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標題: [資訊] LaFerrari 963匹混能拉利 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2015-12-14 05:51 AM 標題: LaFerrari 963匹混能拉利

本帖最後由 nt1972 於 2015-12-14 05:27 PM 編輯

如果288GTO、F40、F50及Enzo Ferrari都是不同年代法拉利技術之巔，比Enzo更新更勁的限量版要改甚麼名才好？今屆日內瓦車展終於有答案，F70的生產版，叫LaFerrari。

法拉利總裁Luca di Montezemolo在車展揭幕式中表示，新車取名LaFerrari，是因為這名字最能代表法拉利的卓越成就，無論是技術的創意、性能、設計及駕駛感，LaFerrari都是集法拉利最優秀的條件於一身。

一如以往的限量版拉利，LaFerrari都似乎是專為收藏家而設，Montezemolo表明今次只會造499部，據知每部出廠價為100萬歐元(逾1,000萬港元) ，不過出廠價多少已不重要，因為全球有能力拿區區100萬歐元買拉利的富豪未見車已落定認購，499部聞說已全部名花有主，走寶的車迷只好留意日後的炒價。

傳統上，每部限量版拉利都預示了未來法拉利街車的一些新科技，因為限量版一些從未出現過的新技術，最終都會逐漸應用在其他量產型號上。

HY-KERS不設電動模式
LaFerrari身上其中一個焦點必然是那套源於F1賽車的HY-KERS混合動力系統。用於F1賽車的KERS系統，全寫為Kinetic Energy Recovery System，能將賽車的動能於煞車期間收集並儲存於一個特製的飛輪裝置內，儲存了的能量於再加速時便可輔助引擎，令加速更快。而法拉利街車用的HY-KERS系統早於2010年日內瓦車展的599 HY-KERS概念車披露過，動能收集後儲存於地台上的電池組內，再推動傳動系統的摩打協助加速，賽車的KERS系統主要功能是提升性能，街車的KERS則同時有減排作用。

LaFerrari的HY-KERS混能系統由一台6,262c.c. V12引擎、兩個電動馬達、7速DCT雙離合器自動波箱及HY-KERS電池組成，由法拉利與Magneti Marelli共同開發。V12引擎有相當高的13.5比1壓縮比，轉速上限9,250rpm，輸出馬力達800匹，兩個馬達一個與波箱相連，可提供163匹推進力，另一個馬達為其他電器系統供電，HY-KERS系統的總輸出為963匹。安裝於地台上的電池組由Scuderia Ferrari賽車部門裝嵌，電池總重60kg，雖比F1賽車KERS系統的25kg重，但仍符合拉利油電系統每多1kg便最少要多1匹馬力輸出的造車哲學，HY-KERS電池可於制動減速或在轉彎時所需的驅動力少於引擎輸出期間進行補給。廠方表示，LaFerrari的HY-KERS系統並不提供全電動行車的功能，但歐洲綜合模式測試標準的二氧化碳排放亦只是330g/km，其實，廠方在研發LaFerrari時亦進行過內部測試，同一測試標準加入全電模式，二氧化碳排放只是220g/km，廠方透露日後拉利街車加入HY-KERS系統時，應可以電動行走一段短路程。

主動控制空氣力學設計
傳動以外，空氣力學設計也是LaFerrari的技術重點，提升空氣力學效率是設計大前提，為了讓LaFerrari的性能發揮至極點，主動控制擾流技術是唯一解決方案。提升空氣力學效率同時不影響全車的風阻系數，法拉利的專家決定在車頭擴散器及車底引導氣流的通道、以及車尾擴散器及尾翼，均採用可獨立主動調節角度的導風裝置，電腦根據動態控制系統的各項行車數據來決定各擾流翼的運作，提供最理想的下壓力。

此外，LaFerrari的主動擾流系統還會與HY-KERS油電系統及其他動態控制系統產生互動，例如在過彎時，各擾流翼提供所需下壓力的同時，HY-KERS系統也會指令引擎以較高轉數運轉，過盛的動力此時會變電儲存，引擎高轉運行亦有利出彎加速更快，駕駛感更剌激。LaFerrari配前19吋、後20吋輪圈及前265/30R19、後345/30R20 Pirelli P-Zero輪胎，Brembo制動系統配特別研發的輕量化、高散熱效率的制動卡鉗，CCM碳陶瓷制動碟也用了全新物料。廠方公佈的性能數據也極有睇頭，0-100及0-200km/h加速分別少於3秒及7秒，Fiorano圈速為1分20秒，比Enzo快5秒，亦快過F12berlinetta 3秒之多，是法拉利史上最快的街車。

Specifications
引擎 6,262cc V12
壓縮比 13.5：1
馬力 800PS / 9,000 rpm
扭力 71.4kgm /6,750 rpm
馬達功率 163PS
HY-KERS系統總馬力 963PS
HY-KERS系統總扭力 91.8kgm
傳動 7前速雙離合器自動+/-，中置引擎，後輪驅動
懸掛前 / 後雙搖臂/多連桿
制動前 / 後 390x223x36mm碳陶瓷通風碟/ 380x253x34mm碳陶瓷通風碟
輪胎前 / 後 265/30R19 /
345/30R20 Pirelli P-Zero
長x闊x高 4,702 x 1,992 x 1,116 mm
輪軸距 2,650 mm
0-100km/h加速 <3.0秒
0-200km/h加速 <7.0秒
0-300km/h加速 15秒
極速 >350km/h

作者: nt1972 時間: 2015-12-14 05:18 PM

LaFerrari 963 Review

https://www.youtube.com/watch?v=3VwS954yn4A
https://www.youtube.com/watch?v=eL_9ByIRfn4

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