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標題: [資訊] 明年投產限量500 McLaren P1 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2015-11-22 02:54 PM     標題: 明年投產限量500 McLaren P1

本帖最後由 nt1972 於 2015-12-16 12:07 PM 編輯



從不參加國際車展的McLaren,今年破例在巴黎展出未來旗艦P1的設計概念,這部不求極速最快、卻要成為賽道最強的常規路車,McLaren證實最高產量將不多於500部。

以往只會選擇性地在一些富豪雲集的經典跑車活動中作重點推廣的McLaren,今年破革在巴黎車展中設置了一個比林寶堅尼還要大的展覽攤位,展出了一系列橙銅色的F1方程式賽車、12C硬頂跑車、12C Spider開頂跑車及今次的主角P1旗艦示範作,四部展品同一色調,型格非常。

不過,對於只出席了9月27日首天「記者日」的行家朋友而言,便很可能錯過了親睹P1風采的機會,因為大會安排McLaren的記者會時間為傍晚5時45分至6時正,我和其他受別的品牌邀請採訪車展的行家一樣,在這場由McLaren車廠執行主席Ron Dennis主持的記者會未開始前,早已離場了。

未看過P1等同沒有去巴黎車展
個人認為,像P1那樣可以影響世界跑車壇發展的鉅著,二十年難得一遇,未親眼目睹過P1,就形同未去過今屆巴黎車展一樣,更何況去年初我在葡萄牙測試12C Production Prototype時,McLaren設計總監Frank Stephenson對我說過,有機會一定要看看2012年現身的McLaren全新旗艦,屆時廠方將披露一些量產跑車身上未出現過的元素,基於這兩個原因,我決定放棄9月28日巴黎的美食與奢侈品,獨自乘搭火車到會場多跑一天。

入到場,第一時間衝入McLaren所在的5.1號館,之前一日相信是蓋著P1的巨型白色帳幕不見了,P1實物已被移至展台正前方一個斜台上。奇怪的是,McLaren的展覽攤位一點也不「墟」,圍欄內連工作人員、保安、嘉賓及記者等,總人數大概只是二、三十人,原來,廠方為了控制進入展台的人數,嚴格實施了人流管制,每有一個人離開展台,在入口的大隻佬保安才會放行一位輪候人士入內,多少人離開就讓多少人進入,在內逗留的時間則沒有規限,但是,距離P1車身兩旁約1.5米闊的斜路一律劃為採訪禁區,雙腳一旦誤闖禁區,穿著筆挺黑色西裝的「食Q」便會馬上喝止,要近距離拍下P1車身上的組件特寫,唯有用長焦距鏡頭捕捉,要摸摸頭尾的碳纖組件嗎?想也不用想了!

雖然到了現場參觀P1,但對其駕駛艙內部結構仍然沒有頭緒,因為廠方不僅不容許打開車門,連駕駛艙四周的玻璃窗也以黑色不透光物料保持神秘,在車身兩米外打量車廂的內部佈局,一切只能靠幻想。後來,我發現輪圈內的巨型制動碟只是一塊沒有鑽孔、沒有開坑的金屬板,輪胎壁上只有供應商Pirelli的名字,並沒有顯示輪胎型號及尺碼,而胎面沒有正規胎紋,卻有McLaren的字樣,很明顯,展出的P1只是一部純粹作展覽用途的設計示範,很可能是一部未能走動的初步概念,甚至乎連駕駛艙內部也未設計好。

以下P1重點,乃綜合廠方公佈細節、車展現場McLaren設計總監Frank Stephenson及駐場技術人員所提供的資料總合而成。

名字由來與定位:
P1在格蘭披治賽車有兩種意思,就是第1位及排頭位出賽,McLaren在過去46年一級方程式比賽中共奪取180個格蘭披治錦標,同時取得153次排頭位資格,反映了McLaren在一級方程式比賽中的超群實力,而20年前的McLaren F1街車,初時的發展代號為Project 1,又簡稱P1,現再用同一名字,代表著新車仍保留著McLaren的賽車血脈。至於P1是否McLaren F1的後繼車,雖然很多人也這麼說,但廠方的看法是,兩者面世時間相差20年,科技上已沒有直接的連繫,但共通點是兩者皆為當代技術之巔。

McLaren汽車董事長Antony Sheriff表示,P1不一定是極速最高,但卻在賽車場上跑得最快、給予駕駛者最強信心、最大樂趣、及擁有最真實人車溝通感的街車,只有表現最全面的超跑才可達致這些要求。

作者: nt1972    時間: 2015-12-16 12:06 PM

McLaren P1

https://www.youtube.com/watch?v=OL_eIZjiLUk




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