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[美洲]
明年2月起 5.69元以下 短途車資 維持不變 GO火車加價5% 儲值卡加幅較低
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作者:
serrurier
時間:
2015-12-5 03:08 AM
標題:
明年2月起 5.69元以下 短途車資 維持不變 GO火車加價5% 儲值卡加幅較低
明年
2
月起
5.69
元以下
短途車資
維持不變
GO
火車加價
5%
儲值卡加幅較低
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5.39.217.76+ ?8 L$ {: D5 a, x. Z
每天依靠乘坐
GO
運輸系統上下班的市民，明年
2
月
1
日起將面對車費增加，營運
GO
運輸系統的都會聯通（
Metrolinx
）董事局通過，明年增加車資
5%
，愈長途增幅愈多，只有
5.69
元以下收費的短途車資保持不變，而使用
Presto
儲值卡的乘客，每程車費則增
1.15%
，加費將用於改善新服務及填補成本上漲等。
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8 g% I" O% v. X& I0 Q$ I
都會聯通董事局在表決加價的會議後指出，明年
2
月加價後，乘客每程車費將會增加
40
仙至
60
仙不等，主要是視乎其路程長短。
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5.39.217.76* n' k9 Q. Y( J: ]' K, i
董事局表示，每程收費由
5.3
元至
5.69
元的乘客，將不會見到車資增加，而
5.7
元以上的車資收費，乘客才會見到若干增幅。
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新增收入將改善服務
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0 W+ t2 b% n- A( K3 M. {* G+ d8 j A2 c% }
都會聯通表示，雖然使用
Presto
儲值卡的乘客，每程車費也有所增加，但幅度遠低於逐程付款的乘客，增幅約為
1.15%
，他們所享有的折扣由
6
仙至
1.51
元不等，此舉是希望鼓勵更多乘客使用
Presto
儲值卡，代替以現金付款，以配合將來大多倫多地區公共運輸系統，向
Presto
儲值卡普及化進程邁進。
2 `* }6 w( I: B8 \9 S1 C
公仔箱論壇' R) P3 F9 u! K8 ?2 N
以乘客搭
GO
火車來回
Meadowvale
站及市中心聯合車站為例，持有
Presto
儲值卡乘坐火車的市民，只需每程支付
7.74
元車資，持卡者享有原價
8.6
元的九折，即獲減
0.86
元折扣；明年
2
月起持卡者則需支付單程車資為
8.17
元，屆時可享有較原價少
1.03
元的優惠。
5.39.217.76: q+ a9 q, y5 |% w3 V1 N* |
5.39.217.762 g$ c% ] I2 J L2 K. r
新加幅預計可為都會聯通帶來首年額外逾
2,400
萬元收入，而增加的收入則會用於改善服務、資助新增服務，同時也用以抵消營運合約中成本增加的費用。
作者:
serrurier
時間:
2015-12-5 03:10 AM
華裔乘客：加價後服務未見改善
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每天乘坐
GO
火車上下班且關注大多倫多地區公共運輸發展的蕭振華稱，縱使營運
GO
運輸系統的
Metrolinx
決議加價
5%
幅度並非太過份，但他覺得
Metrolinx
兩年前加價後，服務質素、班次、月台擴充及
Presto
卡系統等均未見改善，認為省府應加強監管向群眾服務的公私營機構，若服務不符公眾期望，應限制准許加價機制。
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Metrolinx
昨日投票通過於明年
2
月
1
日起，整體加價
5%
的決定，最主要受加價影響的乘客，是沒有使用儲值
Presto
卡、尤其是支付單程車資
5.7
元以上的搭客。
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每天上班會於萬錦市
Centennial
站乘火車到市中心聯合火車站的蕭振華表示，雖然他使用
Presto
卡乘坐火車，受加價影響輕微，但他認為
GO
運輸系統，或應以其他方式代替增加票價，例如可考慮徵收停車場費用。
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加價或趕非常用客人
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5 ?' ?7 w& w) }5 I. x. xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
他指明年
2
月實施的新收費，最受影響的是單程費用
5.7
元或以上車資的乘客，此會令非經常性、沒有
Presto
儲值卡的市民，放棄乘搭
GO
運輸系統。
Metrolinx
冀鼓勵市民使用
Presto
儲值卡，故持卡乘客總體加價約
1.15%
，但蕭振華認為不少使用
GO
運輸系統乘客，屬非經常使用的市民，是次加價或會令這類乘客寧開車到市中心，也不使用公共交通工具。
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他稱
GO
運輸工具雖橫跨大多倫多地區，不過經過歷年加價後，收費不菲，他以其每天行程
Centennial
站至聯合火車站為例，
7
、
8
年前開始選乘
GO
火車，收費每程約
5
元，但現今則需
7.2
元，累積增加近
50%
，然而多年來未見
Metrolinx
明顯改善
GO
運輸服務。
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他相信若有優質服務，乘客本不介意多付車資，但他指
Metrolinx
在設置上班時段班次時，似乎沒有顧及乘客需要，蕭振華稱史托維爾（
Stouffville
）線班次，早上只有
8
時
06
分及
9
時
18
分，在上班繁忙時段班次稀疏，上班族要不就是在
9
時抵達市中心，要不則在
10
時後才到達聯合車站，令不少上班族感到不方便。
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另外，市中心月台擠迫情況一直未見改善，過往曾發生乘客於擠迫月台上，背包被火車勾著發生致命意外，而
Presto
卡閘口經常出現扣減車資失誤，此方面
Metrolinx
似乎沒有正視過。
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蕭振華認為，
Metrolinx
作為面向公眾服務的機構，省府應有一個監察機制，確保這類機構在加價後，有否兌現其改善服務承諾。若這類服務公眾機構，在加價後依然無視改善公眾服務，省府理應限制其加價申請及要求。
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