海地區空中交通服務能力，提供更加全面的航空氣象、航行情報、通信導航監視等空中交通資訊，為航班追蹤、搜尋救援提供空地支援，使飛行更為安全可靠。tvb now,tvbnow,bttvb# ?( U& u% |1 P$ s4 E4 @

　　永暑礁新建機場位於我國南沙永暑礁上，是我國目前最南端的一座機場。
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　　此前，外交部發言人華春瑩在回應外方反對中方在南沙群島永暑礁新建機場進行校驗試飛時表示，中國政府徵用民航飛機對該機場進行校驗試飛，旨在測試該機場設施是否符合民用航空標準。有關活動完全是中方主權範圍內的事情。中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。

　　聲音

　　永暑礁試飛合情合理合法tvb now,tvbnow,bttvb) u6 P% y6 w7 {7 Z" |6 U! n
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　　昨天，多國專家學者和媒體認為，此舉屬於中國主權範圍之內的事情，他國無權干涉。中國在南沙島礁履行海上搜救、保障航行安全等國際責任和義務，有助於地區和平發展。

　　中國在南海島礁上建設機場、港口、通信設施，為來往商船提供便利，也有助於地區國家的防災抗災等人道主義救援工作。越南、菲律賓等國商船、漁船也可因此獲益。" J& k; c1 |5 \6 n& z7 s" O
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　　——印尼政治分析人士李卓輝

　　南海諸島自古就是中國的領土，在上面進行建設完全是合情、合理、合法的。中國修建的設施主要是民用設施，此舉與國際組織和機構的要求相符，也是中國承擔大國責任的一種體現。
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　　——泰國法政大學比裏帕儂榮國際學院教授楊保筠% S, \5 O, x; l( u  H5 J+ U

　　無論從歷史上還是從邏輯上，中國對南海的島礁和水域都擁有無可爭議的主權。中國在南海地區使用自己的島礁和水域完全是中國主權範圍內的事情，不應該受到任何反對。中國對南海島礁的建設將對推動本地區發展起到重要作用，同時也將改善這一海域的海上設施。

　　——巴基斯坦伊斯蘭堡國際問題研究委員會主任賽義德喬杜裏

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　　為什麼要開展島礁建設？

　　中國在南沙島礁的建設，主要是為了進一步維護南海地區的穩定和和平，正在進行的校驗試飛也將重點用於民用飛行，將糧食、淡水運送到島礁上，以改善中國駐島人員的工作和生活條件。

　　此外，中國還承擔了大量的國際責任和義務。南沙群島離大陸非常遙遠，它又是航線非常密集的地方，這些地區經常出現海難事故，所以中方進行的島礁建設，有助於中國更好地履行國際責任，生産提供必要的公共産品。

　　永暑礁經歷了哪些變化？9 i( m# O. d0 _% J7 B1 a; ]7 N( p6 ^

　　南沙群島自古以來就是中國的神聖領土，中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。
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　　二戰結束後，日本作為戰敗國必須將那些通過武力佔據的島礁歸還中國。中國作為戰勝國，根據《開羅宣言》、《波茨坦公告》和《日本投降書》收回包括南沙群島在內的南海諸島的主權是合理合法的。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 G' N% ^8 b: |/ I! l

　　永暑礁是南沙群島的一個重要的礁盤，1987年3月，受聯合國教科文組織的委託，中國在南沙群島建立第74號海洋觀察站。當時在國際社會中，包括美國、菲律賓、越南在內的國家，對於聯合國將這項任務交予中國並未有任何異議，有力地證明國際社會對中國南沙主權的認可。

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　　大事記tvb now,tvbnow,bttvb* \% r/ b1 W7 C, W: F6 X  l+ W

　　1987年3月聯合國教科文組織委託中國在南沙群島建立第74號海洋觀察站。

　　1988年1月中國派員登上永暑礁。公仔箱論壇0 [5 |) _: A0 q" C9 t

　　1988年8月中國在南沙建立的第一個永暑礁海洋觀測站勝利竣工。
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　　2013年起中國在南海多個島礁進行填海擴建工程，目前，永暑礁新建機場已竣工。

　　2015年6月完成陸域吹填工程。

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