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標題: [新聞] 迷你神話續集 MINI E [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2015-12-18 05:45 AM     標題: 迷你神話續集 MINI E

本帖最後由 nt1972 於 2015-12-26 04:06 PM 編輯











MINI是上世紀五十年代末石油危機的產物,但因其可愛的外型、創新的設計及靈活的操控等因素,成為了一輛極受歡迎的經濟小車外,更形成了一股熱潮,創造了一個MINI神話。全電動的MINI E,雖然不是石油危機下的產物,卻生於全球環保意識抬頭的21世紀,我們早前在香港測試了此車,它給我們的第一個感覺是:MINI神話將由它延續下去

在全球車廠大力發展電動車的今天,BMW亦不甘後人,以MINI Cooper S作為基礎,研發出一輛全電動MINI,稱為MINI E。此車於2009年在美國及英國等地,出租給特選用家及企業客戶,進行為期一年的測試計劃,搜集來自用家的意見作為改良MINI E的重要數據。在香港,雖然並無如英、美等國的大型租用MINI E活動,但早前MINI香港代理卻運來兩部左的MINI E,讓部分顧客及車主作測試之用。

自動為你減速
有幸駕駛MINI E電動車之外,更難得是得到專程由德國來港,負責MINI E計劃的Peter Krams陪同講解此車的特點與解答疑問。當我甫坐到MINI E的駕駛席上,Peter就提醒我說:「這輛MINI E駕駛方法與內燃引擎的MINI有一個很大的分別,就是油門踏板的反應,當你要減速的時候,只要將油門角度減少,即減低右腳的力度,電動馬達會自動為你減速,無需踏下制動踏板。」我聽了之後只輕輕答了一聲:「really!」,根本「無心裝載」,心想:「等陣試下先知。」

著車一刻似傻瓜
聽完Peter的簡單講解之後,到了「著車」的時候。我按下引擎啟動掣,沒有平時聽慣的引擎啟動聲音,甚至可以說一點聲音都沒有(其實「著車」的一刻系統會發出「登」一聲作為提示,只是因為我沒有關車窗,車外的雜聲遮蓋了提示聲)。加上我又沒有注意到面前代替了原本引擎轉數錶的電力存量顯示錶的指針已轉動。所以當時我呆若木雞,因為根本不知道車著了沒有,我是否應該如常入波鬆手掣踩油門開車呢?就像一個初次學習駕駛的「學神」,連最基本的起動也不會,當時我只好像一個傻瓜一樣問Peter:「Shall we go?」得到他的「批准」後,我才小心翼翼地踩下油門開車。

BMW “project i” 計劃
MINI E是BMW “project i” 未來汽車發展項目的一部分,透過收集實際路面行車數據,去改善2011年起投入測試的BMW Concept ActiveE,四座位設計的ActiveE以BMW 1 Series Coupe為基礎,可視作MINI E的改良型,完成兩階段長期試驗後,所有數據都有助廠方優化未來Mega City Vehicle(MCV)的設計。MCV乃BMW集團旗下一部城市電動車,將於2013年上市,並納入BMW集團旗下一個全新品牌發售。

紐布靈賽道創佳績
電動車一向給我們環保及實用的形象,與高性能或賽車沒有多大的關係,但MINI E卻打破這個傳統,除了是零排放的環保車之外,更以高性能,操控佳為賣點。廠方破天荒以MINI E全電動車的身分挑戰紐布靈賽道,稍為改裝懸掛、提升制動效能、裝上賽車用輪胎、輕量化車身、以及加裝防滾架後,就這麼「膽粗粗」駛到紐布靈賽道測試。別小看它是一部電動車,透過前德國房車賽車手Thomas Jager的駕駛技術,稱為MINI E Race的這輛特別版,在紐布靈竟跑出了9:51.45秒的佳績,以一輛電動車能夠在10分鐘內完成,令人鼓舞。

作者: nt1972    時間: 2015-12-26 11:59 AM

MINI E
https://www.youtube.com/watch?v=TlLXQjtuBn0
https://www.youtube.com/watch?v=ZDFghWn8d9A




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