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[美洲]
耗35億元 10線行車收費 省府建橋取代馬西隧道
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作者:
serrurier
時間:
2015-12-17 11:46 PM
標題:
耗35億元 10線行車收費 省府建橋取代馬西隧道
耗
35
億元
10
線行車收費
省府建橋取代馬西隧道
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全省最大型
長
3.3
公里
預
2022
年通車
/ y5 E7 a4 D4 i* ?* Q: Y
5.39.217.76; R& a, G y% ` W
省運輸及基建廳長兼副議會領袖斯頓
(Todd Stone)
周三宣布，省府計劃取代馬西隧道（
GeorgeMassey Tunnel
）的新建全省最大型、
10
條行車線收費大橋，將斥資
35
億元，預計
2017
年動工、
2022
年完成通車，屆時新橋的收費水平與現時的曼港橋
(PortMann Bridge)
相若。不過，有大溫市長擔心，收費新橋通車之後，或令菲沙河上免費的亞歷克斯菲沙橋
(Alex Fraser Bridge)
，更加擠塞。
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斯頓周三在記者會表示，橫跨菲沙河（
Fraser River
）連接列治文和三角洲
99
號公路
(Hwy.99)
、全長
3.3
公里的全省最長新大橋，會在馬西隧道原址興建，通車後將是全省最大型的橋樑。新大橋預計
2017
年動工，
2022
年竣工，新橋將設多人共乘車道（
HOV
）及單車道，估計繁忙時段令上班人士節省約
30
分鐘，同時讓這個全省最繁忙的交通瓶頸，減少
35
％汽車碰撞意外。
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收費料與曼港橋相若
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雖然新大橋的收費尚未確定，但斯頓說已經與聯邦新政府及大溫哥華港口局（
Port Metro Vancouver
）磋商，希望爭取撥款以降低過橋費。他說：「若能獲得更多撥款，或令過橋費降低，但相信未來新橋的收費，與目前曼港橋的收費相若。」曼港橋目前的單程過橋費為，普通汽車
3.15
元，商業貨車
9.45
元。
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斯頓又強調，新大橋工程將是省府優先資助項目，未來可創造
9,000
個直接就業職位，
8,000
個間接職位。此外，卑詩省
17A
公路
(Hwy. 17A)
、史蒂夫斯頓公路（
Steveston Hwy.
）、西敏公路（
Westminster Hwy.
）將增建新交匯處，而
99
號公路將拓寬
24
公里。
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雖然新收費大橋尚未命名，據加拿大廣播公司（
CBC
）報道，新橋有十大資訊，包括過橋費未定、馬西隧道最終關閉等。
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斯頓說，有
60
年歷史的馬西隧道已經老舊，包括隧道照明、抽水和通風系統，都需要在
10
年內更換，結構也不再符合現代抗震安全標準。興建新橋有助改善
99
號公路連接列治文和三角洲的交通，不但提高交通安全及方便市民出行，更有利經濟發展。他說：「馬西隧道目前每天約有
8
萬車輛架次經過，一旦新橋完工，每年可減少車輛上百萬小時排放廢氣，有利本省減排。」
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至於有專家認為，興建新橋不能完全解決社區交通擠塞問題，加上新橋須要收費，對居住在菲沙河以南地區的居民不公平。三角洲市長傑克遜（
Lois Jackson
）認為，相信多數司機在交通繁忙時間，會心甘情願地支付過橋費，而不是選擇塞車的亞歷克斯菲沙橋。
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即日展開第
3
階段諮詢
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新橋的第
3
階段公眾諮詢由即日開始，預計持續到明年
1
月
28
日，民眾可登陸
http://engage.gov.bc.ca/masseytunnel
網頁，查詢更多細節。省府在結束第
3
階段諮詢後，運輸及基建廳將最終確定項目的範圍和成本預算，並且提交環境評估申請。
作者:
serrurier
時間:
2015-12-17 11:48 PM
關注收買路錢
憂免費橋交通逼爆
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大溫各市市長對省府計劃興建新收費大橋來取代馬西隧道的建議反應不一，既有支持，也有擔心新橋落成後，會加重現有免收費橋樑的交通流量。
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三角洲市長傑克遜（
Lois Jackson
）表示，該市已經等候計劃多年，如果不落實項目，三角洲的交通擠塞問題將會更加嚴重。當局預計，三角洲、列治文、白石跟素里的人口，未來
25
年會增長五成一。傑克遜認為，大多數居民會願意繳付小量的過橋費。
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9 L8 n. q( I* m& B/ r# S; X7 Q* ITVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
擔心工程導致列市農地面積下降
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列治文市長馬保定
(Malcolm Brodie)
並沒有獲邀出席周三的記者會。他表示，不介意省府不邀請他。但指省府現時公布的資料太少。馬保定關注新橋的收費水平，也擔心工程會令列市農地減少。
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二埠市長科特
(Jonathan Cote)
表示，自曼港橋
(Port Mann Bridge)
收費後，許多司機為了避免付費，令帕圖洛橋
(PattulloBridge)
汽車流量大增。他擔心，新橋也將重蹈覆轍，導致帕圖洛橋及亞歷克斯菲沙橋更加擠塞。
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