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標題: [中國內地] [2015武漢電視問政]雄楚大道高架車輛“上不去下不來” [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2015-12-28 03:49 AM 標題: [2015武漢電視問政]雄楚大道高架車輛“上不去下不來”

雄楚大道高架局部通車後形成新堵點' n/ u5 ]" Q1 [+ F5 ]( J; B
2015武漢電視問政“期末考”第三場，聚焦“路網、停車場規劃不科學、建設滯後”問題。市民反映雄楚大道高架局部通車後，配套工程建設滯後，車輛出行“上不去下不來”，再次形成新的堵點，周邊居民遭遇出行難。有關部門現場回複，待高架全線通車後交通狀況將好轉。
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暗訪短片：新堵點是如何形成的？
雄楚大道高架局部開通後，在關山大道形成新的堵點，周邊居民上下班高峰期，車輛上不去下不來，遭遇出行難。有居民表示，堵在高架上能看到家，但就是下不來，最後回到家要花半個多小時。現場有居民質疑雄楚大道到關山大道匝道設計有問題，通常的高架匝道呈現出蝴蝶型，兩上兩下，可以滿足各個方向的通行需求。但目前關山大道進出口匝道只有兩條，車輛上下都在關山大道掉頭、逗留。還有居民希望有關部門能加強對關山大道的管理和疏導。

武漢東湖新技術開發區管委會主任張文彤5.39.217.762 _7 c0 m3 g/ ^5 A: {# H' p* @5 Y
武漢市國土資源和規劃局局長盛洪濤回答提問
現場回複：全線通車後交通狀況將好轉
武漢市國土資源和規劃局局長盛洪濤承認短片反映問題的確存在。他解釋稱，雄楚大道高架建設情況比較特殊，屬於邊使用邊施工。擁堵主要有三個原因，首先是有多個規劃中的匝道還未建成，車輛上下只能使用關山大道匝道；其次，高架往東的延長線工程還在施工，造成地面擁堵；第三個原因是整個高架地面區域仍在繼續施工，路面通行也同樣受阻。不過，盛洪濤樂觀的表示，擁堵是暫時的，待雄楚大道高架全線通車後交通狀況應該會好轉。

武漢東湖新技術開發區管委會主任張文彤表示，雄楚大道高架局部通車後，車流量增加了30%，比以前更堵了這是事實。改造前堵車是因為基礎服務設施不夠，改造中堵車主要是施工造成的。高架局部通車後，通行車輛有一個誘導性增長，體現為“哪條路好走，哪條路車流量就更大”。
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張文彤認為要解決這個問題，必須在建設和管理上下工夫。在建設上，首先是要盡快完成雄楚大道後續工程，隨著各個匝道的通車，擁堵狀況會明顯好轉。其次是要加快地面交通的升級改造，進一步恢複和提升地面通行能力。在管理上要做到文明施工，盡量減少占道。事實上，交管部門在管理上也下了大工夫，對路口交通指示系統進行升級完善，管理人員也延時增崗，現場指揮交警已由6人增加到18人。5.39.217.76" D2 u! B0 Z2 ]  k9 w( h

武漢市副市長王立坦言，隨著機動車占有量的提高，武漢將和其他大城市一樣，面臨巨大的擁堵壓力，這個成因很複雜，城市擁堵主要體現在建設的滯後和規劃缺乏預見性。武漢目前的路網建設既要補歷史欠賬，又要順應發展，實屬不易。城市建設是個浩大的工程，希望全社會都行動起來，理性選擇綠色出行。5.39.217.764 ^' @6 r7 F5 Q0 J  `

嘉賓點評：加快建設進度，提高管理水平5.39.217.76; R+ {8 g" i  D; B
華中科技大學副教授劉有軍點評，快速路上不去下不來，恰好反映了像雄楚大道這類城市快速路系統，在建設過程中的一個關鍵技術問題，就是匝道的布置和開通的時序。雄楚大道高架實際上屬於半開通狀態，匝道系統還沒有完全意義上形成。目前關山大道這個匝道實際上承載了雄楚大道主幹線的車流，交通壓力可想而知。他希望建設方能加快建設進度，提高管理水平，讓快速路真正快起來。

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